207 1.6 16v VTI vs 1.6 hdi90 ??

par **Thierry34** » 01 Octobre 2011, 08:46

Bonjour, voila je suis toujours en quête de changer mon bipper 1.4hdi70 et actuellement 2 choix s' offrent à moi si je me le fais reprendre en concession.

Soit sur l' achat d' une 207 1.6 hdi90 d' environ 70 000kms de 2007

Soit sur une 207 1.6 16 VTI Premium d' environ 35 000 kms de 2008

La VTI étant un peu moins chère que la HDI, je fais environ 15 000/ an avec.

Qu' en pensez vous pour un daily ? VTI ? HDI ? J' ai pas testé la VTI encore...

par **silex24** » 01 Octobre 2011, 09:57

Bjr,
Alors pour te répondre, pour 15.000 kms par an je prendrais le vti comme motorisation, plus silencieux plus agréable que le diésel
Cependant le hdi 90 est bien aussi, c'est sur que cela va te changer totalement de ton bipper hdi 70 en agrément de conduite.

Tes 15.000 kms ils sont fait uniquement en grands parcours ? et puis 35.000 pour l'une au lieu de 70.000 kms pour l'autre, qui a un an de plus, il ya pas photo, les pièces qui s'usent comment l’embrayage sont à prendre en compte aussi

Tu veux rester chez peugeot ? car défois dans une concession d'une autre marque, tu as une offre de reprise plus intéressante.
Je dis ça parce que moi je me suis déjà renseigné car je compte si tout va bien changer au printemps prochain

par **GreyWolf** » 01 Octobre 2011, 10:22

Si tu as la possibilité, je te conseille d'essayer le VTI.
Fait toi une petite idée en ville en restant en dessous des 3000t/mn puis une petite séance en restant au dessus.

par **silex24** » 01 Octobre 2011, 10:28

GreyWolf a écrit:Si tu as la possibilité, je te conseille d'essayer le VTI.
Fait toi une petite idée en ville en restant en dessous des 3000t/mn puis une petite séance en restant au dessus.

Exactement

il parle d'un vti 1.6 donc le 120 cv , il voudra plus remonter dans son bipper hdi 70 quand il aura essayé ça....lol :ptdf:

par **GreyWolf** » 01 Octobre 2011, 10:30

Je crois aussi

Maintenant comparé à un hdi90 je ne sais pas... Donc s'il a la possibilité d'essayer les 2 facettes du VTI et de le comparer au hdi90, il aura tous les éléments pour comparer l'agrément.

par **ledingue** » 01 Octobre 2011, 11:46

GreyWolf a écrit:Je crois aussi
Maintenant comparé à un hdi90 je ne sais pas... Donc s'il a la possibilité d'essayer les 2 facettes du VTI et de le comparer au hdi90, il aura tous les éléments pour comparer l'agrément.

le vti 120 a les reprises du hdi 90 sauf que si il retrograde le HDI est KO.

par contre il aura plus de sensation de "poussée" avec un HDI... mais c'est pas pour autant qu'il avancera plus.

par **Thierry34** » 01 Octobre 2011, 11:55

Oui la perf me suffira je pense, surtout comparé au bipper, si je veux des sensations je sort ma 106s16 mais la c' est pour rouler la semaine et pour le taf.

Je fais pas de longs trajets en général, je me déplace de villages en villages disons ( je suis laveur auto à domicile ) mais je bosse aussi souvent chez moi, pour ca que je roule pas énormément non plus.

