Rodage? vous avez dit rodage?

par **Club** » 12 Janvier 2009, 10:58

En rodage, je pense pas non... !

Après si ça fait des kms que l'on roule, la mécanique est bien huilé

mais bon faut pas le faire à toutes les sorties de péage... comme le dit David, à la rigueur de "temps en temps" !

par **asiawenny** » 12 Janvier 2009, 13:00

Club a écrit:En rodage, je pense pas non... ! Après si ça fait des kms que l'on roule, la mécanique est bien huilé mais bon faut pas le faire à toutes les sorties de péage... comme le dit David, à la rigueur de "temps en temps" !

étant donner que je roule que le WE (et oui moi etre conducteur du dimanche ^^) je pars 1 ou 2 fois dans l'année en vacance avec la titine y a qu'en sortie de péage que tape des run ^^' ou sortie d'air d'autoroute =/ sinon en ville et ou proche banlieue c'est pas terrible

par **VoXa62** » 28 Janvier 2009, 13:42

on se fait chi** en ville avec un THP !

par **Club** » 28 Janvier 2009, 14:11

Avec un HDI aussi :lool:

par **YoyoRc93** » 28 Janvier 2009, 16:34

par **Club** » 28 Janvier 2009, 16:39

Vive les transports en commun et le vélib' ! :clown:

Atchouuuuummm :cyp:

par **blues** » 23 Février 2009, 11:07

salut a tous,

enfin je viens de recevoir ma 207 sw 1.4e vti 95ch

. j au parcouru 500 km avec precautions sans la brutaliser en faisant de la ville, autoroute 4000tr/min max a chaud sur 200km. je pars en vacances dans les alpes et je voudrai savoir quelle conduite adopter sur une si longue distance pour une voiture si jeune.

merci pour vos conseils.

par **pallou** » 23 Février 2009, 11:12

Continu sur ta lancer..

Par contre en montagne, vu que tu va tourner en deuximeme voir premiere pour le couple et les pentes de 10%, elle va peut etre pas aimé trop ca...

par **blues** » 23 Février 2009, 12:53

en montagne, je ne vais pas appuyer comme un malade, je garde ma conduite habituelle meme si elle perd de la vitesse. je pense que l erreur a ne pas faire est de vouloir arriver en haut avec le pied au plancher. je vais monter les cols tout doux, de toute facon avec la neige.... faut faie gaffe !

par **pallou** » 23 Février 2009, 12:56

par **VoronoV** » 23 Février 2009, 13:07

Salut blues,

Pour la montagne :
- en montée tu conduis doucement en anticipant - en particulier - les lacets : ralentir quelques temps avant histoire de rétrograder en 2nde en douceur, quitte à repasser la 1ère et enrouler le lacet à faible allure. Éviter de rouler en sous-régime à moins de 1500 trs/mn et éviter de dépasser 3500 trs/mn pendant longtemps.
- sur le plat (y en a des fois en montagne

), conduire normalement

- en descente rouler au frein moteur sans dépasser 3500 trs/mn, freiner à l'avance en laissant le régime descendre entre 1000 et 1500 trs/mn pour rétrograder 4°/3° ou 3°/2nde.
J'espère que je ne raconte pas trop de bêtises, corrigez-moi si vous le pensez !

C'est comme ça que j'ai conduit ma 205 GR l'été 2006 (dans le Queyras) et ça a toujours bien fonctionné, ceci dit, ça m'est arrivé de faire couiner les pneus en montant un ou deux cols, mais le rodage était terminé depuis longtemps

Ciao,
VoronoV.

par **blues** » 23 Février 2009, 23:27

merci pour vos conseils... c est top !

par **asthalis** » 24 Février 2009, 00:32

L'erreur serait en effet de conduire en sous-régime à cause de la pente : ça fait moins de bruit mais c'est largement aussi néfaste que le surrégime, surtout pour un moteur en rôdage.

