vitesse temps au chrono en reprise

Petites personnalisations et modifications esthétiques, reprogrammation, ou encore projets de tuning complet : c'est par ici !

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Messagepar the_clubber » 22 Août 2012, 07:18

Mika34 a écrit:Moi je compter monter une dump de JCW avec entretoise forge cest pas trop mal non?

Beaucoup font ca !


Si tu es stock oui ;)

J'ai utilisé la JCW sur circuit stock et 100% fiable
Là en stage 2 j'ai trop de pression, elle commence à avoir des signes de faiblesse
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Messagepar nyko_13 » 22 Août 2012, 13:45

Avec la miene un 50/150 depart de 40 en 2 chronometré sur une video je met environ 13 sec
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Messagepar apofice » 22 Août 2012, 14:11

merci ,et si tu pouvais en faire d'autres ce serais cool :good:
et met nous ta config aussi ;)
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Messagepar Fabien83 » 22 Août 2012, 14:30

apofice a écrit:merci ,et si tu pouvais en faire d'autres ce serais cool :good:
et met nous ta config aussi ;)


C'est une 207 RC qu'il possède, après si elle est stock je ne sais pas...
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Messagepar Mika34 » 22 Août 2012, 14:41

elle n'est pas stock du tout !!

mais pas encore de reprog quand la reprog sera la ca va faire mal !!!! :lover:
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Messagepar nyko_13 » 22 Août 2012, 14:50

Mdr je suis en rc stage 3 sans reprog et echangeur prototipe ! Lol biento finalisé ^^
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Messagepar apofice » 23 Août 2012, 08:28

:lover: ça doit bien avoiner :lover:
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Messagepar nyko_13 » 23 Août 2012, 08:51

Bin pas tant que sa , sans reprog je suis a 190ch dapres powerdyn
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Messagepar apofice » 23 Août 2012, 09:04

ben c'est deja ça , tu es presque a 200 ch ;)
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Messagepar nyko_13 » 23 Août 2012, 11:03

Ouai lol
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Messagepar diabolo » 04 Septembre 2012, 02:37

Slt,

50 à 145 en 11 secondes avec une 306 S16 ACAV de 1993 avec 180 000 kms au compteur lors de l'essai.
La mesure est faite avec le compteur temps des vidéos prises.
Filtre à air JR et puce ORECA, rien d'autre.

Cdlt,
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Messagepar seb-del » 04 Septembre 2012, 08:16

Hier soir petit essai sur le 80 - 120 en 3ieme.
Mon THP 150 d'origine a fait entre 6s et 6s3.
Par contre c'est trop bizarre,je stabilise la voiture a 80km/h et quand j'enclenche le chrono, j’écrase la pédale d’accélérateur et la j'ai un temps de réaction de la voiture énorme (enfin ça parait long je dirait 1s).
Je pense que c'est le temps de charge du turbo, mais ça le fait à tous??
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Messagepar Tom62 » 04 Septembre 2012, 19:08

J'ai enfin pu tester un chrono avec ma 207. Alors pour ce qui est de la mécanique, elle est tout ce qu'il y a de plus stock, a par le filtre a air d'origine que j'ai remplacé par un Green.
J'ai fait le test "a l'arrache" sur une voie d'accélération, départ en 4 a 80km/h jusque 120, en ligne droite sur du plat, personne ni devant, ni derrière....environ 7,7 secondes (environ car j'étais seul dans la voiture et je faisait quand même attention à la route).
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Messagepar apofice » 04 Septembre 2012, 20:39

merci les gars ,je comparerais avec mon thp ce week ;)
sinon pour toi seb ,ça parrais long mais ton temps et trés bon ,donc ça doit etre psycologique ,je pense :unsure: ,je donnerais mes impressions ce week ;)
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Messagepar diabolo » 05 Septembre 2012, 00:38

>Avec la miene un 50/150 depart de 40 en 2 chronometré sur une video je met environ 13 sec<

Slt,

Vous avez honte, ou quoi ?
Je vous mets des temps confirmés par une vidéo et son "compteur temps" concernant ma vieille 306 S16 ACAV 5 portes de 1993, et vous êtes là à baver devant une 207 RC avec 190 CV !
- 306 S16 ACAV 5 portes => 50 à 145 en 11 secondes
- 207 RC stage 3 de 190 CV => 50 à 150 en 13 secondes

Ma S16 met à peine 12 secondes pour 50 => 150 sans taper au limiteur lors des essais.

Ne venez pas me dire qu'une 306 n'a rien à faire dans ce topic, car à l'origine on part d'une R5 GT.

