[Xid69] 207 Premium 1,4 VTi 95 Blanc Banquise 5 p.

par **Kevin207** » 18 Décembre 2011, 21:01

Oui quand la température chute j'entend le compresseur se coupé

par **xid69** » 19 Décembre 2011, 21:30

Cela doit être différent sur clim auto et manuelle je pense.
Sur clim auto, comme c'est l'électronique qui gère, ça doit se couper tout seul en fonction des températures internes et externes et de la consigne.
Sur clim manuel, le compresseur va tourner dès que le bouton est activé mais il doit y avoir quand même une limite pour éviter de claquer le compresseur en lui envoyant du liquide !

par **xid69** » 20 Décembre 2011, 23:11

à tous
Je pars en congé et n'aurai probablement pas accès à internet jusqu'à mon retour le 2 janvier !

Alors, bonnes fêtes de fin d'année à tous

par **GreyWolf** » 20 Décembre 2011, 23:24

Bonnes fêtes Xid et bonnes vacances :coucou:

par **Blastertek** » 21 Décembre 2011, 00:05

Salut Xid

Pour la clim , c'est la pression qui fait arreter le compresseur ou refuser de se mettre en route.

Donc sur les deux clim, il se coupe et remet a la demande de son calculateur (c'est le boitier de commande qui fait cette fonction) mais la clim auto ayant une consigne de température, dès qu'elle s'en éloigne, elle se remet en route pour corriger.

La clim manuelle coupe simplement lorsque la pression du fluide est suffisante pour la production de froid demandée.

Les deux compresseurs se coupent lorsque le régime dépasse 5 000 tours il me semble. Pour se réenclencher vers les 3 000 . Afin d'éviter qu'il se déteriorent.

Les deux ont une consigne de sécurité, pas d'enclenchement en dessous 3 bars de pression dans le circuit de souvenir, et coupure a partir de 17 bars il me semble.

La pression dans le circuit varie avec la quantitée de fluide et la température extérieure bien sur

Par contre au niveau entrée comme sortie du compresseur, jamais jamais jamais de liquide sinon vous auriez cramé le compresseur depuis des lustres. A ce niveau il est a l'état gazeux.

Voila pour quelques infos

par **xid69** » 03 Janvier 2012, 20:42

GreyWolf a écrit:Bonnes fêtes Xid et bonnes vacances

Merci, et déjà de retour ...

par **xid69** » 03 Janvier 2012, 20:44

Blastertek a écrit:Salut Xid

Pour la clim , c'est la pression qui fait arreter le compresseur ou refuser de se mettre en route.

Donc sur les deux clim, il se coupe et remet a la demande de son calculateur (c'est le boitier de commande qui fait cette fonction) mais la clim auto ayant une consigne de température, dès qu'elle s'en éloigne, elle se remet en route pour corriger.

La clim manuelle coupe simplement lorsque la pression du fluide est suffisante pour la production de froid demandée.

Les deux compresseurs se coupent lorsque le régime dépasse 5 000 tours il me semble. Pour se réenclencher vers les 3 000 . Afin d'éviter qu'il se déteriorent.

Les deux ont une consigne de sécurité, pas d'enclenchement en dessous 3 bars de pression dans le circuit de souvenir, et coupure a partir de 17 bars il me semble.

La pression dans le circuit varie avec la quantitée de fluide et la température extérieure bien sur

Par contre au niveau entrée comme sortie du compresseur, jamais jamais jamais de liquide sinon vous auriez cramé le compresseur depuis des lustres. A ce niveau il est a l'état gazeux.

Voila pour quelques infos

Salut Black :coucou:

Merci pour tes explications.

Dans la RTA, il y a aussi comme le disait Grey la notion de température extérieure qui limite le fonctionnement.

par **xid69** » 28 Janvier 2012, 18:28

J'ai fais le plein jeudi, l'essence n'était pas allumée, l'aiguille pas non plus très basse et pourtant j'ai mis 44,24L ...
Je ne comprendrai jamais comment cela peut être possible en passant d'une station à l'autre (au super U, je mettais 42,3 L généralement quand ça s'allumait)

Y a t-il de telles différences d'étalonnage d'une station à l'autre ?? Ou est-ce le pistolet qui stoppe plus tard ??
Ca fait quand même 4,5% d'écart ^o)

par **Eric12** » 28 Janvier 2012, 19:24

xid69 a écrit:Y a t-il de telles différences d'étalonnage d'une station à l'autre ?? Ou est-ce le pistolet qui stoppe plus tard ??