La VTI est chez Nissan pas chez peugeot et je dois passer début de semaine pour qu' ils m' expertisent le bipper pour une reprise éventuelle aprés l' essai de la voiture si ca me va.

par **silex24** » 01 Octobre 2011, 12:27

Dernière news choix essence /diésel lit ça

http://www.lefigaro.fr/conso/2011/10/01 ... e-2013.php

par **TBirdTheYuri** » 01 Octobre 2011, 13:10

Pour ma part, en utilisation mixte je tourne dans les 8.3l/100, soit un coût annuel de 2000€ de carburant pour 15000km.
Sur autoroute de montagne je suis à 7.3l/100. Je n'ai pas eu l'occasion de faire de trajets autoroutiers plats.

par **Thierry34** » 01 Octobre 2011, 16:00

Bon de toute façon je vais aller la tester et voir ce qu' ils me proposent du bip bip et je verrai bien !

ps : des soucis courants sur le VTi ou en général ca va ?

par **TBirdTheYuri** » 01 Octobre 2011, 16:05

J'ai eu le catalyseur à changer (cassé). Prise en charge de la pièce mais pas de la MO.
Sinon au démarrage à froid le ralenti oscille pendant quelques dizaines de secondes avant de se stabiliser.

par **ledingue** » 01 Octobre 2011, 16:40

Thierry34 a écrit:Oui la perf me suffira je pense, surtout comparé au bipper, si je veux des sensations je sort ma 106s16 mais la c' est pour rouler la semaine et pour le taf.

Je fais pas de longs trajets en général, je me déplace de villages en villages disons ( je suis laveur auto à domicile ) mais je bosse aussi souvent chez moi, pour ca que je roule pas énormément non plus.

La VTI est chez Nissan pas chez peugeot et je dois passer début de semaine pour qu' ils m' expertisent le bipper pour une reprise éventuelle aprés l' essai de la voiture si ca me va.

si tu fais de la nationale a 90, la diff de conso entre hdi et vti va etre de l'ordre d'1L.

la diff se creuse en ville et a partir de 130km/h

par **Kevin207** » 01 Octobre 2011, 16:42

Un VTI sans hésiter si tu fais que 15 000 km/an.

Au début, je voulais un Diesel, mais j'ai préférer prendre une essence car lacerta :lover:

Au final en 2 ans j'ai fais un peu moins de 25 000 km soit 12500km/an

par **ledingue** » 01 Octobre 2011, 16:47

Question verifs:
- voir si le cata a deja ete changé surtout si c'est un modele 2007/2008
- voir joint carter huile moteur, svt des fuites
- voir l'etanchéité de la boite, meme remarque
- voir si ya pas de fuite ailleurs :cyp:

sinon les verifs habituelles...

par **Thierry34** » 01 Octobre 2011, 17:05

Ok merci les gars !!

par **ehe206** » 01 Octobre 2011, 19:34

silex24 a écrit:Dernière news choix essence /diésel lit ça

http://www.lefigaro.fr/conso/2011/10/01 ... e-2013.php

207 vti 95cv, bonus 0€
207 hdi 92cv, bonus 400€ car écologique.
Mais le prix du gazole va être augmenté car polluant.
N'y a t il pas là un paradoxe ?

Mais je pense que c'est une bonne chose, ça rééquilibrera un peu la répartition essence / diesel.

Problème, peugeot ne sait plus faire de moteurs essence, puisque la tendance des nouveaux moteurs essence est au tout THP...

par **TBirdTheYuri** » 02 Octobre 2011, 01:31

Non, 400€ parce que "moins de CO2".
Rien à voir avec l'écologie ou la pollution en général, quoi qu'en disent les politiques.

par **ledingue** » 02 Octobre 2011, 13:05

[quote="ehe206"][/quote]

C'est surtout qu'avec plus de 70% des ventes en HDI, l'essence n'est pas la priorité.

Developper un moteur est extremement couteux alors un partenariat est bien plus interessant surtout que du BMW dans une PSA peut sembler etre tres valorisant... avant d'en avoir une :cyp:

Enfin comparer le HDI 90 au VTI 120 n'a aucun sens t'as quand meme une diff de puissance de 30%!
Financierement elles sont comparables mais ca s'arrete la...

par **Guest6762538** » 02 Octobre 2011, 20:31

pour le choix de la motorisation au vu de ton nombre de kilomètres annuel

par **Thierry34** » 03 Octobre 2011, 09:19

Oui, si la conso moyenne dépasse pas trop les 7L et que je la trouve pas trop molle en reprise comparé au Hdi, ca pourrai le faire si j' estime la reprise du bipper interessante, je vous tiens au jus !

par **patos** » 03 Octobre 2011, 12:53

Thierry34 a écrit:Oui, si la conso moyenne dépasse pas trop les 7L et que je la trouve pas trop molle en reprise comparé au Hdi, ca pourrai le faire si j' estime la reprise du bipper interessante, je vous tiens au jus !

