[Peugeot-Accessoires] Black Friday -30% sur tout le site

[PyroO]

Bonjour à tous,

Comme chaque année ça y est, c'est le Black Friday. A cette occasion, le site Peugeot accessoires propose de menues réductions (-30%) + livraison gratuite quelque soit le montant de votre commande.

http://www.peugeot-accessoires.com/

Les prix n'ont pas réellement chuté de -30% car ceux de base étaient déjà barrés hier avant la promo, mais j'ai tout de même remarqué que les prix étaient plus bas et pour certains, ça parait pas mal du tout (pour du neuf d'origine) :

- Volant 208 avec inserts chrome et commandes au volant : 129€ (Au lieu de 146 hier)
- Pommeau de levier de vitesse 208 BVM5 cuir et zamak : 36€ (Au lieu de 46 hier)
- Feux arrière Phase 2 : 114 € (au lieu de 154 hier)

Voilà, pour ceux qui voudraient faire plaisir à leur titine pour Noël, c'est le moment

[Sysy_34]

[Pic-sou]

Merci pour l'info, je relaye sur Feline208

Attention, ce site n'est pas l'officiel Peugeot.

[Sysy_34]

Effectivement
J'ai déjà commandé chez eux, c'est une concession Peugeot (Ricci Autos) à Wattrelos. Ils sont sérieux, les factures sont les mêmes que quand ont commande des PR en concession

[west_indies]

[PyroO]

T'arrives pas un peu tard West_indies ?

[west_indies]

mieux vaut tard que jamais

[Pic-sou]

J'ai pris ça pour ma 108 Roland Crados

http://www.peugeot-accessoires.com/vehi ... -new-york/

J'espère ça passe..

Dimensions : 7,5 J 19 CH5-42.
Monte pneumatique : 235/50 R19 99V

[west_indies]

tu as du goût

[diabolo]

Va pu avancer sa chiotte avec des gommars pareils !!
Y vont faire ventouse sur la route !!

[Mi-K]

Il n'a pas parlé du swap 2JZ aussi dessus c'est pour ça ça va avoiner !

[Pic-sou]

Parking Carrouf Drift Contest 4 !

J'y serait mon Jean-mi

[diabolo]

Avec ton déambulateur ?
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Plutôt que regarder des jantes, moi ce sont les graphs qui flattent mes yeux !
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[west_indies]

[diabolo]

Ok.

[Pic-sou]

[diabolo]

roros in the my pocket !!

Tenez, j'vais aller faire un tour au claque, histoire de relancer l'économie du secteur

[west_indies]

On peut en parler sur d'autre sujets
ici par exemple
viewtopic.php?f=3&t=33026

[diabolo]

Ah oui, tu as raison, je ne pensais plus à ce topic.
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Un peu de discussion.
J'avais un peu de temps avant hier, alors je me suis amusé à installer un voltmètre numèrique (afficheurs bleus) dans l'un des faux boutons de la console située sous la commande de climatisation.
Après avoir joué de la Dremel pour faire une découpe de 23x13 mm pour y caser le bloc d'afficheurs (taille 0,36"), caser une vitre fumée dans la découpe, brancher le voltmètre sur les fils de l'allume cigare, je suis content de moi ! Un fond de boîtier CD transparent/colorié sablé fait/fera l'affaire pour la vitre.
Cependant, je trouve le "bleu" un peu trop pétant à mon goût, donc je ferai un essai avec des afficheurs rouges, jaunes, verts, afin de trouver le meilleur rendu ; ou alors jouer sur le niveau d'éclairage des segments.
Coût de l'opération => 1,20€ ! Si un tuto vous intéresse, dites-le moi, mais il sera sommaire, je n'ai pas pris de photos, sauf sur le rendu final.
J'en ai aussi profité pour remplacer les 2 lampes T5 du bloc de clime, une lampe était HS et a certainement claquée durant mes manipulations. lol

Par contre, j'ai un souci, j'ai un "consommateur" qui me vide la moitié de la batterie en une semaine et je pense à l'alarme ; je me pencherai sur ce problème.
Contact coupé, ma conso oscille/varie rapidement entre 80 mA et 270 mA ; soit une conso moyenne calculée de 180 mA ; soit 4 Ah par jour !


