THP 150 ou plutôt un THP 175?

par **kilkenny84** » 07 Avril 2009, 16:06

lemanseb a écrit:
il est impossible d'homologer un vehicule par un particulier trop de tests

Je pensais que ca l'étais!!

Merci de l'info

par **asthalis** » 07 Avril 2009, 16:08

Pour les curieux, ces chronos ont été obtenus par calcul à partir des indications de mon GPS et des courbes en x2 et x3 "lissées" à partir des points de mesure

par **kilkenny84** » 07 Avril 2009, 16:14

asthalis a écrit:Pour les curieux, ces chronos ont été obtenus par calcul à partir des indications de mon GPS et des courbes en x2 et x3 "lissées" à partir des points de mesure

Merci pour les précisions sur les mesures

par **Club** » 07 Avril 2009, 16:14

werlingyann a écrit:Courage ok, mais pour être légal au niveau de l'assurance c'est la démarche à faire?

Oui, oui... mais bon ça doit etre une démarche bien longue et ennuyeuse... Perso, je vois pas trop l'intéret autant se tourner tout de suite vers quelque chose de plus sportif mais chacun fait ce qui lui plait

par **kilkenny84** » 07 Avril 2009, 16:15

Club a écrit:
Oui, oui... mais bon ça doit etre une démarche bien longue et ennuyeuse... Perso, je vois pas trop l'intéret autant se tourner tout de suite vers quelque chose de plus sportif mais chacun fait ce qui lui plait

C'était pour compléter le dossier "reprog" abordé dans ce post.

Personnelement, la reprog c'est pas pour moi, ou comme tu dis, autant prendre une voiture plus puissante directement

par **lemanseb** » 07 Avril 2009, 16:15

asthalis a écrit:Pour les curieux, ces chronos ont été obtenus par calcul à partir des indications de mon GPS et des courbes en x2 et x3 "lissées" à partir des points de mesure

pas trop compris les lissages de courbes :unsure:

par **viper** » 07 Avril 2009, 16:15

super ton tableau asthalis, je vois que mon petit hdi90 enfonce tout ce qui bougent en 207 'excepté les thp et rc :hs:

par **pallou** » 07 Avril 2009, 16:16

N'empeche qu'il est tres volontaire le HDI90!!! (depuis que je l'ai essayé..)

par **kilkenny84** » 07 Avril 2009, 16:17

Je n'avais pas vu, mais il tourne bien le petit 1l6 HDi90. :eek:

par **lemanseb** » 07 Avril 2009, 16:19

depuis le temps que je le dis

par **jazznet2004** » 07 Avril 2009, 16:21

Grilled

par **Marilyn57** » 07 Avril 2009, 16:24

par **saxman** » 07 Avril 2009, 16:28

pour la rc il faut compter 1 bon litre de plus je pense, même en faisant attention il faut nourrir la différence de cv, n'importe comment,et entre nous, quand on veut RC ....il ne faut pas regarder..on 'achete pas des voitures sportives pour faire des économies la thp a une pointe de sportivité que la RC on est dedans...mon avis :coucou:

par **lemanseb** » 07 Avril 2009, 16:31

regarde mon topic et celui de YoyoRC tu comprendras qu'on peut faire les 2

par **asthalis** » 07 Avril 2009, 16:39

lemanseb a écrit: pas trop compris les lissages de courbes

En clair :

1/ Je pars de relevés de vitesse toutes les secondes (c'est exactement la fréquence d'affichage de mon GPS) en débutant à moins de 60 km/h, bloqué en 4e ou en 5e et pied au plancher. Ce paquet de points me donne la variation de la vitesse en fonction du temps.

2/ Sur Excel, je détermine les courbes en X2 et X3 les plus "justes" par rapport aux points de mesures. Je quantifie la "justesse" de ces courbes et je relève leurs équations.

3/ A partir des équations, je calcule les temps correspondant aux vitesses de passage voulues entre 60 et 120 km/h. Il ne me reste plus ensuite qu'à calculer des différences de temps pour une fourchette de vitesses donnée (60-90, 80-120, etc.)