Nationale: 5,5 en été, 6l en hiver
0,7l de plus à 110km/h
1l de plus à 130km/h et chargé de 3 passagers + coffre plein.

En moyenne, je fais du 8l4 sachant que je conduit par moment comme un gros boeuf.

Je dis ça avec 74000km au compteur sur ma VTi.

Attention cependant: il faut acheter une VTi pour la garder, car la revente ne sera pas aisée (même si cela peut changer...)

par **west_indies** » 03 Octobre 2011, 13:00

Tiens de la lecture:

http://www.feline207.net/forum/viewtopi ... ti+120+hdi
http://www.feline207.net/forum/viewtopi ... ti+120+hdi
http://www.feline207.net/forum/viewtopi ... ti+120+hdi
http://www.feline207.net/forum/viewtopi ... ti+120+hdi
et j'en passe

Salut Patos,
ça fait plaisir de te revoir sur le fofo
pourquoi penses tu que la revente ne sera pas aisée ?

par **patos** » 03 Octobre 2011, 16:51

Héhé je passe de temps en temps ^_^

mais je lis surtout

Et puis bah plusieurs choses:
- sportivité: pour une assurance, 120cv essence est sportif, alors que 110cv hdi ne l'est pas ou pas beaucoup. Le côté un peu racé de la 207 VTi le conforte (freins à disque de partout, petite touche de sportivité par ci par là).
- racisme à la pompe à cause du prix de l'essence, toujours plus cher que le diesel. Les gens ne voient pas l'entretien ni même la fiabilité (car mine de rien, le VTi est quand même assez fiable rapport à un diesel où on met du carburant de merde).
- coût injustifié de gamme: un acquéreur d'un VTi 120cv aura en général une gamme supplémentaire qu'un VTi 95cv ou un HDi 90cv. Du coup les gens ne voient pas les petits + qui font que la bagnole est bien meilleure.
- habitude: nous sommes dans un pays où 99% des gens apprennent à conduire sur un diesel et pour qui tomber une vitesse rime avec conduite aggressive (ce qui n'a rien à voir). Du coup, ils considèrent un 120cv essence comme poussif à 1800tpm (ce qui est vrai) alors qu'il faudrait le conduire à 3000tpm, mais "ca fait plus de bruit alors c'est sportif" (et mon cul, c'est du poulet?)

Je ne fais parti d'aucune de ses catégories, car je pense que je roulerais avec ma 207 jusqu'à ces 10 ans je pense (soit un peu moins de 200 000km), et encore, si je suis en couple d'ici là, elle restera en voiture secondaire autant que possible.

ps: pour rien au monde j'achèterais un diesel face à un essence au même tarif, si on me donne le choix.

par **xid69** » 03 Octobre 2011, 21:18

TBirdTheYuri a écrit:Non, 400€ parce que "moins de CO2".
Rien à voir avec l'écologie ou la pollution en général, quoi qu'en disent les politiques.

Les labels "éco" ou "blue lion" n'étaient là que par rapport à l'effet de serre lié au CO2, alors qu'une voiture essence émet environ 50 fois moins de NOx (oxydes d'azotes, nocifs pour l'homme !) et 100 fois moins de particules (nocives pour l'homme !)

par **Eric12** » 03 Octobre 2011, 21:35

Le "rien à voir avec l'écologie ou la pollution" est quand même un peu exagéré, l'émission de CO2 en trop grande quantité et quand même une forme de pollution.
Ceci dit je suis d'accord avec vous, il est totalement stupide d'avoir mis en place un "bonus écologique" basé sur ce seul critère, car ce n'est bien sur pas la seule source de pollution.