Diabolo

[viper]

evident.........
qui alimente ton voltmètre pour qu il puisse mesurer ? le vent ou les pets de nones ?
les calculos mettent un certain temps pour s’éteindre (15 a 20 minutes) et certains ne le font que si la voiture est verrouillé.....
si la voiture a eteint tout ces circuits l’allume cigare est également coupé...
exemple de "vrai" montage de mesure de courant de fuite et explication http://www.forum-auto.com/pole-techniqu ... 409402.htm
Mais c'est du HS total ca. Dur de se faire bannir d'autres sites....

[diabolo]

Ben oui, je suis hs, mais c'est juste une brève discussion histoire de causer, et peut-être avoir une solution rapide sans que j'ai à consacrer des heures à la résolution de mon problème.
De toutes façons je résolverai ce problème, j'ai le temps et la patience, mais la solution peut/pourra servir à d'autres.
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Mes mesures (A) se font directement sur la batterie avec un Metrix MX pro, et bien sûr que j'attends l'endormissement des calculateurs pour me donner une idée de la conso (A) à "vide".
Le voltmètre (conso 16 mA) que j'ai installé dans le faux bouton, c'est juste pour m'occuper et surveiller la tension/charge de la batterie sans avoir à brancher un multimètre extérieur.
J'ai un chargeur allume-cigare avec voltmètre/ampèremètre intégré, mais ça m'embêtait de laisser le capot du cendrier ouvert à cause de la présence du chargeur, et aussi pour éviter les voleurs qui se disent que si il y a un chargeur branché (avec prise Iphone en plus), l'appareil GSM/GPS n'est pas loin, donc on force le véhicule.

Je charge à 14,35V dés le ralenti, la batterie est à 12,2V à l'arrêt du véhicule, et 2 jours après elle est "tombée" à +/- 11V et j'ai le bip de la direction assistée. Néanmoins, je démarre le moteur sans problème.


Diabolo

[diabolo]

Fin du hs me concernant.
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Un tuto a été créé.
Le problème avec les appareils photos numériques de GSM (capteur CMos), ben c'est que les couleurs primaires (RVB) dominantes provenant de sources lumineuses sont (très) mal rendues ; voire même inversées comme dans le cas présent concernant la photo #2.
La photo 1 représente l'afficheur éteint qui en fait est tout noir, la photo 2 l'afficheur allumé avec le bleu inversé, la photo 3 l'afficheur en noir et blanc, les segments blancs étant bleus sans lumière parasite à coté, les segments bleus (dispos en rouge, vert, jaune, bleu) étant bien nets dans la réalité.
Vu que j'ai encore dispo un faux bouton sur ma console, je prévois également d'installer un thermomètre dans le même style, mais là il y a du calcul et des essais à faire pour afficher la température correcte en partant d'un voltmètre.

Quelques photos du faux bouton modifié, la tension injectée étant de 12,45V ; l'afficheur indique 12,5V :
1 2 3


Diabolo

Edit (Piaf) : mon problème de consommation (A) est résolu, j'avais branché un accessoire sur un + Bat permanent, alors qu'il me fallait un + Bat non permanent qui se coupe lors de la mise en veille du BSI.
Donc, je me suis branché sur le connecteur du bouton de réglage des phares, fil violet voie 2 (centre), c'est un +BAT qui se coupe avec le sommeil du BSI.
Avec l'alarme en service ma conso est de 60 mA, au lieu de +/- 180 mA, soit quasi 3A (24h*120mA) par jour que la batterie n'aura plus à "servir" pour rien !
A l'arrêt, ma batterie se videra 3 fois moins vite !
Ouf !!

