En continu à 160 avec vti 95 ch ?

par **poubg** » 15 Juin 2009, 10:32

Bonjour,
lors de mes vacances en Allemagne dans deux semaines, j'ai vu que certaines autoroutes empruntées offrait la fameuse "no speed limit".
Je n'ai pas spécialement envie de faire "de la vitesse", ni d'être "pied au plancher", surtout que les autoroutes en Allemagne n'ont pas la qualité de nos routes françaises et aussi par sécurité.

Mais je me posais une question technique pour la fiabilité de mon moteur et la durée de vie des pièces mécaniques :
est-ce raisonnable si je roule en continu à 160km/h sur ces portions (5000tr/min sur mon vti95) ? ou bien le moteur n'est pas prévu pour ?

Merci pour vos avis argumentés
et à plus !!!!
:coucou:

par **tiranor** » 15 Juin 2009, 10:38

Ca tiendra sans problème

par **kilkenny84** » 15 Juin 2009, 10:38

Faire une pointe ne fais pas de mal à un moteur, ca va même te le décrasser car tu vas le solliciter complètement.

après c'est pas bon de rester trop longtemps au régime max, les moteurs ne sont pas prévus pour çà. A 5000 tours tu as quand même de la marge, je ne pense pas que tu vas abimer ton moteur. Mais surveille quand même les niveaux avant

par **poubg** » 15 Juin 2009, 10:45

J'oubliais un point important, ma 207 n'a tout juste que 8000kms (en 15 mois).
Donc surtout, je surveille les températures ?

par **kilkenny84** » 15 Juin 2009, 10:49

Tu ne roules pas beaucoup toi

Si les 8000km tu les as fait en ville, perso je ferai une petite vidange, et je vérifierai l'état du filtre à air!! Si c'est 8000km sur départementales, autoroutes, .... la voiture a déjà l'habitude de rouler et ca ne lui posera pas de problèmes.

Concernant les températures, à 5000trs et régime stable, je ne pense pas que ca va bouger, au pire monter très légèrement, mais franchement je ne pense pas que la température va monter!!

par **poubg** » 15 Juin 2009, 10:51

grosso modo, c'est 4000 kms de ville et 4000 kms d'autoroute. hihi, je vais lui mettre 2200 kms en 1 semaine. Elle dort au garage. Et non je ne roule pas beaucoup, pourtant j'adore ça !

par **kilkenny84** » 15 Juin 2009, 10:56

Elle a l'habitude de l'autoroute alors.

Bref, je ne pense pas que rouler en continue à 160 lui pose réellement un problème. C'est un peu comme maintenir le 130 avec mon ancienne 106 50chx, ca passe si l'entretien derrière est fait correctement, temps de chauffe respecté, niveau ok, ... Bref, c'est comme le corps humain, si on s'entretient courir un 10km on le tiens, si on fumme et que l'on ne bouge pas, c'est la casse! Quand au sprint (régime max sur une voiture), on ne tient pas super longtemps!

Donc le conseil c'est vérifie bien les niveaux avant, et c'est parti

par **poubg** » 15 Juin 2009, 10:58

ok merci beaucoup pour ta réponse rapide, j'en tiendrai compte

par **kaitan** » 15 Juin 2009, 15:30

(second degré inside)
ça ça me ferait mal !!! :eek:

Je serait étonné que ça pause un quelconque problème parce que sinon, les moteurs récents seraient à ch**
J'ai eu une 405td jusqu'à 335 000km, j'ai fait énormément de trajets de + de 500km à 150-160-170... (ça vibrait à 150, puis ça se calmait après, 180 de vitesse max compteur)
Puis une 206 essence de 90cv (vitesse max à 190 compteur), idem j'ai fait jusqu'à 150 000km, elle n'a jamais consommé une seule goutte d'huile et subissait pas mal de montée en régime et de vitesse stabilisé de 150 et +...

Si aujourd'hui nos voitures étaient incapable de supporter une conduite musclé :evil:

Le simple fait qu'il y ait des gens qui se posent la question, ça me fait peur ! :lol:

Edit : j'ai aussi eut une 106kid de 50 ch (un kart !), idem, on l'a vendu à 130 000 km, sur l'autoroute, elle a rarement rouler sous 130 et fait du 175 au compteur (presque un tour ! lol)
Pendant mes études je faisait 1200 km par semaine et je roulait souvent plus vite qu'aujourd'hui. (Ahh ! les jeunes !!) Aujourd'hui je roule encore souvent à 150 sur autoroute mais rarement plus...

par **pallou** » 15 Juin 2009, 15:44

Il demande juste des conseils..

c'est tout.

par **kaitan** » 15 Juin 2009, 15:51

J'ai pas voulu paraître agressif... :coucou:

Je me dis que si l'on pose la question, c'est que ce problème a dû se poser chez certain (peu importe marque et modèle).
Si ta voiture fais 100cv et le constructeur me dis qu'il vaux mieux en utiliser que 75cv alors, ça me fait un peu peur, vu que j'ai l'habitude de conduire au max des possibilités des différents véhicules utilisés.