Cdlt,
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Messagepar apofice » 05 Septembre 2012, 05:30

^o) heu honte de quoi diabolo ,personne n'a descriminer ta 306 au contraire ,merci pour ta participation ,elle a l'air de bien tournée ta petite feline :bah:
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Messagepar diabolo » 05 Septembre 2012, 14:43

Bjr,

Ca m'embêtait un peu que mon post soit passé inaperçu. :)

Ma 306 marche bien, mais qu'est-ce que ça consomme !! :(


Bonne journée.
Cdlt,
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Messagepar west_indies » 05 Septembre 2012, 15:04

Certains lisent mais ne commentent pas ;)
-->NOUVEAUX MEMBRES<--

--> 207 VTi 120<-- Image
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Messagepar the_clubber » 05 Septembre 2012, 15:05

:+1:

Après certains commentent mais ne lise pas spécialement :lol:
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Messagepar nyko_13 » 06 Septembre 2012, 13:14

Te vexe pas diablo elle marche super bien ta 306 Apres je dirai que cest normal que tu soit dans les memes temp que moi vu ta config tu doit taper dans les 175 180 ch avec la boite 6 et le rupteur a 7300 voir plus si tu est reprog ... Personne de bave sur ma rc vu les pieces quil y a dessus et les chrono pas terrible que je fait ...

Petit commentaire apart. , le 50 145 je le fait en 10 voir 11 sec ... Au rupteur lol je perd mes 2 sec au passage de rapport plus lag turbo ( logic )
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Messagepar Tom62 » 06 Septembre 2012, 13:43

La s16 acav est en boite 5 avec 155 bourins d'origine !
:207recife: :feline207:
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Messagepar BEN77 » 06 Septembre 2012, 13:47

306 s16 :bave: :lover:
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207 THP 150 Stage Pschitteuse ou Mamie Tobia... RIP 17/11/2013 :cry:
207 RC Rouge Aden ou L'Al Dente... :jumpy:
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Messagepar nyko_13 » 06 Septembre 2012, 14:19

T sur c pas la 167 bv6 ?
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Messagepar nyko_13 » 06 Septembre 2012, 14:56

A non otant pour moi ! Cluclu tu veut pas nous faire un 50 150 ??
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Messagepar diabolo » 06 Septembre 2012, 20:19

Tom62 a écrit:La s16 acav est en boite 5 avec 155 bourins d'origine !


Bjr,

Exact. Je confirme.
Outre le filtre JR et la puce ORECA, les amortisseurs sont des Monroe Sensatrac.
La voiture a maintenant plus de 250 000 kms, embrayage d'origine.
Le joint de culasse a été remplacé vers 120 000 kms pour une petite fuite d'huile sur le coté du moteur ; problème connu.
Le radiateur (ORDONEZ) a aussi été changé pour une fuite due à l'oxydation vers le robinet de purge et remplacé par un ORDONEZ tout alu.

Bien entendu, comme pour toutes mes voitures depuis 20 ans, une fois la garantie constructeur passée, tout l'entretien et les réparations sont faits par mes soins. J'ai eu, par le passé, trop de déceptions par les pros et marre de passer pour un râleur, bien que je ne faisais que réclamer le travail consciencieux pour lequel j'avais payé.

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Messagepar apofice » 07 Septembre 2012, 20:38

je suis d'accord avec toi pour les pro mecano :no:
ensuite la fuite au joint de culasse moi aussi je l'ai eu sur mon ancienne 306 ,c'est vrai ,c'est un petit joint a la con qui perce ^_^
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Messagepar diabolo » 07 Septembre 2012, 21:16

Slt,

Non ! C'était le joint de culasse qui fuyait par le canal d'arrivée d'huile dans la culasse, dans l'angle coté distribution, à l'arrière.
J'en ai profité pour remplacer tous les joints, queues de soupapes comprises avec rodage soupapes.

Cdlt,
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Messagepar apofice » 08 Septembre 2012, 09:01

ha bon moi c'était le petit joint a la con ^_^
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Messagepar firstscandal54 » 30 Décembre 2012, 00:09

cool se topik


je pensais que ma rc se trainait mais non apparament !
voici mes temps 207 RC origine

0 a 100 => 8,34 S
80 a 120 en 4e => 6,4 s
80 a 120 en 5e => 8 s
60 a 90 en 4 => 4,4 s
80 a 150 en 4 => 14, 9 s
140 a 160 en 5 => 4,1 s

une petite courbe au passage faite avec powerdyn obd ;)
Image
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Messagepar nyko_13 » 30 Décembre 2012, 00:34

J'ai les mêmes chronos que toi moi aussi a quelque chose près donc je ne pence pas que ta Rc est un soucis , sinon la mienne aussi ainsi que tous ceux a qui ma Rc a fait mal !! Lol
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