Topic des reprogs sur THP 150

par **navy972** » 10 Juillet 2010, 15:13

Quel bonheur,

Ca démarre bien, humm demi quart de tour !

j'ai mm l'impression que j'ai réveillé un poney

par **Gweez** » 10 Juillet 2010, 22:56

Je croyais que ça devait parler reprog thp ici...

par **r£m$.aLi€ñ** » 12 Juillet 2010, 09:23

navy972 a écrit:Quel bonheur,

Ca démarre bien, humm demi quart de tour !

j'ai mm l'impression que j'ai réveillé un poney

lol

par **the_clubber** » 23 Juillet 2010, 09:29

Quelques photos pour ceux qui ne voulaient pas mettre 1100 euros dans le forge, type de montage d'un universel :

par **VoXa62** » 23 Juillet 2010, 10:23

C'est pas con.
Sans reprog le turbo doit mettre plus de temps pour remplir ça.

par **the_clubber** » 23 Juillet 2010, 10:24

Surement que le mec à reprog sinon oui c'est limité comme montage, mais venant d'un forum anglais, je suis perdu dans leur explication ^^ Moi me faut des photos pour comprendre :lol:

par **navy972** » 05 Août 2010, 00:48

salut les LouLous !!

un peu de déterrage post !

Comment ca se fait qu'il y ai pas de modif entre temps ??

pour ma part , je suis revenu d'origine

Il y a quelqu'un qui est entrain de me remapé la

Je reviendrai une fois fait

par **r£m$.aLi€ñ** » 05 Août 2010, 10:23

Intéressant ça

Faut voir le prix et le rendu (comportement et visuel)

par **the_clubber** » 05 Août 2010, 17:05

navy972 a écrit:salut les LouLous !!

un peu de déterrage post !

Comment ca se fait qu'il y ai pas de modif entre temps ??

pour ma part , je suis revenu d'origine

Il y a quelqu'un qui est entrain de me remapé la

Je reviendrai une fois fait

Surement que les vacances coutent chères ^_^

Pour ma part, j'attends des sous, toutes mes pièces montés, ma distrib qui fonctionnent, le CT dans 15 jours et là je pourrais passer à une reprog :lol:

par **blackchrome-61** » 08 Août 2010, 04:04

salut les loulous je cherche tjrs la reference de la DV JCW car j'ai parcouru les page essayé des recherches mais je dois pas etre doué....

Merci de me la donné par mp car je ne peu pas parcourir souvent le forum donc les page s'enterre...

Merci merci!!! et a si aussi qui a deja commander le filtre en "dur" de chez peugeot sport et si ca aide une fois reprog...

par **Ab25** » 18 Novembre 2010, 23:50

Bonsoir , je viens rafraichir le topic en vous exposant le résultat de ma reprog au banc de puissance

Désolé pour la qualité de l'image :oops:

mais on peut quand meme se rendre compte

par **Ab25** » 18 Novembre 2010, 23:54

Uploaded with ImageShack.us

par **the_clubber** » 18 Novembre 2010, 23:55

Où ça l'image ?

par **Ufosteur** » 19 Novembre 2010, 00:20

Joli

, tu l'as fait reprog où ?

par **the_clubber** » 19 Novembre 2010, 00:31

Ha oui c'est bon

par **Ab25** » 19 Novembre 2010, 10:24

Ufosteur a écrit:Joli , tu l'as fait reprog où ?

Je te le dit en mp si tu veux...

par **Rom ATH** » 02 Décembre 2010, 01:21

Préparation Stage 2 1.6 THP 150ch

Kit Echangeur Forge Motorsport

Échappement Complet Milltek avec cata sport 200cell

Résultat après préparation Stage 2
Origine: 149.7ch/255Nm
Reprog: 211.6ch/340Nm

par **tutil** » 02 Décembre 2010, 01:31

Merci pour tout Romain

Désolé, le véhicule ne se pretait pas aux photos, je n'ai pas été aidé par le temps sur la route :/

par **the_clubber** » 02 Décembre 2010, 08:19

Superbe ça

par **hugo-68** » 02 Décembre 2010, 12:52

211 chevaux Wowww ca fais une sacré augmentation quand même !! Et niveau ressenti ça donne quoi?
TU en as pour combien pour tout ça?

par **hugo-68** » 02 Décembre 2010, 12:52

211 chevaux Wowww ca fais une sacré augmentation quand même !! Et niveau ressenti ça donne quoi?
TU en as pour combien pour tout ça?

par **Grizz** » 02 Décembre 2010, 14:41

nickel, avec le petit reportage photo !
ça c'est un THP qui dépote

par **Kysmo** » 02 Décembre 2010, 15:31

par contre pour l'embrayage sa passe 340nm?