J’espère que c'est le pistolet qui stoppe plus tard, sinon ça craint :cyp:

par **GreyWolf** » 28 Janvier 2012, 19:29

Xid,

Pareil... Récemment, je suis allé faire un plein dans une station où l’essence était moins chère .. J'ai cru en mettre plus que d'habitude :oops:

et l'aiguille me semble descendre bien plus vite :vap:

Je suis à la moitié du plein pour environ 280km :oops:

et pourtant l'odb m'affiche toujours 7l/100 (ma consommation "normale" depuis quelques mois)

par **xid69** » 28 Janvier 2012, 20:33

Eric12 a écrit: J’espère que c'est le pistolet qui stoppe plus tard, sinon ça craint

Avec mon ancienne voiture, à cette station (Leclerc), je m'étais "amusé" une fois à dépasser le blocage (pour arriver à un chiffre rond) et j'ai réussi à faire déborder le réservoi !!
Donc ça n'est pas impossible que le pistolet stoppe plus tard.

Mais par contre (toujours sur mon ancienne voiture), quand je faisais le plein suivant au super U (après ce Leclerc), j'avais toujours une hausse de la consommation ... alors que ça aurait du être le contraire : hausse chez Leclerc si je rempli plus le réservoir et baisse sur le plein suivant ^o)

C'est un casse tête que je n'ai jamais réussi à élucider !

par **xid69** » 28 Janvier 2012, 20:37

GreyWolf a écrit::coucou: Xid,

Pareil... Récemment, je suis allé faire un plein dans une station où l’essence était moins chère .. J'ai cru en mettre plus que d'habitude et l'aiguille me semble descendre bien plus vite
Je suis à la moitié du plein pour environ 280km et pourtant l'odb m'affiche toujours 7l/100 (ma consommation "normale" depuis quelques mois)

Grey
De mon côté, je fais toujours mon plein dans les stations de supermarché.
Et je ne risque pas de changer puisque un VTiste (120 ch) a eu un souci sur son moteur car il y avait trop d'additifs dans l'essence !
Les essences bas prix peuvent être de moins bonne qualité et du coup consommer plus pour ton cas. Tu ne prends pas de E10, je pense ?
Dans mon cas, entre Leclerc et U, je ne pense pas qu'il y ait de grosses différences sur les aditifs ajoutés ...

par **GreyWolf** » 28 Janvier 2012, 22:11

Non je mets du 98 de supermarché.
Généralement je prends du leclerc mais ce plein curieux a été fait dans un superU.

J'ai du mettre 4 ou 5 fois depuis que j'ai la voiture du SP98 de BP

par **xid69** » 28 Janvier 2012, 22:29

Donc finalement, c'est en faisant le même changement que moi : de Leclerc à super U ou le contraire, c'est bizarre ça !
Et au fait, tu ne roules pas au SP95 ? :unsure:

Moi je n'ai jamais mis que du SP95 (jamais de SP98 ni de E10 pour l'instant)

par **GreyWolf** » 28 Janvier 2012, 22:36

Je ne veux pas mettre du E10.
En super marché, c'est soit E10, soit SP98.
En station le SP95 normal est au même prix voir plus cher que le SP98 de supermarché alors je mets du SP98 de supermarché pensant que c'est le mieux d'après tout ça

Et oui c'est en passant de Leclerc à super U que j'ai remarqué ce changement

par **xid69** » 28 Janvier 2012, 22:44

Vous n'avez pas de chance en région Pariesienne.
Sur Nancy, on a encore le choix (avec les 3 SP) et sur Sarralbe, il n'y a même pas de E10 ! (du moins pas au super U)

Est ce que ça te parait évoluer dans le même sens que moi ? (auquel cas cela pourrait venir des additifs)

par **Kevin207** » 28 Janvier 2012, 23:05

Plus pour longtemps ! A Saint avold, ils ont déjà viré le 95 au profit du E10

et certaines station n'ont même plus de 98 :argh:

par **GreyWolf** » 28 Janvier 2012, 23:25

Je viens de prendre mes tickets pour compter :lang:

En fait c'est une erreur de ma part...
Tout me semble correct pour l'instant en passant de leclerc à superU côté quantité de carburant.
C'est juste que je pensais avoir fait un "petit plein" et je m'attendais à payer moins cher que d'habitude mais à 1.55€/l ce ne fut pas le cas (j'étais allé au superU spécialement car le leclerc était passé de 1.51€/l en décembre à 1.58€/l actuellement)

