Déconnexion totale de l'ESP : la solution

par **lucas 57** » 21 Septembre 2011, 19:41

exactement ce que je pense balstertek. Pour sa que je dis que sa serait bien de pouvoir le deco completement, quand on en a envie.

Mais si vous voulez j'en est a l'appel des histoires avec l'esp, je me considere comme quelqu'un de raisonnable et qui connait ses limites mais beaucoup de personnes de mon âge finisse dans le décor parce qu'il se prennent pour loeb :$.Et ce n'est souvent pas la faute de l'esp ( c'est la bonne exuse)i.

Pour conclure ,l'esp c'est bien, sauf quand on n'en a pas besoin

.

par **Blastertek** » 21 Septembre 2011, 19:58

Disons un véhicule équipé d'un ESP, faut pas trop lui en demander.

Y'a que sur certaines caisses, genre 458 Italia ou GT3 RS, qu'il est déconnectable et qui ne revient pas.

Mais eux ils sont tellement éfficace que les pilotes d'essai disent (pour les Porsche, les Féfé je sais pas) qu'ils font de meilleurs temps avec...

Enfin cela dit l'ESP de la Porsche... C'est pas un ESP de Twingo ... Il n'a pas les meme caractéristiques et les memes seuils, facon de réagir, progressivitée ... Car il na pas le meme role... et la meme "responsabilité" si je puis dire...

Sur une Twintwin dCi y'a peu de chance pour qu'elle soit critique a 160 en plein virage sur circuit, la il faut que l'ESP soit irréprochable. Pas de réaction a la con comme on peut en voir. Progressivité... Bref c'est rare en Twingo mais en caisse de sport comme j'ai énoncé, c'est courant, mais ca se sent qu'au TDB ...

par **caclem** » 21 Septembre 2011, 20:21

Celui de chez BMW est très bien pour ça, 2 stades de déconnexions. Le premier il retarde l'entrée en action du contrôle de trajectoire et de l'antipatinage, il laisse un peu de champ libre mais dès que ça devient critique il revient corriger, ensuite le second, là tout est déconnecté, il n'y a plus aucunes aides

par **lucas 57** » 21 Septembre 2011, 20:23

bon bin dés demain je passe en bmw m3 e92, sa doit etre pas mal ... et la je me reveille.

par **Blastertek** » 21 Septembre 2011, 21:11

caclem a écrit:Celui de chez BMW est très bien pour ça, 2 stades de déconnexions. Le premier il retarde l'entrée en action du contrôle de trajectoire et de l'antipatinage, il laisse un peu de champ libre mais dès que ça devient critique il revient corriger, ensuite le second, là tout est déconnecté, il n'y a plus aucunes aides

Le premier seuil vire l'anti-patinage complet.
Pour le deuxieme, pas sur que sur un 320d il ne revienne pas un jour, surtout en dérive de 45° à 110 km/h

par **caclem** » 21 Septembre 2011, 21:15

Blastertek a écrit:
Le premier seuil vire l'anti-patinage complet.

J'ai essayé avec un pote sur sa 118d, en appuyant une fois, c'est quasi impossible de faire cirer au démarrage, par contre en restant appuyé et en déconnectant tout là ça cire bien :cyp:

par **Blastertek** » 21 Septembre 2011, 21:17

Ah, ben écoute sur la 325d de mes parents c'etait pas pareil... Après c'etait une BVA... "lauch control" maison, pied dedans, ca patine jusqu'a la 2 après ca s'arrete... Mais sans coupure brusque... Bon par contre sur neige tu n'avance meme pas LOL

par **lucas 57** » 21 Septembre 2011, 23:57

Le plaisir des propus meme pas a essayer sur la neige perte de temp sauf si équipée pour, mais sur route séche qu'elle plaisir.

par **Blastertek** » 22 Septembre 2011, 18:53

Ben disons quand tu viens de la région parisienne ou il n'a pas encore neigé , et que sur la route tu te tape une tempete de neige, et arrivé chez toi c'est que des petits chemins ou les saleuses ne passe pas, l'entré de ta cours monte a 9 % ... Sans possibilité de prendre de l'elan... Je te laisse deviner... Poussez monsieur, poussez LOL

par **lucas 57** » 22 Septembre 2011, 23:24

ou tu mets les chaines pour monter 5 métres....
Je les vécue le soir du 24décembre une petite qui avait plus de chauffage, avec mon pere nous sommes donc allé dépanné et avons galéré jusqu'a 00h30 pour reussir a sortir de ce pu...n de parking de me...e. Et je n'es vue aucun pere noel debarqué pour nous aider, ce radin.

par **Blastertek** » 22 Septembre 2011, 23:25

C'est dur. Celà dit pour l'ESP? ... :lol:

On s'est un peu paumé là

par **lucas 57** » 22 Septembre 2011, 23:25

et pourquoi ne pas la laisser en bas la belle bmw sa risque rien a part un qui te la coupe en deux en glissant iora rien d'autre qui puisse arriver.

par **Blastertek** » 22 Septembre 2011, 23:27

lucas 57 a écrit:et pourquoi ne pas la laisser en bas la belle bmw sa risque rien a part un qui te la coupe en deux en glissant iora rien d'autre qui puisse arriver.