Bref, même avec peu de km, il ne faut pas "étrangler" ton moteur. Mieux vaut grimper une bonne pente à 3500 tr/mn en 3e qu'à 2500 en 4e, où ton VTi "tirera la langue".

Personnellement, sur la mienne (18000 km bientôt et même moteur que toi), j'évite de trop retomber sous les 3000 tr/mn quand ça commence à monter pas mal. Le pic de couple étant à 4000 tr/mn, c'est autour de ce régime que ton moteur sera le plus à l'aise dans ces conditions, même si tu ne pourras pas pleinement en profiter dans un premier temps :oui:

Mais je serais tenté de croire que la montagne est une bonne chose pour rôder un moteur, car on est obligé de varier les régimes à cause du relief

Celà dit, ne te laisse pas entraîner dans les descentes, le frein-moteur du VTi est du genre léger...

par **VoronoV** » 24 Février 2009, 00:49

asthalis a écrit:Bref, même avec peu de km, il ne faut pas "étrangler" ton moteur. Mieux vaut grimper une bonne pente à 3500 tr/mn en 3e qu'à 2500 en 4e, où ton VTi "tirera la langue".

Tout à fait d'accord, d'autant plus qu'en 4e à l'approche d'un virage plus prononcé, il faudra rétrograder pour continuer à grimper la pente

Huhu, je me rappelle d'une frayeur avec la 407 SW 2L du pater ; en descendant le col Agnel (Hautes-Alpes à la frontière avec l'Italie, Queyras), en attaquant un virage à gauche en dévers avec une bosse en plein milieu du virage, le train arrière entier a décollé et est retombé 50cm à côté ... j'ai vite terminé le trajet en roulant tout doucement

asthalis a écrit:Celà dit, ne te laisse pas entraîner dans les descentes, le frein-moteur du VTi est du genre léger...

Héhé, alors essaie une 205 essence à moteur de 104 (les premières générations) et tu saura ce qu'est un frein moteur "léger", c'était un peu chaud à conduire en montagne

Ciao,
VoronoV.

par **blues** » 24 Février 2009, 10:34

tres bons conseils.... je vais éteindre l autoradio et j aurai les yeux sur le compte tour en permanence. la 207 est une belle petite voiture, je vais tout faire pour en prendre soin

par **asthalis** » 24 Février 2009, 11:10

VoronoV a écrit:Héhé, alors essaie une 205 essence à moteur de 104 (les premières générations) et tu saura ce qu'est un frein moteur "léger", c'était un peu chaud à conduire en montagne

Hé oui, c'était le temps de l'increvable "XU" et la "musique" de sa distribution, reconnaissable entre toutes (104, 205, LNA, VISA, Samba et autres... R14 ^_^

).

par **VoronoV** » 24 Février 2009, 13:20

Héhé, moteur XY7 de 1351cm3 incliné de 72° vers l'arrière, 1 arbre à came en tête avec culbuteurs, 8 soupapes, distribution par chaîne, 1 petit carbu 34 PBISA 12, boite de vitesses intégré au bas moteur et graissage commun au moteur (ça fait 5 litres de 15w40 à chaque vidange

)
Ça met longtemps à chauffer le matin, mais on sait quand c'est chaud quand les vitesses passent onctueusement !
J'ai jeté un coup d'œil aux courbes de vitesse / régime moteur, c'est assez semblable entre la 205 et la 207 sauf à haut régime en 4e et en 5e entre 5000 et 6000tr/mn ; là les 120ch font la différence et de 160km/h compteur, on passe à 200km/h

Ciao,
VoronoV.

par **hiro** » 24 Février 2009, 13:35

je vais donné aussi mon avis, malgré que tous soient differents

Pour mon 1.6 vti 120 je procede comme ca :

-0 500 km ---> 2500 tours
-500 1000 ---> 3000 tours
-1000 1500 ---> 3500 tours
-1500 2000 ---> 4000tours
-2000 2500 ---> 4500 tours
-2500 3000 ---> 5000 tours

