Quelle courroie accessoire ?

[deuxsansept]

Bonjour,

J'ai une 207 1.6 HDI 90 chevaux du 04/2008 (DV6ATED4).

Je souhaite changer ma courroie accessoire qui est super usée et qui patine et me provoque des réactions d'à-coups à l'accélération.

La changer ne semble pas très compliqué, ça ne me pose pas problème.

Ce qui est plus compliqué c'est de trouver la bonne référence, les sites comme Oscaro, Mister-Auto en propose plusieurs pour la même voiture...

Par exemple, laquelle est la bonne ??

http://www.oscaro.com/courroie-trapezoi ... 2614-305-p

http://www.oscaro.com/courroie-trapezoi ... 8299-305-p

976mm ou 1090mm ??

Merci

[deuxsansept]

Ou alors si on compare en kit :

Celui-ci : http://www.oscaro.com/kit-de-courroie-d ... 7335-542-p

Oui celui-ci : http://www.oscaro.com/kit-de-courroie-d ... 6848-542-p

A noter, que si on fie aux photos, pour ma part ça ressemble au deuxième kit (donc courroie 976mm), mais j'ai peur de commander pour rien.

Merci

[deuxsansept]

Ah bah c'est bon j'ai ma réponse, numéro organisation : 11480 donc c'est bien le deuxième kit.

Voilou

[caclem]

Une courroie d'accessoire qui provoquerait des accoups ?!

[deuxsansept]

Bah je l'entends qui patine (ça couine fort, uniquement par temps vraiment humide), et en fait c'est pas vraiment un à-coup, mais j'ai une perte de puissance en même temps qu'elle patine et couine. Pourquoi ? Ça je ne sais pas... comme quand la voiture se met en sécurité. C'est peut être lié. Après j'ai toujours ce problème de vanne EGR et voiture qui se met en sécurité régulièrement, une horreur ce truc.

Visuellement elle a sale gueule donc dans tous les cas ça lui fera pas de mal.

[caclem]

Bah je l'entends qui patine (ça couine fort, uniquement par temps vraiment humide), et en fait c'est pas vraiment un à-coup, mais j'ai une perte de puissance en même temps qu'elle patine et couine. Pourquoi ? Ça je ne sais pas... comme quand la voiture se met en sécurité. C'est peut être lié. Après j'ai toujours ce problème de vanne EGR et voiture qui se met en sécurité régulièrement, une horreur ce truc.

Visuellement elle a sale gueule donc dans tous les cas ça lui fera pas de mal.

Bizarre ton histoire

[deuxsansept]

Oui c'est bizarre, enfin j'espère que c'est pas la courroie de distribution qui patine (possible ??) car elle est touchée par le phénomène courant de l'oxydation.

Je suis super déçu de ma 207, j'aime bien la voiture mais c'est pas assez fiable, toujours des problèmes, alors qu'elle a 110.000 kilomètres...

Je vais changer cette courroie, ça devrait être facile, puis je verrais si le phénomène est toujours là. Ensuite je verrais ce problème de vanne EGR et de mise en mode dégradé...

[caclem]

Oui c'est bizarre, enfin j'espère que c'est pas la courroie de distribution qui patine (possible ??) car elle est touchée par le phénomène courant de l'oxydation.

Je suis super déçu de ma 207, j'aime bien la voiture mais c'est pas assez fiable, toujours des problèmes, alors qu'elle a 110.000 kilomètres...

Je vais changer cette courroie, ça devrait être facile, puis je verrais si le phénomène est toujours là. Ensuite je verrais ce problème de vanne EGR et de mise en mode dégradé...

La courroie de distri ne peut pas patiner, ou alors ton moteur meurt directement

A mon avis, tes accoups ne proviennent pas de cette courroie d'accessoire, elle n'entraîne que le compresseur de clim/l'alternateur, elle peut couiner, tout ce que tu veux ça n’altérera pas le fonctionnement du moteur...
Ton soucis vient d'ailleurs, c'est sur, tu devrais commencer par un bon diag si tu soupçonnes la vanne EGR

[viper]

juste un bemol caclem, si sa batterie est "moyenne", le rippage de la courroie lors des demandes de courant , l'alternateur peut pas fournir de jus suffisabt (rippage de la courroie) et l'electronique moteur aime pas , mais alors pas du tout ces chutes de tensions (ccmoteur et injecteurs )...
mais bon , même avis que toi, y a surement un problème ailleurs.
@deuxcentsept, attention la mise en place de la courroie doit etre faites avec precaution, (psa a un outils pour ca) pour pas la tordre et la detruire a court terme il me semble .... (rhumcoca pourra ptet nous en dire plus ?)

[caclem]

juste un bemol caclem, si sa batterie est "moyenne", le rippage de la courroie lors des demandes de courant , l'alternateur peut pas fournir de jus suffisabt (rippage de la courroie) et l'electronique moteur aime pas , mais alors pas du tout ces chutes de tensions (ccmoteur et injecteurs )..

Je connaissais pas cette "subtilité" merci de l'info Viper

[viper]

Et malheureusement beaucoup de "mecano" oublie de vérifier le voltage avant de se fier aux réponses de la valise....
Le plus connu est celui de la direction electrique qui se met en panne si le voltage est insuffisant lors de son "initialisation" par exemple. Ils declarent la piece "out" alors que ca vient de la batterie/circuit de charge faiblard ou du démarreur qui commence a "mourir" et pompe trop de jus... j'ai d'ailleur un peu de mal a comprendre (ou plutôt si :cyp; ...) pourquoi le fournisseur de ces valises (actia) met pas un gros "STOP" lors du diag dans ce cas de figure...

[deuxsansept]

Déjà si ça peut pas être la distribution, c'est cool, merci

Ensuite, ta réponse vient de me faire penser à un truc, effectivement lors de ce bref instant de patinage, j'ai pu également ressentir une fois ou deux la direction se durcir !

J'ai commandé le kit accessoire, j'espère pouvoir le monter moi-même, et j'ai pas l'outil exprès Peugeot

Après j'ai plus le cache sous la voiture, donc ça aide pas...

Pour la Vanne EGR, c'est sûr elle est HS, j'extrait le code défaut à chaque fois et je l'efface, mais ça ne fait que revenir, et de temps en temps hop mode dégradé, bloqué à 3000 tours...

[deuxsansept]

Depuis que j'ai changé courroie + tendeur ça va beaucoup mieux. Plus d'a-coups après avoir roulé dans une flaque, etc. Un peu de couinements (patine) quand même quand je passe dans une flaque à vitesse modérée (je n'ai plus les protections...).

Donc c'était bien plutôt ça mon problème