[seba62]

Je charge à 14,35V dés le ralenti, la batterie est à 12,2V à l'arrêt du véhicule, et 2 jours après elle est "tombée" à +/- 11V et j'ai le bip de la direction assistée. Néanmoins, je démarre le moteur sans problème.

salut bon travail pour le mini voltmètre tu vient de résoudre un problème que j ai vue sur l historique de ma voiture je vois souvent le message absence de communication avec la direction assistée pourtant pas de message d erreur donc ma batterie d origine de mars 2009 quand j ai acheter mon véhicule neuf commence a me lâcher

[diabolo]

Oui, une batterie faible fait sonner le bip de la direction assistée électrique, et le petit voltmètre peut être utile, sinon on peut utilser ça (2 fois moins cher sur Amazon ou chez les chinois):
- http://www.priceminister.com/offer/buy/ ... 0wodVB4IwA .


Comme j'avais le nez dans le capot moteur, j'en ai profité pour débrancher la batterie et faire hurler la sirène auto-alimentée de l'alarme, histoire de faire "travailler" la batterie de la sirène.


Diabolo1

[seba62]

ca va pas de bip juste dans la valise qu il indique le problème j aurai pas valise je le serai même pas donc vivra juste en 2017

sinon ta ça en plus tu peut toujours recharger ton téléphone et température intérieur a 6 euro

http://www.dx.com/fr/p/3in1-car-12v-24v-digital-led-voltmeter-thermometer-cigar-lighter-usb-charger-420719#.WEHz-vnhCUl

[west_indies]

interessant !

@diabolomecano : elle se trouve ou la batterie de l'alarme ? a changer ou on peut la garder a vie ? peut on l'alimenter sur secteur pour preserver sa charge ?

[viper]

ca depend si origine ou deuxième monte.
l'origine hurle pas si alarme dévalidé et batterie coupé ensuite.
C'est une nicad de mémoire (c'est moins cher.....) donc a changer suivant la vie de la batterie (nombre d'alarme (ça use les cellules de la déclencher... , température subies, décharges de batterie véhicule etc...). Du moment que ca tient 2 ans....

Par contre sa ce detaille pas, elle est situe dans la sirène. (1001 batterie ou équivalent sera ton amis...).
Pour la "préserver", pas trop l'utiliser (la sirène) et mettre un mainteneur de charge sur la batterie principale...

[diabolo]

C'était la saint Nicolas, me voici de retour.
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Pour l'alarme, c'est une d'origine en 2nd monte et installée comme à l'origine.
Quant aux batteries, j'ai accès à tout un stock de batteries diverses et variées, mais celles de la sirène sont encore ok.
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Par contre, j'ai bien mesuré la conso de mon "consommateur", il avait des pointes à 360 mA !!
En fait, c'est le fameux capteur de luminosité/pluie installé en 2nd monte que j'avais branché sur la prise OBD2 (+BAT) par facilité, voici la raison.
Le capteur comporte des CTN destinées à son "chauffage" pour ôter le givre/buée à son emplacement sur le pare-brise, d'où sa conso énorme.
Le fil violet, voie 2 du connecteur du réglage des phares est un +BAT qui se coupe avec la mise en sommeil du BSI, la voie 16 +BAT de la prise OBD2 ne se coupant jamais.
Je comprends maintenant pourquoi ma batterie bipait au bout de quelques jours ! ite missa est !

J'ai modifié tous mes posts traitant du capteur de luminosité/pluie pour corriger mon erreur sur le +BAT.

Je suis hs, mais si un modo veut faire le ménage, no problème.
Diabolo

[west_indies]

merci GTS

Pas grave pour ce HS

[diabolo]

interessant !
@diabolomecano : elle se trouve ou la batterie de l'alarme ? a changer ou on peut la garder a vie ? peut on l'alimenter sur secteur pour préserver sa charge ?

La batterie se trouve à l'intérieur du boîtier de la sirène de l'alarme.
J'ai vu une sorte de clips, on doit donc pouvoir ouvrir la sirène pour remplacer la batterie, je pense.
Perso, j'ai mis une vis (M6 TH) classique et non la vis de sécurité d'origine, ça me permettra de retirer facilement la sirène en cas de problème.

Diabolo