Ben y'a tout les bagages dedans LOL

Puis bon c'est un chemin, tu y laisse la bagnole plus personne passe. Quand tu croise quelqu'un c'est soit bas coté la motiié de la caisse dans le fossé ou alors marche arrière ..

par **lucas 57** » 22 Septembre 2011, 23:27

Bin il sert a rien dans ces cas la mdr.
Mais il sert a quoi a par nous emm...der au final?? (histoire de relancer le debat

)

par **west_indies** » 23 Septembre 2011, 10:37

Tout le monde n'a pas une conduite parfaite. ça peut servir aux apprentis Alonso.

par **HDI145cv** » 23 Septembre 2011, 18:03

J'avoue je conduit comme une quêquête. Femme au volant accident au tournant :lol:

Merci l'ESP :eek:

par **MrGrognon** » 30 Octobre 2011, 15:44

Pour ceux qui souhaite ajouter un interrupteur, il faut le mettre sur la voie 1 (fil 90113).

Testé et validé, tout fonctionne nikel

par **apofice** » 30 Octobre 2011, 16:14

moi l'esp me prive de ma vrai conduite en sortie de virages et de rond points ,j'ai rouler un moment sans ,se qui était trés jouissif ,mais vu que ça a fait beuguer la titine ,hé bien je l'ai remis

et je ne peut pas exploiter la puissance et avoir les memes trajectoires car avec mes trajectoires de sorties de virage ,l'esp se déclenche :unsure:

moi c'est sur il me bride

par **HDI145cv** » 30 Octobre 2011, 16:21

Bug sans ESP ???

HS ON : tu es pas sur ta GTT ???? HS off

par **apofice** » 30 Octobre 2011, 16:24

pitite pose
oui il y a une semaine ,ma titine c'est en perte de puissance a cause de ça ,ça faisait presque deux semaines que je roulais sans ,et je pense que l'ordi c'est mis en défaut car ça faisait longtemps que la prise était enlevée
mais sur une journée de circuit il n'y a pas de problémes ,il faut juste ne pas l'enlever plusieurs jours

par **MrGrognon** » 30 Octobre 2011, 19:23

apofice a écrit:pitite pose
oui il y a une semaine ,ma titine c'est en perte de puissance a cause de ça ,ça faisait presque deux semaines que je roulais sans ,et je pense que l'ordi c'est mis en défaut car ça faisait longtemps que la prise était enlevée
mais sur une journée de circuit il n'y a pas de problémes ,il faut juste ne pas l'enlever plusieurs jours

J'ai roulé 10 mois sans le master fusible sans problème.
Ensuite je suis passé à la technique du capteur de lacet depuis 2 mois sans rencontrer de soucis non plus.
Tu dois avoir un autre problème..

par **apofice** » 30 Octobre 2011, 19:29

hé bien depuis que j'ai reconnecter la fiche ,presque 1500 bornes et pas de soucis :bah:

la je ne voix pas d'autres chose que ça ,ça a déconner que depuis que j'ai fait cette chose la
je penser bien a une sonde mais j'aurais du avoir une autre perte de puissance depuis ,surtout que j'ai fait plusieur démmarage a froid depuis et ma perte est arrivée a froid ^o)

par **Blastertek** » 30 Octobre 2011, 22:50

apofice a écrit:hé bien depuis que j'ai reconnecter la fiche ,presque 1500 bornes et pas de soucis
la je ne voix pas d'autres chose que ça ,ça a déconner que depuis que j'ai fait cette chose la
je penser bien a une sonde mais j'aurais du avoir une autre perte de puissance depuis ,surtout que j'ai fait plusieur démmarage a froid depuis et ma perte est arrivée a froid

L'ESP n'intervient sur la gestion moteur que dans le cas d'un patinage, et s'il n'y en a pas les valeurs de capteur de roues sont bonnes (ca en retirant le fusible tu les a toujours c'est juste qu'elle sont pas traitées par le bloc ESP) car il faut faire fonctionner le régulateur, le compteur, diverses choses du véhicule

par **apofice** » 31 Octobre 2011, 20:17

bon ben j'ai eu un probleme qui semble s'étre s'estomper pour l'instant, ptetre une sonde ,a voir

par **Blastertek** » 31 Octobre 2011, 20:28

Ben écoute ouais... La pompe a vide qui donc a déconné mais je pense vraiment pas

par **apofice** » 31 Octobre 2011, 20:46

au pire si le prob revient ,je commencerais a changer toutes les sondes ,et la vanne qui se trouve sous le collecteur d'admission et aprés ,ben ont verras ,au pire aller chez peugeot :bah:

par **boardz** » 01 Novembre 2011, 09:21

ca fait au moins deux mois que c'est déconnecté chez moi et aucun souci

par **apofice** » 01 Novembre 2011, 09:42

vous ne me rassurez pas du tout la :vap:

par **MrGrognon** » 02 Novembre 2011, 20:35

apofice a écrit:au pire si le prob revient ,je commencerais a changer toutes les sondes ,et la vanne qui se trouve sous le collecteur d'admission et aprés ,ben ont verras ,au pire aller chez peugeot

Achète toi un petit outil de diagnostique odb; sa ne coute pas très chère et sa peut être très utile!

par **apofice** » 02 Novembre 2011, 20:37

je vais voir ça :unsure:

Déconnexion totale de l'ESP : la solution

Qui est en ligne