par **bodylove** » 02 Décembre 2010, 15:45

malheureusement Shiftech ne sait pas placer la lignes milltek sur ma CC

par **Rom ATH** » 02 Décembre 2010, 16:24

Petite video de la 207 THP en Stage 2 :

http://vimeo.com/17399691

par **tutil** » 02 Décembre 2010, 19:40

Merci Romain , nickel la vidéo

par **bodylove** » 02 Décembre 2010, 19:56

tutil quand est ce que tu nous fais une vrai vidéo?
et quand est-ce qu'on pourra avoir tes impressions complètes ?

par **tutil** » 02 Décembre 2010, 20:04

hugo-68 a écrit:211 chevaux Wowww ca fais une sacré augmentation quand même !! Et niveau ressenti ça donne quoi?

Oui, je reconnais que je ne m'attendais pas à un tel résultat.
Après, au dela des chiffres, voilà quoi. En fait, le gros plus, là où tu gagnes au quotidien c'est que la voiture ne broute pas au ralenti en seconde quand tu arrives au rond point. Maintenant à 1000trs/min, la voiture avance comme si le turbo est déjà enclenché à l'origine.

Tu n'as plus cette impression que la voiture porte une maison sur son dos quand le moteur tourne du ralenti à 1600trs/min. La voiture ne rame plus.

Pour les impressions, j'en ai donné sur mon topic, et je peux pas trop m'avancer. j'ai fait que 400kms , juste le temps de revenir chez moi c'est tout. J'ai un peu arsouillé et l'accélération est différente de l'origine, çà marche pas de la meme façon.

Pour faire court, d'origine, tu pousses de plus en plus fort de 1600 à 3000trs/min , là l'accélération est au maximum. De 3000 a 4000trs/min , tu sens déjà que l'accélération a calmé sa joie mais la poussée reste correcte. Ensuite de 4000 a 6000trs/min , plus tu te rapproches des 6000trs/min , plus tu as l'impression que la voiture recule.

Maintenant, c'est tres souple des 1000trs/min jusqu'a 2000trs/min, tu enroules en souplesse, la voiture ne donne a aucun moment l'impression de trainer un boulet. à 2000 ou 2500trs/min tu sens bien une poussée, le couple arrive mais rien de brutal, puis ensuite, çà accélère toujours de la meme manière en fait j'ai l'impression.

Bon j'ai pas trop fait gaffe à comment çà pousse , c'est trop récent. Disons qu'il n' y a pas de mode ON / OFF avec des paliers comme c'est le cas d'origine. C'est beaucoup plus linéaire que d'origine. çà accélère pas comme une balle d'un coup mais çà s'essouffle pas d'un coup non plus.

Ce sont mes impressions sur une reprise classique en 3ème de 2500 a 5500trs/min.

Si on est en mode bourrin, la première vitesse patine , l'esp se déclenche. La seconde , tu patines au moment où le couple déboule et à mon avis suivant l'état de la route , l'esp va se déclencher.

En mode normal , c'est impecable, tu pousses la première sans forcer , tu n'as aucune remontée de couple dans le volant, le couple passe bien à la roue. j'ai pas essayé de faire une accélération forcée en seconde mais en y allant progressivement çà doit passer impecable. C'est juste quand on met le pied dedans direct à fond , que çà patine.

hugo-68 a écrit:TU en as pour combien pour tout ça?

Pour toute demande d'informations, il faut envoyer un MP à romain ou bien un mail à : [email protected]

par **bodylove** » 02 Décembre 2010, 20:09

merci pour ce rendu

par **tutil** » 02 Décembre 2010, 20:12

bodylove a écrit:tutil quand est ce que tu nous fais une vrai vidéo?

Je n'ai pas les moyens de faire de vidéos, j'ai juste un APN qui ne vaut rien en mode vidéo. il faudra patienter lorsque il y aura une rencontre et si je viens, une vidéo pourra etre faite.

En attendant, normalement Romain a fait une vidéo lors d'un D.A. D'ailleurs, il vient juste apres la fin de la vidéo postée, Il a été coupé au montage. il y aussi une vidéo lorsque la voiture est en déplacement.

J'espère que Romain pourra poster toutes ces vidéos

bodylove a écrit:et quand est-ce qu'on pourra avoir tes impressions complètes ?

Surement pas maintenant , avec 25cm de neige çà va etre difficile. De plus, je ne rentre sur Rennes que dans 2 semaines donc je vais peu rouler d'ici là.

Topic des reprogs sur THP 150

Qui est en ligne