J'ai remis 34.34L (53.0€) pour 471.80km, je pensais avoir roulé moins car l'aiguille n'était pas trop basse (vu qu'elle descend moins vite vers le milieu que vers la fin sans doute) mais finalement c'est un plein normal pour une conso normale d'hiver donc la pompe du super U ne donne pas 5 litres de plus gratuitement :mad:

Avec leur essence bradée à 1.55 j'en suis à 320km et entre la moitié et le quart sur la jauge, et ça peut encore me donner la même conso à voir lorsque je ferai le plein puisque la jauge n'est pas proportionnelle (l'odb m'affiche la même chose que d'habitude)

par **xid69** » 29 Janvier 2012, 09:35

Kevin207 a écrit:Plus pour longtemps ! A Saint avold, ils ont déjà viré le 95 au profit du E10

et certaines station n'ont même plus de 98

C'est une honte :argh:

par **xid69** » 29 Janvier 2012, 09:42

GreyWolf a écrit:Je viens de prendre mes tickets pour compter

En fait c'est une erreur de ma part...
Tout me semble correct pour l'instant en passant de leclerc à superU côté quantité de carburant.
C'est juste que je pensais avoir fait un "petit plein" et je m'attendais à payer moins cher que d'habitude mais à 1.55€/l ce ne fut pas le cas (j'étais allé au superU spécialement car le leclerc était passé de 1.51€/l en décembre à 1.58€/l actuellement)

J'ai remis 34.34L (53.0€) pour 471.80km, je pensais avoir roulé moins car l'aiguille n'était pas trop basse (vu qu'elle descend moins vite vers le milieu que vers la fin sans doute) mais finalement c'est un plein normal pour une conso normale d'hiver donc la pompe du super U ne donne pas 5 litres de plus gratuitement
Avec leur essence bradée à 1.55 j'en suis à 320km et entre la moitié et le quart sur la jauge, et ça peut encore me donner la même conso à voir lorsque je ferai le plein puisque la jauge n'est pas proportionnelle (l'odb m'affiche la même chose que d'habitude)

De mon côté, c'est un constat que j'avais fait sur mon ancienne voiture (la clio) et je ne pouvais pas comparr à des chiffres ODB (puisqu'elle n'en avait pas

)
Sur la 207, c'est la première fois que je change (jusqu'à maintenant, j'avais fait tous mes pleins à la même station !) ; donc il faut attendre pour voir ce que ça va donner ... pour l'instant, j'ai atteint le "1/8" après 100 km ce qui n'a rien d'anormal et je suis à 165 km et pas encore tout à fait au "1/4". D'habitude, j'atteinds plutôt 180-190 quand je suis à "1/4", là ça me parait difficile de les atteindre...mais je n'ai peut être pas fait tout à fait le même type de trajet non plus ; à voir donc sur la suite ...
Niveau ODB je suis comme d'habitude à 5,4 L/100.

par **GreyWolf** » 03 Février 2012, 19:26

J'ai fait le plein au Leclerc... 1.605 € /l :vap:

Bon avec mon plein "économique" du super U je suis monté à 7.7 de moyenne en réel pour 39 km/heure de moyenne :vap:

Je regarde mes relevés, je n'ai jamais fait aussi haut même lorsque j'étais coincé par la neige avec une moyenne de 33km/h, j'étais à 7.6 en réel...
Bon je sais bien qu'il fait un peu froid ^o)

Et vu que ce n'était pas la même pompe, je n'ai pas mis la même dose.. Enfin c'est si différent que cela ?
D'habitude l'écart ODB / réel est de 0.30, là c'est 0.60

par **xid69** » 06 Février 2012, 21:10

Le mien aussi sera faussé par le froid ...
Je pense que l froid y est pour beaucoup (de mon côté, sur des trajets identiques, je dirai environ +0.2 L/100 sur un trajet de 100 km, + 0.4 sur un trajet de 40 km, ...), plus les trajets sont courts, plus l'écart est grand puisque le moteur met plus longtemps à chauffer.

