[MIKAA] Peugeot 207 RC Blanc Banquise, Full MADAC Full FORGE

par **mikaa** » 15 Septembre 2012, 06:09

Je vendai, puis finalement, je la garde !

par **Sylvain10** » 16 Septembre 2012, 00:07

bien raison, une RC c'est top

! DU coup tu avais revendu des pièces quand même ou pas ?
(ce serait dommage de devoir tout racheter quand même)

par **mikaa** » 16 Septembre 2012, 00:17

Rien vendu du tout , la je monte decata ligne et silencieux madac ! Et 4 combinés filletés.

par **rider1384** » 16 Septembre 2012, 10:56

Elle doit être sympa!

par **Sonik34** » 16 Septembre 2012, 14:47

Ah!!! Il était temps que tu mettes tout ça un peu à jour ^^

par **mikaa** » 17 Septembre 2012, 07:52

salut les amis, pas trop le temps de rester sur le forum, désolé, mais je passe en coup de vent a chaque fois vous surveiller vous inquietez pas ! lol

quelques photos vite fait pour vous

BLACK & WHITE !

Qui ramène les merguez ? lol

par **yoann06** » 17 Septembre 2012, 09:20

wouaaaa mdr, moi aussi ça m'est déjà arrivé sur mon ancienne 106 s16 moteur neuf aac pts, j'avais placé le collecteur 4-2-1 tout inox, le bazar était rouge vif !!! c'est très impressionnant!

par **Fabien83** » 17 Septembre 2012, 09:23

Ah oui joli 207 RC, tu fais bien de la garder... ^^

par **Sylvain10** » 17 Septembre 2012, 09:41

Bien belle ta RC en effet! Euh personnellement ca me ferait peur de le voir de cette couleur là :vap:

Sinon, elle est rabaissée de combien ta RC (la flemme de tout relire ^^ ) ?

par **mikaa** » 17 Septembre 2012, 10:20

Elle est en -30 eibach

par **Sonik34** » 17 Septembre 2012, 10:27

Bah c'est normal cette couleur, le turbo chauffe à 1000°c donc forcément il rougit comme il faut ^^

par **feuf** » 17 Septembre 2012, 10:29

Sympa avec du -30

Elle devrait sortir d'usine avec cette hauteur ci

Sur amortos d'origine? Si oui avec combien de kilometreS?

par **mikaa** » 17 Septembre 2012, 10:31

Oui oui, 30 000km, rien a déclarer ! La je vais m'en separer pour du combiné

par **Sonik34** » 17 Septembre 2012, 10:38

feuf a écrit:Sympa avec du -30

Elle devrait sortir d'usine avec cette hauteur ci

Sur amortos d'origine? Si oui avec combien de kilometreS?

Je plussois... c'est un vrai 4x4 d'origine!

par **Sylvain10** » 17 Septembre 2012, 10:39

Merci ! je confirme, j'aime beaucoup aussi comme ca ! J'hésite pour la mienne

mais 650€ le budget amortos + ressorts.... ca calme un peu !

par **Sonik34** » 17 Septembre 2012, 10:46

Ah c'est sûr c'est un investissement, mais tu t'y retrouves quand même

par **Sylvain10** » 17 Septembre 2012, 11:05

Alors sur ce point justement, j'ai quelques doutes. Sur quoi s'y retrouve-t-on au final, car de base elle tient bien la route, les suspensions sont déjà fermes, pour un usage "normal".

par **rider1384** » 17 Septembre 2012, 11:15

Après faut voir ce que tu en fais de ta titine! Si elle tiens déjà assez bien la route pour toi met juste des ressorts sa suffira

par **Sonik34** » 17 Septembre 2012, 11:22

Voilà après pour moi qui fait du circuit ou quoi, bah j'ai un véhicule qui vire plus à plat, plus sain, moins de sous virage, et en prime, la voiture est plus confortable car moins tape cul!

par **Sylvain10** » 17 Septembre 2012, 11:32

Oki oki, merci pour ces infos.
A priori juste des ressorts courts sur des amortos d'origine, ce n'est pas super conseillé même si ca tient.
Ca me surprend que ce soit moins tape cul alors que c'est plus court comme amortissement.

Mon usage est principalement route et quelques sorties circuit.

Mais je suis en train de pourrir le topic de Mikaa avec mes questions, je vais retourner sur le topic dédié aux suspensions et autres.

