Fuite aux injecteurs, ce problème est il résolu ??

[Jano62]

Salut les amis

je possède une 207 1.4hdi de mai 2010 et je voudrais savoir si les problèmes de joints d'injecteurs ont été résolu sur ces blocs moteurs ?

Sur le DV4 il est un peu compliqué de vérifier les injecteurs car il y a pas mal de choses à déposer.

Merci pour vos futurs réponses.

[Ptimecano]

Non ce problème n'a pas été résolu que ce soit sur le 1.4 HDI ou le 1.6 HDI 16V .
J'y ai eu droit il y a peu

Il faut donc régulièrement vérifier le serrage des brides , simple sur le 1.6 apparemment plus chiant sur le 1.4

[oxide33]

l'avantage du dv4 c'est que la fuite est sans conséquence
il y a qu'un seule joint en cuivre
contrairement au dv6 sur lequel il y a 2 joint
et la fuite fini par faire lâcher le 2éme joint et le "goudron" part dans le circuit d'huile

[oxide33]

le dv6 16v est très mal conçu

[Jano62]

Je ne comprend pas pourquoi ils n'ont toujours pas rectifié le tir, depuis le temps que ces moteurs sont commercialisés ! Notamment lors de l'assemblage en usine...

[diabolo]

La culasse étant en fabriquées en 2 parties horizontales (sandwich), il suffit de surveiller le bon serrage des brides d'injecteurs à chaque vidange.
Ce problème de joints est simplement lié à la conception de la culasse.

Diabolo

[freejuga]

Un collègue de travail a une une fuite sur un injecteur sur sa mégane 3 dci 105... elle avait que 60000km bref y'a pas que chez peugeot malheureusement (par contre en 1 heure le garage l'a changé...)

[oxide33]

Je ne comprend pas pourquoi ils n'ont toujours pas rectifié le tir, depuis le temps que ces moteurs sont commercialisés ! Notamment lors de l'assemblage en usine...

le dv6 16v à était remplacé par un 8s
la fuite est maintenant sans conséquence comme sur le dv4 et sur l'ancien dw10