Ce matin, l'ODB m'a affiché -15°C au point le plus bas (je n'avais encore jamais vu aussi bas :oops:

)

Autrement, je retrouve mon problème d'indicateur de frein à main, pour l'instant, il ne s'allume pas 1 fois sur 5 ou 1 fois sur 10 ... encore une preuve de la compétence du garage où ils m'ont fait ça :mad:

par **Ar-no** » 06 Février 2012, 21:59

Avec ce froid, il vaut mieux ne pas mettre le frein à main de toute façon. Quand le moteur est froid, c'est terrible de voir 12L/100 en 3e à 35km/h sans accélérer ...

par **Kevin207** » 06 Février 2012, 22:01

xid69 a écrit:Le mien aussi sera faussé par le froid ...
Je pense que l froid y est pour beaucoup (de mon côté, sur des trajets identiques, je dirai environ +0.2 L/100 sur un trajet de 100 km, + 0.4 sur un trajet de 40 km, ...), plus les trajets sont courts, plus l'écart est grand puisque le moteur met plus longtemps à chauffer.

Ce matin, l'ODB m'a affiché -15°C au point le plus bas (je n'avais encore jamais vu aussi bas )

Autrement, je retrouve mon problème d'indicateur de frein à main, pour l'instant, il ne s'allume pas 1 fois sur 5 ou 1 fois sur 10 ... encore une preuve de la compétence du garage où ils m'ont fait ça

moi bizarrement sur la route vers nancy ce matin par -14° j'était encore a plus de 7l/100 peut avant de prendre l'autoroute, alors que d'habitude c'est pas si haut !

arrivé a l'apart j'étais a 6.6

par **xid69** » 06 Février 2012, 22:12

Kevin207 a écrit:
moi bizarrement sur la route vers nancy ce matin par -14° j'était encore a plus de 7l/100 peut avant de prendre l'autoroute, alors que d'habitude c'est pas si haut !

arrivé a l'apart j'étais a 6.6

Tu consommais donc bien plus quand le moteur était froid, ce qui est normal. Par contre, sur la deuxième portion, le moteur était plus à température.
Mais j'ai remarqué, que la température de l'eau pouvait dégrigoler dans des descentes : ce soir j'étais à 80°C et dans la descente, je n'ai pas touché l'accélérateur (conso = 0, donc pas de production de chaleur) et je me suis retrouvé à 65°C en bas de la cote ! (je pense que le chauffage de l'habitacle y est pour quelque chose et pourrait donc lui aussi entrainer une hausse de la consommation de carburant ... :unsure:

Et ce matin, j'ai cru que l'aiguille de l'huile était bloquée, elle commence à monter d'habitude après 7-8 km, là il a du falloire 12 km !!!

par **GreyWolf** » 06 Février 2012, 22:14

xid69 a écrit:Mais j'ai remarqué, que la température de l'eau pouvait dégrigoler dans des descentes : ce soir j'étais à 80°C et dans la descente, je n'ai pas touché l'accélérateur (conso = 0, donc pas de production de chaleur) et je me suis retrouvé à 65°C en bas de la cote !

J'ai remarqué ça également, j'en ai même fait allusion très récemment.

par **xid69** » 06 Février 2012, 22:14

Ar-no a écrit:Avec ce froid, il vaut mieux ne pas mettre le frein à main de toute façon. Quand le moteur est froid, c'est terrible de voir 12L/100 en 3e à 35km/h sans accélérer ...

Je ne le met jamais moteur arrêté, soit je ne mets rien (dans mon garage) ou j'enclenche une vitesse ; je le serre juste temporairement à des feux pour "reposer le pied droit" ; c'est à ce moment là que je constate si la lumière s'allume ou non au TDB

par **xid69** » 06 Février 2012, 22:17

GreyWolf a écrit: J'ai remarqué ça également, j'en ai même fait allusion très récemment.

Maintenant je croyais que ça régulait : donc tant qu'il n'est pas en température, il ne devrait pas chercher à refroidir en dehors du contact avec l'air pour l'habitacle ; d'où la conclusion : utiliser son chauffage dans l'habitacle augmente bien la consommation puisque cela retarde le chauffage du moteur !
Ou alors, c'est simplement, le fait que le véhicule soit dans une atmosphère froide et onc une grande partie du circuit de refroidissement aussi :unsure:

par **GreyWolf** » 06 Février 2012, 22:29

la sonde est en sortie du radiateur je crois bien ?
Dans ce cas si le moteur ne chauffe plus ça peut refroidir vite..
D'ailleurs dès qu'on retrouve une zone plate ça remonte vite.

par **xid69** » 06 Février 2012, 22:37

A condition d'accélérer, si tu touches à peine l'accélérateur, c'est long à remonter par -10°C dehors !

[Xid69] 207 Premium 1,4 VTi 95 Blanc Banquise 5 p.

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