Et je confirme que le HDi 90 est un excellent moteur, surtout face au 110 ^_^

par **sorada207** » 07 Avril 2009, 16:41

lemanseb a écrit::cyp: depuis le temps que je le dis

HDI 90 POWAAA

par **lemanseb** » 07 Avril 2009, 16:42

[quote="asthalis"][/quote]

:oops:

merci Asthalis, je pensais que tu faisais cela au chrono

par **saxman** » 07 Avril 2009, 16:43

eh !ben

ca tourne sous la casquette,... :oops:

par **asthalis** » 07 Avril 2009, 16:46

lemanseb a écrit: merci Asthalis, je pensais que tu faisais cela au chrono

Pas assez précise, la méthode du chrono ^_^

Et, surtout, pas assez "répétable" en pratique

par **lemanseb** » 07 Avril 2009, 16:48

oui je me doute que tu as des pertes :oops:

au chrono

par **saxman** » 07 Avril 2009, 16:48

en tout cas :good:

bien !!!

par **viper** » 07 Avril 2009, 16:54

asthalis a écrit:Et je confirme que le HDi 90 est un excellent moteur, surtout face au 110

en dessous de 150km/h car apres ok on s'incline.

par **jazznet2004** » 07 Avril 2009, 17:17

saxman a écrit:pour la rc il faut compter 1 bon litre de plus je pense, même en faisant attention il faut nourrir la différence de cv, n'importe comment,et entre nous, quand on veut RC ....il ne faut pas regarder..on 'achete pas des voitures sportives pour faire des économies la thp a une pointe de sportivité que la RC on est dedans...mon avis

Heu, je crois pas, notre ex 207cc THP consommait pareil que la RC, bon c'est pas le même poids, mais c'était pas la même conduite, la CC c'était cool et la RC c'était dynamique/cool....

Bref je pense pas qu'une THP face du 8L pour 9L avec une RC :p.
....

En plus quand j'ai eu la THP en pret, je consommais pareil a la RC :cyp:

D'ailleurs c'est logique, le moteur est quasi le même...

par **kilkenny84** » 07 Avril 2009, 17:27

jazznet2004 a écrit:Heu, je crois pas, notre ex 207cc THP consommait pareil que la RC, bon c'est pas le même poids, mais c'était pas la même conduite, la CC c'était cool et la RC c'était dynamique/cool....

Bref je pense pas qu'une THP face du 8L pour 9L avec une RC :p.
....

En plus quand j'ai eu la THP en pret, je consommais pareil a la RC

D'ailleurs c'est logique, le moteur est quasi le même...

Un petit écart je veux bien, mais pas 1l

par **saxman** » 07 Avril 2009, 17:27

le moteur thp RC est plus complexe avec l over boots ce qui pourrait justifier un certain ecart de conso,je pense..

par **kilkenny84** » 07 Avril 2009, 17:31

saxman a écrit:le moteur thp RC est plus complexe avec l over boots ce qui pourrait justifier un certain ecart de conso,je pense..

Oui, mais pas 1 litre. Si écart il y a, il ne doit pas être énorme, et peut totalement disparaitre voir être inversé suivant le type de conduite/conducteur

par **asthalis** » 07 Avril 2009, 17:31

N'oubliez pas la boîte raccourcie, ça compte aussi pour la conso : à vitesse égale, votre moteur tourne plus vite

En fait, je pense que THP et RC se valent côté conso car les avantages et handicaps de l'une et de l'autre doivent sensiblement se compenser.

- poids : avantage RC
- aéro : avantage THP (0.67 contre 0.70 de SCx)
- boîte : avantage THP (bénéfique pour la conso car plus longue sans être "trop" longue)

par **sorada207** » 07 Avril 2009, 17:32

saxman a écrit:le moteur thp RC est plus complexe avec l over boots ce qui pourrait justifier un certain ecart de conso,je pense..

le THP 150 a bien aussi l'overbost

par **saxman** » 07 Avril 2009, 17:56

non, le EP6DT et alimenté par un turbo par contre le EP6DTS lui est sur alimenté par over boost sur un court instant ce qui differe les 2 ,pour justifier la conso comme dans le topic precedant.

par **VoXa62** » 07 Avril 2009, 17:57

sorada207 a écrit:

le THP 150 a bien aussi l'overbost

Non, simplement le 175 en essence. ^_^

THP 150 ou plutôt un THP 175?

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