C'est pour ça que j'ai mis des exemples concrets de voiture qui ont eut de longue carrière sans problème mécanique et ce, même en étant souvent sollicitées.
Désolé, je trouvais mes exemples pertinents.

No souci !!!

par **YanN2n** » 15 Juin 2009, 16:02

kaitan a écrit:Aujourd'hui je roule encore souvent à 150 sur autoroute mais rarement plus...

Tu roules souvent à 150? En IDF? En France? :cyp:

par **kaitan** » 15 Juin 2009, 16:12

YanN2n a écrit:

Tu roules souvent à 150? En IDF? En France?

Avant je faisait pas mal d' A6, A20, A77, A10, A4, A5 etc...
L'A77 et l'A20 sont récentes (moins de 10 ans), avec des lignes droites parfaites et personne dessus. Je me suis fait prendre par les motards 1 fois sur l'A20 un dimanche après midi sans personne à 156 réelle.

Aujourd'hui, je met que justement je roule rarement à plus de 150, par contre en IDF, je vais bosser en voiture que quand je sais que je vais rentrer tard, donc, quand je rentre, il y a moins de monde, et l'A4 après Torcy, c'est un boulevard.

Oui, encore aujourd'hui je roule souvent à 140-150 en vitesse de croisière quand la circulation le permet, et c'est en IDF que je me fait encore doubler le plus souvent ! :cyp:

Edit : j'ai encore mes 12 points !

par **YanN2n** » 15 Juin 2009, 16:17

en effet, comme l'A5 ce sont des autoroutes peu fréquentées et assez récentes et de bonne qualité.

Bon en général je respecte les limitations, mais j'ai déjà fait 2-3 écarts sur autoroute (150km/h sur A6) mais pas sur de très longues distances et sur autoroute dégagée.

:oops:

par **Sio** » 15 Juin 2009, 16:34

Tu peux sans soucis pousser ta voiture à 160, pendant une durée indéterminée. En revanche, évite de rouler trop longtemps à des vitesses supérieures.
Lors de mon dernier séjour en Allemagne, j'ai poussé à 195 (GPS) pendant 5-10 minutes par intermittence et arrivé à une station essence çà sentait le cramoisi sous le capot :unsure:

par **pallou** » 15 Juin 2009, 16:41

kaitan a écrit::?

J'ai pas voulu paraître agressif...

par **pallou** » 15 Juin 2009, 16:42

Sio a écrit:çà sentait le cramoisi sous le capot

Bravo!! t'es fier de toi!! Petit garnement va!! :lol:

par **under** » 15 Juin 2009, 16:44

Pour avoir le 1.4vti 95 sur mon SW, je peux te dire que y'a pas de probleme à 160 constant.. Sache que sur ce moteur, tu peux monter a maxi 185, dès que tu y arrive, le moteur est au rupteur ! Meme en descente où on sens qu'elle en veux encore, le moteur tourne a vide..
J'ai déja rouler un long trajet aussi entre 150 et 185 et le tout sans problème de chauffe ni autre...

par **Sio** » 15 Juin 2009, 19:00

pallou a écrit:

Bravo!! t'es fier de toi!! Petit garnement va!!

Ben quoi ? Pas ma faute si Peugeot est pas foutu de bien refroidir ses moteurs... :pff:

par **Calimero** » 15 Juin 2009, 20:02

J'ai remarqué un truc, c'est que la mousse isolante qui se trouve en dessous du cache moteur était en contact avec le moteur... Il est possible que ce soit ça qui ait un peu cramé :oops:

par **pallou** » 15 Juin 2009, 21:10

Oui ca peut etre ca..

C'est pire avec le THP et le turbo qui chauffe beaucoup beaucoup beaucoup.. :vap:

par **Barts974** » 15 Juin 2009, 21:26

Serait t-il fou de dire fait une pointe a 180 histoire de bien decrasser de temps en temps, elle appreciera encore plus d'etre a 160

par **sophil** » 15 Juin 2009, 23:35

les moteurs pijot generalement c'est du beton. Quand j'avais 28 ans ma 205 rallye 1.3 prenait 195 compteur et 7100 tours/mn avant de rupter... et... elle n'a jamais moufté au contraire au ralenti elle tournait mieux et l'interieur du pot était blanc...

En continu à 160 avec vti 95 ch ?

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