Voila, tout ça en respectant biensure les temps de chauffe et en variant les régimes moteur sur les petites départementales :lover:

par **asthalis** » 24 Février 2009, 14:36

Personnellement, j'ai commencé directement à 3500 tr/mn sur mon VTi, pour ne pas être trop éloigné du pic de couple, puis je suis monté graduellement dans les tours, à peu près au même rythme que Hiro

Beaucoup plus récemment, j'ai testé la zone rouge (6500 tr/mn d'après Peugeot, 6600 d'après mon compte-tours) en 3e et en 4e et le moteur plafonne tout en douceur, sans le moindre à-coup ni coupure perceptible, avec un niveau sonore qui me semble encore très supportable, malgré l'absence d'insonorisant sous mon capot (apparemment, ça dépend de la finition et la mienne est une trendy).

par **hiro** » 25 Février 2009, 21:25

je voudrais savoir a partir de conbien de km, on peut commencé a appuyé un peut plus fort ?
parce que la quand je conduit, je suis assez mout ^^

par **asthalis** » 25 Février 2009, 23:48

Je crois que tu as déjà quelques éléments de réponse dans les posts précédents...

Ne pas monter trop haut en régime ne veut pas dire conduire tout le temps avec un oeuf sous le pied ^_^

Une fois que ton moteur est bien chaud, quelques petites accélérations ne lui feront pas de mal, tant que tu ne l'emmènes pas tout de suite en zone rouge

par **DavidInitial** » 26 Février 2009, 00:19

Tu peux commencer à appuyer à 3000 Kms!!!

par **hiro** » 26 Février 2009, 11:17

ok, reste plus que 1600km :oops:

merci les gars :biere:

par **blues** » 27 Février 2009, 08:57

c est dingue avec tous vos conseils, j ose pas appuyer !! bon j ai que 900 km au compteur, c est encore jeune !

par **lemanseb** » 27 Février 2009, 11:12

justement ce ne sont que des conseils :cyp:

par **Club** » 27 Février 2009, 11:24

Si tu préfères oser, tu peux faire un rodage à la Club :cyp:

par **juju32** » 05 Avril 2009, 13:54

Pour ma future 207 SW 90 ch,
j'ai prévu un petit trajet sur nationale : 1200 km, avec des traversées de ville.
vous en pensez quoi , Ca devrait le faire ?

par **ofthesun9** » 26 Avril 2009, 09:11

Salut,

Je compte bien roder un peu le moteur (je considère que ce n'est pas très contraignant, alors si ça peut prolonger la durée du vie du moteur, faisons le)

Néanmoins, par rapport au conseil donné en page 1, je vais avoir un souci avec celui là :
"- Pas de longs trajets à régime constant."

La 207 va arriver juste avant les vacances d'été (enfin, j'espère....) et donc je vais avoir 600 kms d'une traite pour ramener le véhicule chez moi, et 800 kms pas longtemps après pour partir en vacances. Les deux fois principalement sur autoroutes.

Est-ce que alterner la vitesse de croisière entre 110 km/h (pendant 10 min) et 130 km/H (pendant 10 min) serait judicieux ? Ou inutile ?

Merci,

par **Lolan** » 26 Avril 2009, 10:47

Salut

600km, c'est une journée de perdu. Donc, si tu as le temps, essaie de voir si tu peux prendre par moment quelques RN ou dept. Faire essouffler un moteur neuf comme ça sur autobeurk c'est pas très bon quand même.

Enfin, c'est mon avis et je le partage...

par **Ptimecano** » 26 Avril 2009, 10:56

Voilà autant faire le trajet par nationale ou alterner autoroute et nationale .

Et quand tu es sur autoroute , passe par toutes les aires de repos

Rodage? vous avez dit rodage?

Faites vous un rodage?

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