Le moteur le plus fiable sur 207 ? :-)

[Zamric]

Hello tout l'monde !

La question est simple et directe : quelle est la motorisation la plus fiable sur 207 ? Essence et HDI confondus

La 207 étant en arrêt de production (en France) depuis fin juin, le recul est de ce fait optimal pour ce type de question.



Merci !

[anthony360fr]

Je ne l'ai pas encore , mais au vu de tout ce que j'ai pu lire sur l'Internet entien , c'est quand même celui qui revient le moin dans les gros frais . Mais bon après je pense que sont conçurent en essence est plus costaud enfin sa ne reste qu'un avis sans fondement juste de généralisation qu'il y a moin de soucis sur essence que diesel (peu être du au faite aussi que les essence moin nombreux sont plus utilisé , et mieux utilisé (petit trajet en l'occurrence )

[Zamric]

Qui a osé coché THP 150 ?

[diabolo]

Qui a osé coché THP 150 ?

Dans mon oreillette on me dit que c'est PSA qui a coché le THP 150 ! (bien qu'il ne soit pas coché) !


Diabolo

[stevencore]

Pour le HDI 110/112 me parait un bon compromis, il ne consomme pas beaucoup et est assez puissant pour la vie de tout les jours.
Niveau fiabilité, voiture acheté en 2008 (6ans et 130 000km) et jamais eu aucun probleme ! Pourtant je monte souvent a 4.500 tours et je prend les rond point en 4eme.
Par contre je respecte toujours les temps de chauffage

[seb-del]

C'est moi qui ai voté pour le THP 150.

Je roule avec tout les jours depuis 2 ans alors je le défend face à tous ces diesels polluants......
Sinon, serieusement, moi j'en suis content. Malgré quelque problème de jeunesse, maintenant il n'y a plus de vrai soucis.
Apres on est jamais à l'abris qu'une sonde lâche mais c'est pour tout les moteurs pareil!!!

[viper]

meme si j ai pas de soucis avec le 90, j ai coche le 92 a cause de la conception de la culasse....

[Ranx404]

Il a une culasse spéciale le 92?

[Mi-K]

8 soupapes (certains 90 l'ont aussi)

[milsca]

c'est diffcile de répondre à cette question. Perso, j'ai voté pour le mien 1.6 VTi. En 4 ans, un seul souci de capteur de température d'eau sinon moteur plus que suffisant pour une 207, et pas trop d'histoire sur la phase 2

[Ranx404]

8 soupapes (certains 90 l'ont aussi)

Absolument aucune idée de ce que ça change par rapport aux autres concrètement, mais ça a l'air cool...

[viper]

sur le 8 soupapes, le circuit d huile est mieux isolés au niveau des puits des injecteurs. une fuite au niveaux des joins d injo n'entraine pas la cascade de soucis du 16 soupapes (turbo qui degage si la reparation des joints tarde). Le 90 et Le 92 ont la meme puissance, c est une appelation commerciale pour les differencier (8s et 16 s)

[Ranx404]

Merci pour les infos, je serai moins con qu'avant... Si tu dis qu'ils ont la même puissance, quel est le but de changer? 16 devant surement couter plus cher que 8...

[Zamric]

sur le 8 soupapes, le circuit d huile est mieux isolés au niveau des puits des injecteurs. une fuite au niveaux des joins d injo n'entraine pas la cascade de soucis du 16 soupapes (turbo qui degage si la reparation des joints tarde). Le 90 et Le 92 ont la meme puissance, c est une appelation commerciale pour les differencier (8s et 16 s)

Sur le 16V, ça n'entraine pas un message sur l'odb du type "Pression d'huile insuffisante" ?

[caclem]

sur le 8 soupapes, le circuit d huile est mieux isolés au niveau des puits des injecteurs. une fuite au niveaux des joins d injo n'entraine pas la cascade de soucis du 16 soupapes (turbo qui degage si la reparation des joints tarde). Le 90 et Le 92 ont la meme puissance, c est une appelation commerciale pour les differencier (8s et 16 s)

Sur le 16V, ça n'entraine pas un message sur l'odb du type "Pression d'huile insuffisante" ?

Non, faut une sacré fuite pour qu'il le voit

[viper]

la fuite est de GO qui part dans l huile. pas l inverse... si le message pression d huile apparait c est que le turbo a dégagé depuis longtemps a cause d l huile contaminé par le GO
et pour ranx404 le 8S a remplace le 16S, pas l inverse. Effectivement moins cher a produire (bien que...) mais surtout plus fiable (sauf la première série mal réglé en usine au niveau des injecteurs).

[Ranx404]

C'est quand même marrant que l'évolution d'un véhicule précis au fil du temps échappe au commun des mortels.

[BEN77]

THP 150 pour ma part

[xid69]

Comment peut on répondre à la question si l'on ne connait pas toutes les motorisations ??
Il aurait été plus logique de cocher les motorisation à problème, soit rencontré soit même, soit rencontré par une personne que l'on connait en direct extérieure au forum ??
Ou préciser sur sa motorisation à quel kilométrage a eu lieu le premier problème ?

Pour ma part, aucun retour négatif dans mon entourage (extérieur au forum) et sur la mienne, je n'ai pour l'instant rien eu après 66 800 km (mon moteur figure dans ma signature )

Pour le fun, j'ai voté 1,4 i 75, c'est le plus ancien, donc le plus rodé, non ?

[Blastertek]

Il manque le 1.6 16s 110ch TU5JP4 et le 1.4 16s 90ch qui ont été sous le capot également.

Pour ma part je dirai pas que les pré serie de. VTI étaient fiables

[MrJYXX]

1.6 16s 110ch TU5JP4

[Pic-sou]

Ya quand même 4 inconscients... ou alcooliques

[Blastertek]

Ya quand même 4 inconscients... ou alcooliques

Complètement !

[titoff77]

1.6 16s 110ch TU5JP4

Comme MrJYXX le bon vieux TU, qui n'est pas dans la liste.

[MrJYXX]

1.6 16s 110ch TU5JP4

Comme MrJYXX le bon vieux TU, qui n'est pas dans la liste.

[seb380]

Il n'est pas dans la liste car tout le monde le sait qu'il est increuvable

[Pic-sou]

Sauf les joints de culasse...

[Blastertek]

Sauf les joints de culasse...

C'est un TU.... je suis en train d'en faire un qui était mortrès depuis un moment là et c'est la merde à tout ravoir lol


Y a les poussoirs hydrauliques qui sont pas top et surtout la distribution qui supporte pas qu'elle soit pas faite en temps et en heure. La pompe à eau grippe souvent et entraîne la casse de la courroie

[zeus59]

Il manque le moteur 1.6 16v 110cv (non VTi) dans la liste. L'un des premiers moteurs monté sur 207.

[viper]