Ma 1.6 HDI 90 Executive n'est qu'une 1.4 Hdi !!! ???

par **Grizz** » 06 Décembre 2011, 00:22

peut être pas la carte grise physiquement mais le numéro de série de l'auto, ils te le demandent normalement, ce qui revient au même

par **viper** » 06 Décembre 2011, 00:23

et pour cause,
si tu déclares un modèle en dessous , c'est une clause d'exclusion en cas de crash et si tu déclares un modèle au dessus, c'est tout bénef pour mrsieur l'assureur....

par **west_indies** » 06 Décembre 2011, 11:27

Faire remonter des posts pour débiter des âneries...
Enfin tant mieux pour toi mais pareil l'assureur doit demander le numéro de série de l'auto.

par **KaRn1** » 06 Décembre 2011, 14:10

Pour ma part, il ne m'ont JAMAIS demandé le type mine, ni la carte grise, ni le numéro de série. Ils me demandent toujours la même chose : Marque, modèle, motorisation, finition et basta.

par **Reeco971** » 12 Décembre 2011, 17:52

pareil pour assurer ma 207 j'ai juste donné la marque et le modèle de la voiture ainsi que la plaque d'immatriculation (vu qu'il s'agissait des nouvelles qui ne change pas) et c'est tout. Par contre la prochaine vérifie bien tout quand tu achètes un véhicule car ce genre de choses ça pardonne pas ! Tu as déjà de la chance que le concessionnaire ait bien voulu de dédommager mais le soucis c'est que tu te retrouves à un 1.4 HDI 70ch qui sera plus difficile à revendre.

par **Max22** » 12 Décembre 2011, 23:19

Reeco971 a écrit:mais le soucis c'est que tu te retrouves à un 1.4 HDI 70ch qui sera plus difficile à revendre.

Pourquoi il serait plus difficile à revendre le 1,4 HDI? ^o)

C'est un moteur qui se vend très très bien sur la 207, c'est pas parce que dans les forums on crache dessus à longueur de journées que dans la vraie vie les gens n'en achètent pas, faut bien faire la part des choses entre les avis sur les forums et ce qu'il se passe dans la vie réelle! Tu as vu le nombre de 207 1,4 HDI dans les petites annonces? Si il y'en a autant, c'est que les gens achètent au départ des 207 avec le 1,4 HDI, c'est mathématique! :bah:

par **west_indies** » 13 Décembre 2011, 11:58

Je suis d'accord avec Reeco.
le 1.4 Hdi 70 n'est pas facile à revendre car peu de différence avec le Hdi 90 + marché inondé sauf en diminuant son prix.
Loi de l'offre et la demande

Exemple : pour une mise à prix à 6000€ il l'a touché à 5500€
http://www.feline207.net/forum/viewtopic.php?t=22132
500€ de baisse, j'appelle ça un début de braderie.

Normalement à 6000€ tu trouves des Urban Hdi 70 ben maintenant tu trouves des Hdi 90 en trendy donc forcément les Hdi 70 en prenne un coup. Avec l'arrivée de la 208 cela va s'accentuer.

par **silex24** » 13 Décembre 2011, 18:16

west_indies a écrit:Je suis d'accord avec Reeco.
le 1.4 Hdi 70 n'est pas facile à revendre car peu de différence avec le Hdi 90 + marché inondé sauf en diminuant son prix.
Loi de l'offre et la demande

Je suis d'accord aussi, et j'ajoute que pas beaucoup de gens veulent acheter une voiture avec un moteur poussif comme le hdi 70, ils se tournent majoritairement sur le 90 cv qui est bien mieux en terme de confort, de conduite et de sécurité

par **viper** » 13 Décembre 2011, 18:22

Pilou, houhou, sort les gants de boxes
:exit:

par **Guest6762538** » 13 Décembre 2011, 18:25

par **silex24** » 13 Décembre 2011, 18:31

viper a écrit:Pilou, houhou, sort les gants de boxes

non ! j'exprime seulement mon point de vue dans ce topic , le hdi 90 cv et maintenant abordable point de vue prix, et les gens ont raison de pas de se priver de ce moteur, idem pour la clio, le dci 86 est bien mieux que le dci 70 qui est poussif aussi

par **Guest6762538** » 13 Décembre 2011, 18:34

le bloc HDi90 est un très bon compromis

Il est à la fois très agréable à la conduite, consomme vraiment peu quand on est cool et reste très surprenant en conduite "sportive" (quand je dis "sportive", j'entends bien que ça reste qu'un 90cv et surtout en diesel hein)
La plupart des personnes qui recherchent un HDi vont se tourner plus facilement sur le 90

par **west_indies** » 13 Décembre 2011, 18:36

silex24 a écrit:
non ! j'exprime seulement mon point de vue dans ce topic , le hdi 90 cv et maintenant abordable point de vue prix, et les gens ont raison de pas de se priver de ce moteur, idem pour la clio, le dci 86 est bien mieux que le dci 70 qui est poussif aussi

