[Ganlan] 207 Griffe 3p Noir Obsidien 1.6 THP 150

[Ganlan]

Bonjour à tous,

Je vous présente ma Peugeot 207 1.6 THP 150 3 portes Noir Obsidien de mai 2007.
Je possède l'auto depuis juillet 2013, j'en suis le 2nd propriétaire et c'est une auto étrangère donc je ne suis pas certains que ce soit une finition griffe (j'ai toutes les options sauf le limit/regul de vitesse et le GPS).
Voici une photo :



Étant donné que j'aime les balades sur les routes sinueuse Vosgiennes et sur les cols Alsaciens je vais "GTifié" cette belle 207 pour la rendre un peu plus radicale.
Voici la liste des modifications, je suis preneur de tous avis et conseils, je mettrais cette liste à jour au fur et à mesure :

- Repeindre les jantes : OK
L'ancien propriétaire était un amoureux des trottoirs
Tuto disponible ici => http://www.feline207.net/forum/viewtopic.php?f=36&t=30858

- Repose pied aluminium : OK

- Peindre les étriers de frein en rouge : OK

- Filtre à air K&N : OK

- Dump-Valve Forge (décharge externe) : OK

- Aileron/Becquet 207 RC : pièce commandé en attente de réception, la peinture sèche encore OK

- Diffuseur arrière Peugeot : avant fin 2015 NOK

- Silencieux Inoxcar : avant fin 2015 NOK

- Teinter les vitres 3/4 arrière : courant 2016 NOK

- Bougie NGK ILZKBR7A-8G : courant 2016 NOK

- Reprogrammation stage 1 : courant 2016 NOK
Sans doute chez BR-Performance Luxembourg, à voir
Je ferai une reprog personnalisée, autours de 175ch et 180ch et moins de 28mkg de couple, je ne veux pas flinguer la boîte.

- Badge GTi : J'attends la fin du projet avant de l'installer OK
La touche finale, lorsque l'auto l'aura méritée

Voilà, voilà,
Ceci est ce que j'appel la 1ère étape, il pourra y avoir une 2ème et une 3ème étape (amortisseur, ressort, échanger d'air, flexible avia, élargisseur...) tout dépend de l'argent que je peux mettre dans la voiture et de ma situation familiale et professionnelle.

Un gros projet qui va me demander du temps et de l'argent mais qui je pense en vaudra le coup.
Si vous avez des réponses à mes questions ou connaissez des endroits ou je peux trouver les réponse je suis preneur.

On se retrouve dans quelques semaines avec des photos de la restauration de mes jantes.

@++

[Pic-sou]

- Ressort/Amortisseur courts : NOK
J'ai repéré les Bilstein, mais je ne sais pas si c'est le meilleur rapport qualité/prix et je ne sais pas quelle taille/diamètre choisir ?

Bilstein, allié avec des ressort Eibach ou H&R est un excellent compromis. Ton diamètre sur THP 150 est de 51mm.
Après tout dépends de l'utilisation principale de la voiture et de la grosseur de ton portefeuille..
Les combinés filetés sont très intéressant également si tu comptes faire de la piste. Ils te permettent de régler au millimètre près l'assiette de l'auto.

Et sinon, hormis un coup de pinceau sur les étriers, rien de prévu en freinage pour stopper ces 180ch ?

[TaZ93700]

Salut, bienvenue à toi copain de THP 150 noir 3 portes

[matouf51]

à toi l'ami vosgien

Jolie 207, qui a l'air propre !
Pour le tuto sur la peinture des jantes, un petit tuto est toujours utile au forum, ça permettra sans aucun doute d'aider des gens !
Essai de monter un système de freinage un peu plus performant si tu reprog

Joli projet, j'espère qu'il arrivera à son terme !

[Jelaienfin]

Sympathique petite griffe.

Et beau projet !

[Ganlan]

Bilstein, allié avec des ressort Eibach ou H&R est un excellent compromis. Ton diamètre sur THP 150 est de 51mm.
Après tout dépends de l'utilisation principale de la voiture et de la grosseur de ton portefeuille..
Les combinés filetés sont très intéressant également si tu comptes faire de la piste. Ils te permettent de régler au millimètre près l'assiette de l'auto.

Et sinon, hormis un coup de pinceau sur les étriers, rien de prévu en freinage pour stopper ces 180ch ?

Merci pour les infos sur l'amortissement,
je ne compte pas faire de circuit donc je vais garder quelque chose de simple, je veux surtout baisser le centre de gravité et augmenter la tenue de route.
Le kit Bilstein/Eibach se trouve autours des 400€, c'est ce que je vais prendre je pense.

J'aimerais bien mettre des durites aviations mais je n'ai pas trouvé de fabricant qui les faits.
Que me conseillez-vous en kit gros freins ? En sachant que sur petites routes je ne dépasse pas les 120/130 km/h.

[EDIT]
Pour les curieux voici ce que donne ma restauration de jante :
AVANT

C'est tout rayé et c'est tout sale

APRES

Les rayures sont estompées et c'est tout propre

[Pic-sou]

Le kit Bilstein/Eibach se trouve autours des 400€, c'est ce que je vais prendre je pense.

B4, B6, B8 ?

