Système anti-pollution défaillant suite nettoyage vanne EGR

[Douz]

Bonjour à tous,

J'ai déjà consulté tout les postes du forum concernant ce phénomène, mais aucun ne correspond vraiment au mien.

Je possède une peugeot 207 1.6hdi 90ch de 2007 pack cd-clim.

J'ai une fiche OBD elm327 afin de lire les défaut et les supprimer au besoin qui fonctionne parfaitement.

En fesant un diag je détecte plusieurs défaut les voici :
P1461 vanne egr défaut butée basse (bloquée fermé)
P1462 vanne egr défaut butée haute (bloquée ouverte)
P1351 boitier pré/post chauffage commandé et bougie non alimentées

En voyant ces défauts je me suis dit qu'un petit nettoyage de la vanne EGR ne ferais pas de mal.
Je démonte donc la vanne EGR qui n'était pas encrassé, léger nettoyage puis remontage.
Je remontage le tout et la voiture démarre, je fais un tour en montant dans les tour et je rentre.

Quelques jours plus tard impossible de redémarrer défaut voyant moteur allumé + message "Système antipollution défaillant"
Rien ne se passe quand j'essai de démarrer.

Passage en mode économie d'énergie ( à force d'essayer je pense)
Puis je me dit qu'il y'a peut être un défaut à supprimer et la impossible de me connecter au calculateur avec mon boitier obd elm327 alors que je n'ai jamais eu de soucis, j'ai essayer l eboitier sur une autre voiture et il fonctionne.

Peut-être ce mode économie qui empêche, je décide de recharger la batterie pour en sortie.

Après recharge de plusieurs heures, je réessai et toujours pareil impossible de se connecter.

Je me dit que j'ai peut être mal remonter la vanne, je redémonte le tout et remonte.
Toujours le même problème.

Le voyant batterie clignote car mode économie batterie à 12,6V.

J'ai testé tout les fusibles ils sont OK.

Qu'en pensez vous ?

Merci

[diabolo]

Ta batterie est peut-être hs. De quelle année elle date ?
Si elle a + de 6 ans, direct poubelle.

Diabolo

[Blastertek]

La batterie peut engendrer des soucis d'egr j'ai déjà vu le cas

[caclem]

Pourquoi ne pas continuer sur le sujet déjà existant ? (il faut éviter de multiplier les sujets traitant des même voyant)
viewtopic.php?t=1058

[west_indies]

Parce que les problèmes des autres sont toujours différents ou parce que le sujet est vieux

[JoBrun]

Il faut la supprimer la vanne EGR, de toute façon, elle ne sert a rien ! (elle est censé simplement réinjecter une partie des gaz d'échappement vers la chambre de combustion, mais comme elle est toujours encrassé, je pense qu'elle fait de mal qu'autre chose !)

[Douz]

Elle est de 2007 et la voiture ne possède pas de fap.

Je vais essayer avec une autre batterie pour voir et je vous tiens informé.

On m'a également parler du bsi qui aurait peut être prit un coup étant donné que je n'arrive pas connecté la valise...

[diabolo]

Ok, fais un essai ça coûte rien.
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Pour la valise, voit avec Linda de suza.

Diabolo

[Blastertek]

Pour sortir du mode éco à la rigeur îl faut faire croire que ton alternateur à chargé meme 5 seconde à tes calculateurs.

C'est étrange que rien ne se passe . Meme pas d'action démarreur ?!

Normalement après remplacement (êt nettoyage si elle était crade, ca au fond tu peux pas le savoir) il faut procéder à un téléchargement moteur sur Les moteurs Dv (1.4 êt 1.6 HDi) îl y a une note de service qui l'indique

[viper]

afin de remettre a zero l'apprentissage vanne EGR sur certaine version de calculo bugé de PSA.....

[Blastertek]

C'est possible ca.

[Douz]

J'ai essayé avec une autre batterie, elle est sortie du mode éco mais même soucis.

Sur un autre forum on m'a décrit un mode opératoire en débranchant la vanne egr, je vais essayer mardi.

Je vous tiendrais au courant.

Merci à vous

[Blastertek]

Pas sûr que cela change quelque chose

[maxime47]

salut,
quel kilométrage ?

la vanne ne se nettoie pas ça sert à rien si le capteur de recopie /moteur/butées bloqués sont usés,il faut changer la vanne

[Douz]

230000km.

Je vais tout recontroler mardi je vous tiendrais informé.

Merci

[JoBrun]

En attente alors

[Douz]

Un peu de nouvelle.

J'ai essayé différente chose.

Débrancher la vanne egr, cela ne change rien. D'après des collègues la vanne egr n'empêche pas de démarrer.
J'ai également testé ma prise obd, j'ai bien du 12v qui arrive, le bsi est alimenté également.
Je n'ai toujours pas trouvé de solution, je travaille énormément et n'est pas beaucoup de temps pour m'en occuper. Des que j'ai un moment je me mets dessus mais sans succès...

Comment est ce que je peux contrôler si mon calculateur est bon ou pas ?

Cordialement

[Blastertek]

Une vanne ÉGR bloquee ouverte totalement peut empêcher un démarrage si. Perte de compression....

[diabolo]

afin de remettre a zero l'apprentissage vanne EGR sur certaine version de calculo bugé de PSA.....

Ça c'était sur les anciennes versions, mais depuis 2009 il semblerait que le "bug" ait été corrigé.
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Pour les calculateurs "buggués", il existent des solutions.
La mise à jour (màj), ou le remplacement du calculateur, c'est la solution PSA quand le nombre d'erreurs de recopies EGR est dépassé.
Le codage de l'EGR ne changera rien, il y aura toujours le même défaut "système anti-pollution défaillant".
Il faut une màj du calculateur pour réinitialiser le compteur d'erreur de recopies.

Il existe cependant une solution pour s'affranchir de la méthode PSA, c'est de planter le calculateur.
Avec MPPS on fait une copie du calculateur, puis on réinjecte le dump avec MPPS (ou autre), et avant la fin du décompte on remet le contact et ça plante !
Pas de panique, on réinjecte la cartographie sauvegardée (dump) en mode recovery avec pour effet une raz du compteur (EGR) d'erreurs de recopies.

Autre méthode, la virginisation de la (Eep) 95160, mais cela nécessite la lecture du calculateur ouvert, soit directement sur l'Eep, soit par le port BDM. Ensuite il faudra appairer l'ensemble avec DiagBox comme si le calculateur était neuf.

Diabolo

[Blastertek]

Tu sais faire ce que tu nous écris ?