par **ledingue** » 03 Octobre 2011, 23:34

patos a écrit:Héhé je passe de temps en temps mais je lis surtout

Et puis bah plusieurs choses:
- sportivité: pour une assurance, 120cv essence est sportif, alors que 110cv hdi ne l'est pas ou pas beaucoup. Le côté un peu racé de la 207 VTi le conforte (freins à disque de partout, petite touche de sportivité par ci par là).
- racisme à la pompe à cause du prix de l'essence, toujours plus cher que le diesel. Les gens ne voient pas l'entretien ni même la fiabilité (car mine de rien, le VTi est quand même assez fiable rapport à un diesel où on met du carburant de merde).
- coût injustifié de gamme: un acquéreur d'un VTi 120cv aura en général une gamme supplémentaire qu'un VTi 95cv ou un HDi 90cv. Du coup les gens ne voient pas les petits + qui font que la bagnole est bien meilleure.
- habitude: nous sommes dans un pays où 99% des gens apprennent à conduire sur un diesel et pour qui tomber une vitesse rime avec conduite aggressive (ce qui n'a rien à voir). Du coup, ils considèrent un 120cv essence comme poussif à 1800tpm (ce qui est vrai) alors qu'il faudrait le conduire à 3000tpm, mais "ca fait plus de bruit alors c'est sportif" (et mon cul, c'est du poulet?)

Je ne fais parti d'aucune de ses catégories, car je pense que je roulerais avec ma 207 jusqu'à ces 10 ans je pense (soit un peu moins de 200 000km), et encore, si je suis en couple d'ici là, elle restera en voiture secondaire autant que possible.

ps: pour rien au monde j'achèterais un diesel face à un essence au même tarif, si on me donne le choix.

a 3000trs le vti fais pas plus de bruit qu'un hdi... au ralenti

par **Thierry34** » 04 Octobre 2011, 12:58

Bon, j' ai testé la VTI ce matin, elle est nikel comme neuve.

Par contre bruit bizarre moteur froid le ralenti ossillai bizarrement, ca surprends aprés ca va mieux moteur chaud bref....

Conduite agréable, c' est un peu mou pour 120ch mais comparé à mon hdi70 c' est bien mieux rien à dire.

Moyenne de l'essai par contre, 11.8L !! :eek:

Bon j' ai roulé 20/25mn, elle étais froide et c' étais un petit trajet donc je pense que c' est normal.

Sinon la surprise c' est que le prix est pas le même que l' annonce d' internet, elle est 1000 euros + chère en fait, le gars m' a dis que bon puisque je l' avais vu moins chère il me fesai à ce prix la mais il me propose une misère de mon bipper donc je lache l' affaire.

Je vais aller voir et essayer la hdi90 pour comparer la voiture et la reprise.

Affaire à suivre !

par **TBirdTheYuri** » 04 Octobre 2011, 13:31

11.8l à froid, si c'est en ville c'est normal. Surtout en ayant pas l'habitude de la voiture.
L'oscillation du régime à froid, j'ai le même "souci" (qui n'en est pas vraiment un) comme indiqué plus haut.

par **west_indies** » 04 Octobre 2011, 14:14

Le ralenti moteur à froid est présent sur tous les moteurs et pas forcément chez PSA. ça se stabilise à 800 tours / Minute sur le VTi.

Par contre s'il y a trop de variations même après 10 mn de circulation, cela peut vouloir dire qu'elle est touchée par le problème de calage.

Le moteur est en effet creux (mou) à bas régime et il se conduit différemment qu'un diesel si je peux me permettre. Ce n'est pas à 2000 tours qu'il faut passer ses vitesses mais bien après. Sinon cela reste mou et de l'ordre du sous régime.

11, 8 L :eek:

L'essai a été réalisé où et dans quelles conditions ? des feux tous les 100 mètres ?

Pas cool la mauvaise surprise...

L'HDi 90 est adapté pour toutes les conduites.

par **viper** » 04 Octobre 2011, 14:46

heu.... l'hdi90 passe 3500tr/mn c'est plus "ca"
west.... il manque d'allonge.

207 1.6 16v VTI vs 1.6 hdi90 ??

207 1.6 16v VTI vs 1.6 hdi90 ??

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