Dci 85 (86 chez Nissan). Tu me diras c'est la même chose :lool:

par **Guest6762538** » 13 Décembre 2011, 18:37

Exact, c'est pas un cheval qui change la donne :lang:

par **west_indies** » 13 Décembre 2011, 18:38

enfin stop les :hs:

revenons au sujet initial !

par **silex24** » 13 Décembre 2011, 18:42

Nico60 a écrit::+1: le bloc HDi90 est un très bon compromis Il est à la fois très agréable à la conduite, consomme vraiment peu quand on est cool et reste très surprenant en conduite "sportive" (quand je dis "sportive", j'entends bien que ça reste qu'un 90cv et surtout en diesel hein)
La plupart des personnes qui recherchent un HDi vont se tourner plus facilement sur le 90

Et en plus à mon avis, il est bien plus fiable que le hdi 70 qui a souvent des fuites d'huile, et aussi des injecteurs sur certains jusqu'en 2008, c'est pour ça qui se vend moins bien que le 90 cv, à par pour les flottes d'entreprises

par **west_indies** » 13 Décembre 2011, 18:44

Silex stp

par **silex24** » 13 Décembre 2011, 18:54

west_indies a écrit:Silex stp

Oui justement pour en revenir au sujet initial du topic , ce genre de problèmes et arrivé aussi chez citroën, c'est quand même rare

par **Max22** » 13 Décembre 2011, 19:22

west_indies a écrit:Je suis d'accord avec Reeco.
le 1.4 Hdi 70 n'est pas facile à revendre car peu de différence avec le Hdi 90 + marché inondé sauf en diminuant son prix.
Loi de l'offre et la demande

Exemple : pour une mise à prix à 6000€ il l'a touché à 5500€
http://www.feline207.net/forum/viewtopic.php?t=22132
500€ de baisse, j'appelle ça un début de braderie.

Normalement à 6000€ tu trouves des Urban Hdi 70 ben maintenant tu trouves des Hdi 90 en trendy donc forcément les Hdi 70 en prenne un coup. Avec l'arrivée de la 208 cela va s'accentuer.

Le problème aussi, c'est qu'avec toutes les primes à la casses et les remises constructeurs, le marché de l'occasion a été complètement chamboulé, et les voitures d'occase ont perdues beaucoup de leur valeur marchande. Avant 2009, les HDI70 d'occasion étaient bien moins chers que les HDI90, et en neuf c'était pareil. Aujourd'hui, grâce à toutes ces primes qui ont fait baisser les prix du marché de l'occasion, les HDI90 ont bien baissés et il deviennnent beaucoup plus abordables qu'avant, normal que les gens se tournent vers ce moteur plutôt que vers le HDI70!

silex24 a écrit:
Et en plus à mon avis, il est bien plus fiable que le hdi 70 qui a souvent des fuites d'huile, et aussi des injecteurs sur certains jusqu'en 2008, c'est pour ça qui se vend moins bien que le 90 cv, à par pour les flottes d'entreprises

Plus fiable le HDI90? ^o)

avec les problèmes récurrents de turbos qui lâchent sur ce modèle, j'appelle pas ça un moteur fiable moi!

Et un moteur qui fuit l'huile ne veut pas dire qu'il n'est pas fiable, ça n'a absolument rien à voir avec une question de fiabilité! ^o)

Surtout que le HDI70 est connu pour n'avoir eu comme problèmes récurrents que les joints d'injecteurs et les suintements d'huile, sinon à part ça c'est un moteur très fiable, bien plus que le 1,6 HDI de PSA avec ses problèmes récurrents de turbo et volants moteurs sur le HDI110! <_<

par **Max22** » 13 Décembre 2011, 20:09

par **west_indies** » 14 Décembre 2011, 01:09

en effet les primes à la casse et les remises constructeurs ont bouleversé quelque peu le marché.

Ma 1.6 HDI 90 Executive n'est qu'une 1.4 Hdi !!! ???

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