[En cours]VTI en mode dégradé à chaud avec erreur p11A8

[Fico]

Bonjour à tous,

Je sollicite votre aide pour un soucis avec ma 207 féline 1,6L VTI boite automatique de 2007 qui a 82 000 KM.

Il y a quelques mois, la voiture tournait normalement puis de façon totalement aléatoire, une fois arrivé à 90° elle passait en mode dégradé mais sans aucun voyant ou message d'erreur.

- J'ai donc fait une vidange, changé les filtres à huile et air, les bougies. Résultat aucun changement.

- Apres avoir parcouru plusieurs forums, j'ai changé la sonde de température d'eau. Résultat aucun changement.

- J'ai déposé la voiture chez Peugeot où ils m'ont remplacé l'actionneur de distribution variable (réf. 1920LY). Résultat aucun changement.

Mais depuis une semaine une fois la voiture montée en température le fameux message "système anti-pollution défaillant" et le voyant moteur qui s'allume et elle repasse en mode dégradé.

- J'ai fait un diagnostic et j'ai enfin obtenu un code erreur "P11A8" j'ai donc remplacé aujourd'hui les 2 électrovannes "déphaseur arbre à came". Résultat aucun changement.

Je ne sais donc plus quoi faire... Si vous avez des pistes je suis preneur merci par avance pour votre aide.

Fico

[viper]

le calage est bon des AAC ?
le catalyseur est encore la et fonctionne ?
c'est plutot un sujet pour les sites de mecano....

[Fico]

Merci pour ta réponse, je pensais être sur le bon forum pour ce genre de situation. Pourrais tu me dire comment vérifier le calage des aac ? Pour le pot cata, il semble qu'il soit toujours là. J'entend aussi parler d'un éventuel problème avec la chaîne de distribution. Encore merci pour ton éclairage.

[west_indies]

pas un problème de chaîne vu les symptomes.

http://www.forum-peugeot.com/Forum/foru ... htm#t47564
viewtopic.php?t=23336 (même problème que toi)

[viper]

le cata faut regarder dedans si il a pas "brulé" (surtout si jamais changé sur une 2007... si y a plus rien a l'interieur ben c'est remplacement et depose(apres sciage de la ligne) du silencieux pour aller chercher les morceaux qui bouchent !...) .
Ta voiture a t elle eu une mise a jour du logiciel moteur sensé etre moins stricte sur les limites de decalage depuis sa sortie d'usine ?
Pour vérifier le calage, faut se procurer (louer) le kit de calage pour ce moteur et au passage verifier la chaine de distrib/tendeur avec la methode PSA (ca doit trainer sur feline mais je sais plus ou).
Et comme le lien de west_indies le dit, verifier si la pression d'huile est correcte (les dephaseurs et le tendeur de chaine ont besoin d'une pression d'huile correcte pour fonctionner).
Comme ca ce passe a chaud, ca pue quand meme la distrib decalé et les dephaseurs qui ne peuvent plus rattraper le decalage.
Bref un gros boulot de mecano specialiste difficile a faire a distance (faut verifier les données de fonctionnement avec la valise PSA quand le probleme survient et savoir interpreter pour cerner la source du probleme .... ) Changer au petit bonheur la chance des pieces c'est tres aleatoire... Meme si ca sa semble tourner autour du dephasage de l'aac d'echapement. D'ailleurs as tu les valeurs de consigne et réelle lors de la survenue du probleme ?.