Question THP

[Ryuk]

Bonjour à tous

suite à l'achat de ma 207, j'ai soulevé le capot de ma chère et j'ai vu que mon turbo été "percé" ( voir la photo)



Je me demande comment ça a pus arriver, si c'était courant, et comment "reboucher" ce trou ?

Merci à tous

Envoyé depuis mon iPhone.

[seb-del]

Il n'y a rien d'anormal sur cette photo....

La grosse tole grise etant un pare-chaleur et non le turbo en lui meme.....

[Ryuk]

Excellente nouvelle en tout cas ^^
Désole la mécanique n'est pas mon domaine.
Un petit ruban adhésif aluminium haute température et ça sera réglé
Merci à toi

[Pic-sou]

[Mi-K]

Le scotch c'est l'avenir

[livo85]

+1 Ce type de carter par chaleur doit pas couter bien cher en neuf chez peugeot(autour de 60e)

[Ryuk]

pour info:
Après vérification il semble que cette 'fente' semble normal et présente sur pas mal d'autre moteur THP :

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[diabolo]

Oui, ça semble être normal, mais ta photo prise à "l'envers" est trompeuse.
Te voilà rassuré.

Diabolo

[Ryuk]

Bonjour / Bonsoir

Je me permet de relancer ce topic pour une autre petite question sur ma 207.
Alors parce que les photos sont plus parlante qu'un long discours je vais vous montrer de suite :

Ma voiture :


Une 207 THP google :



Photo de ma revue technique auto :




Alors pour faire simple sur la dernière photo ( celle de la RTA ) en numéro 2 il montre le 'col d'entrée d'air'
Comme vous pouvez le remarquer sur la photo de mon moteur ( la première ) je n'ai pas ce col et je n'ai pas le 'cache' qui viens sur le dessus.

Ma question est la suivante :

Est ce que le col d'entrée d'air n'est qu'un simple cache plastique qui viens cacher le tube d'entrée d'air ou à t'elle une autre utilité ? ( isolé ce tube de la chaleur produit par le turbo qui se trouve a 10 cm de ce tube par exemple ?


Merci à tous pour vos futur réponse

[Pic-sou]

Effectivement, il te manque des pièces sur ta 207...

La plaque et le guide servent à canaliser le flux d'air dans le conduit d'admission.

[Redzon13]

Salut à tous.
Je permet de relancer ce poste car je me pose une question sur cette écope d'admission.
Cette dernière n'est pas reliée au conduit d'admission du filtre. Est ce que quelqu'un aurait une idée.
il y a un échangeur pour refroidir l'air d'admission mais l'air est pompé en plein milieu de la cocotte minute . La thp est connue pour ses caprices dûs à la chaleur.
Pourquoi ne pas joindre l'écope et l'admission du filtre ?

[diabolo]

Regarde le circuit que fait l'air d'admission avant d'arriver au turbo qui va le réchauffer un max avant l'échangeur.
Donc, la température de l'air d'admission ne change rien en présence d'un turbo.

Diabolo

[viper]

diabolo , va demande a clu_clu si ca change rien d'aller chercher de l'air un peu plus frais avant de le comprimer....

[diabolo]

Sur la version turbo d'une 207, je ne pense pas que la température de l'air entrant ait une grande influence quand on voit tout le circuit que fait cet air entrant avant d'arriver au turbo : quasi 1m de tuyaux passant au-dessus du moteur avant d'arriver au turbo.
Par contre, en sortie de turbo, et avant d'arriver dans les cylindres, oui la température de l'air admis joue sur la puissance, d'où la présence de l'échangeur.

Sauf erreur.
Diabolo

[viper]

ca facilite le travail de l'echangeur. A taille egale, l'air admis sera un ptit peu plus frais quand meme que d'aspirer directement au cul de l'echappement....