J'aimerais bien mettre des durites aviations mais je n'ai pas trouvé de fabricant qui les faits.

Suffit de demander à bibi

http://www.nsbconcept.com/76302-peugeot ... ridge.html

Que me conseillez-vous en kit gros freins ?

Aucun, puisque tu ne fera pas de circuit.
Donc disque origine ou traitement gr N + durites avia + DOT 5.1 + DS Performance/ EBC Green Stuff ou DS2500 / EBC Yellow Stuf / Carbon Lorraine RC5+

[Wisteria]

salut,

Bienvenue parmis nous

Belle petite griffe que tu as la

[Jelaienfin]

Super t'es jantes.

Tu as parlé de tuto.

Ça serait super si tu le fait, moi j'ai quelques s'accrochage sur mes jantes

[Ganlan]

B4, B6, B8 ?

C'est B4

Suffit de demander à bibi
http://www.nsbconcept.com/76302-peugeot ... ridge.html

Je parcours le net pour savoir si les durites aviations passe le contrôle technique et j’entends tout et son contraire.
Est-ce que ça passe réellement sans soucis, ou juste avec une remarque sans besoin de contre visite ?

Encore merci pour tes réponses.

[matouf51]

Les B4 sont équivalents à tes amortos d'origine je crois. Si tu veux mettre des ressorts courts penche toi sur du B6 ou du B8 de préférence

[Pic-sou]

Les B4 supportent les légers rabaissement jusqu'à 30mm, mais comme dit la touffe, ils sont équivalent à de l'origine.

Si tu recherches un comportement plus sportif et incisif, penche toi sur les B6 tarage normal ( tarage ferme pour le circuit, trop tape cul pour le quotidien routier )
Les durites avia passent au CT, avec une annotation mais sans contre visite

[Ganlan]

Mes jantes sont désormais entièrement restaurées, le tuto ici => http://www.feline207.net/forum/viewtopic.php?f=36&t=30858

[John51]

Les B4 supportent les légers rabaissement jusqu'à 30mm, mais comme dit la touffe, ils sont équivalent à de l'origine.

Si tu recherches un comportement plus sportif et incisif, penche toi sur les B6 tarage normal ( tarage ferme pour le circuit, trop tape cul pour le quotidien routier )

Les durites avia passent au CT, avec une annotation mais sans contre visite

Magnifique cette THP !

Pour les durites et les suspensions ! Et pour les durites aviation, j'ai entendu parler de durites "gainées" qui de l'extérieur, sont difficiles à différencier des durites d'origines mais avec les avantages des avia. Ai-je rêvé ou existent-elles ? Si elles existent, il y en a pour 207 ?

[Ganlan]

Photo après le montage du repose pied alu



Et mise à jour de l'état des modifications sur le 1er post

[TaZ93700]

Moi aussi j'ai mis le repose pied alu. Dommage que peugeot ne l'inclure pas direct ça rend vraiment mieux

[Botox]

Impeccable ce repose pied

[Jelaienfin]

Tu l'as pris où ce repose pied alu c'est un officiel Peugeot ?

[Ganlan]

Tu l'as pris où ce repose pied alu c'est un officiel Peugeot ?

Non c'est un que j'ai commandé sur Ebay depuis Taiwan, 25€ FDP in

[Ganlan]

Installation de la dump valve forge cette après midi, ma vidéo ici : http://youtu.be/ofcThNKIO7w

[chris-77]

Installation propre
Mais un petit coup de netoyage dans le moteur serait plus jolie a voir

[Jelaienfin]

Nickel ça ^^

[Ganlan]

Echec mission, j'ai peint mes deux étriers de frein avant avec la peinture Foliatec en respectant la procédure mais le résultat est décevant. Je vais donc devoir démonter entièrement les étriers, les poncer, les apprêter et les peindre pour avoir un résultat de qualité, j'en profiterai pour monter les durites de freins aviation. Je vous donerai plus d'infos fin Avril.

[Jelaienfin]

Le résultat est décevant parce que la peinture était de mauvaise qualité ?

[BEN77]

Houuu y a de la modifs ici

[Ganlan]

Le résultat est décevant parce que la peinture était de mauvaise qualité ?

Résultat décevant car la peinture ne tient pas ses promesses, sur la boîte et sur le site officiel Foliatec il est dit de brosser les étriers, de passer la bombe de nettoyant pour freins et de peindre avec le pinceau.
C'est exactement ce que j'ai fait mais je me retrouve avec une croute rouge bordeau foncé dégueulasse.
Je viens d'acheter deux bombes de peinture OMP 800 degrés C et je vais procéder un peu de la même façon que pour mes jantes.
De cette façon j'espère avoir un couche uniforme de beau rouge sur les 4 étriers.

[Jelaienfin]

D'accord, j'espère que tu y arriveras.

Donc tu déconseilles la marque Foliatec

[optimusprime57]

Bienvenue à toi, très belle ta voiture et j'aime bien le noir.

[MrJYXX]

Superbe Féline et bienvenue à toi

[Ganlan]

À Pâques c’était atelier de peinture des étriers de freins, j'ai un peu galéré à vidanger le liquide de frein et à remettre le câble de frein à main mais le résultat final est super :