Désolé mikaa !

par **mikaa** » 17 Septembre 2012, 11:37

Pas de soucis t'inquiète !

par **Sonik34** » 17 Septembre 2012, 11:52

C'est pas parce que c'est plus court que c'est plus tape cul, ça dépend du réglage de l'amortisseur en compression, en détente, au niveau du tarage, etc etc....

par **rider1384** » 17 Septembre 2012, 12:24

Si tu fais du circuit monte les amorto alors

par **Fabien83** » 17 Septembre 2012, 15:03

Il est vrai que d'origine la 207 RC surprend par se fermeté. Par contre je suis un peu dubitatif sur le fait de monter seuls des ressorts courts sur des amortisseurs d'origine. Mais bon. En fait j'ai eu une mauvaise expérience par le passé avec ce type de montage. Pour moi c'est à éviter.

par **mikaa** » 17 Septembre 2012, 15:08

Je l'ai fait et je le répète, aucun soucis

par **rider1384** » 17 Septembre 2012, 15:13

Ben oui après cest sur sa use plus vite les amortos mais normalement il y a pas de gros défaut

par **Sonik34** » 17 Septembre 2012, 16:27

Fabien83 a écrit:Il est vrai que d'origine la 207 RC surprend par se fermeté. Par contre je suis un peu dubitatif sur le fait de monter seuls des ressorts courts sur des amortisseurs d'origine. Mais bon. En fait j'ai eu une mauvaise expérience par le passé avec ce type de montage. Pour moi c'est à éviter.

je suis assez d'accord, pour ma part je trouvais que la voiture pompais trop.... en même temps, je suis en -50 mm...

Mais sur ma C2 VTS ça fait plus de 60 000km que je roule dans cette config et là par contre rien à dire, le comportement est parfait!!

Ca dépend des véhicules en fait...

je vois, le -30 sur les clios 3 RS sur amorto d'origines est fortement recommandé par exemple...

par **feuf** » 17 Septembre 2012, 16:49

Si je peux donner mon avis sur les ressorts court

Les ressorts court qu'il y'avait quelques années n’était pas fait pour des amortos stock alors les gens prenaient des B4 la plupart du temps ce qui était pire que d'origine mais bon ...

Depuis peu eibach et h&r ont sortie des ressort entre -15 et -35 qui sont fait pour tenir avec des amortisseurs d'origine, sous condition que les amortisseurs soient en bonne état

A l’époque de ma 206, du monde avaient du -35 sur du B4 ou du kayaba ( ce qui ressemble a de l'origine ) et n'avaient aucun probleme, meme a 160mkms.

C'est comme mettre du -45/50 sur du B6 c'est complètement inutile car l'amortisseur en lui même n'est pas prévu pour, il faudrait du B8 ( ce que j'ai eu à l’époque ).

Après m’être pas mal renseigné, apparemment les amortisseurs d'origine sur Rc serai assez proche des B6 ( de base, je ne parle pas de tarage ferme & co ... ) donc concrètement pour du -30 à -35 sa ne posera aucun probleme

Désolé pour le pavé :cyp:

par **CleM95** » 17 Septembre 2012, 16:51

feuf a écrit:Si je peux donner mon avis sur les ressorts court

Les ressorts court qu'il y'avait quelques années n’était pas fait pour des amortos stock alors les gens prenaient des B4 la plupart du temps ce qui était pire que d'origine mais bon ...

Depuis peu eibach et h&r ont sortie des ressort entre -15 et -35 qui sont fait pour tenir avec des amortisseurs d'origine, sous condition que les amortisseurs soient en bonne état

A l’époque de ma 206, du monde avaient du -35 sur du B4 ou du kayaba ( ce qui ressemble a de l'origine ) et n'avaient aucun probleme, meme a 160mkms.

C'est comme mettre du -45/50 sur du B6 c'est complètement inutile car l'amortisseur en lui même n'est pas prévu pour, il faudrait du B8 ( ce que j'ai eu à l’époque ).

Après m’être pas mal renseigné, apparemment les amortisseurs d'origine sur Rc serai assez proche des B6 ( de base, je ne parle pas de tarage ferme & co ... ) donc concrètement pour du -30 à -35 sa ne posera aucun probleme

Désolé pour le pavé

Content de te voir écrire ça suite à notre discution à Compiègne

par **feuf** » 17 Septembre 2012, 17:01

CleM95 a écrit:
Content de te voir écrire ça suite à notre discution à Compiègne

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