[Xid69] 207 Premium 1,4 VTi 95 Blanc Banquise 5 p.

[brian o connor]

Pour la consomation depuis 2 jours je fais le test à 90km/h fixe sur des trois vois avec 30km de trajet. En comptant 3 min de chauffe moteur, 5.5l a l'odb. Et encore il fait froid..je comprends mieux tes 5l aux 100.

Edit
Pour y arriver ce sont des tragets de 50km qu'il faut faire. Et sans faire tourner le moteur à froid.

[xid69]

J'y arrive presque en conditions favorables (j'ai fait du 4,9L/100 sur certains pleins) pour du 4,8 donné par le constructeur en extra urbain.
Après, c'est vrai que c'est la boite auto. Ca consomme un peu plus qu'en boite manuelle aussi et le fait que c'est une 2008 un peu plus grosse qu'une 207 ??

Et sur le VTi, tu arrivais à combien ?

[xid69]

Pour la consomation depuis 2 jours je fais le test à 90km/h fixe sur des trois vois avec 30km de trajet. En comptant 3 min de chauffe moteur, 5.5l a l'odb. Et encore il fait froid..je comprends mieux tes 5l aux 100.

Edit
Pour y arriver ce sont des tragets de 50km qu'il faut faire. Et sans faire tourner le moteur à froid.

Oui, tout à fait, le moteur est un gouffre sur le premier kilomètre, bien gourmand de 1 à 3 km et gourmand encore entre 3 et 10. Après seulement cela s'améliore

[YellowLion]

La 2008 est plus grande mais pas plus lourde qu'une 207.

Avec la 207 je tournais entre 5.6l et 6.6l/100km (J'ai recherché sur le forum), donc une conso quasiment similaire avec ma 2008 mais elle est bien plus performante

[xid69]

Donc les consommations constructeurs sont de plus en plus fausses !
Sur VTi95, ils donnaient 4,8 en extra urbain, 7,9 en urbain et 5,9 en mixte. Les chiffres prenaient en compte les pneus Michelin Energy Saver. Sans eux, il fallait rajouter 0,2L/100.

Sur pure tech, ils annoncent un bon litre de moins !

[YellowLion]

Le 2008 Puretech 110 EAT6 est donné à 5.5l mixte.

Sur du plat en 6ème je fais du 3.5l/4l.

[brian o connor]

une 2008 VTI 120 est un peu plus légère qu'une 207 avec ce même moulin à la base

[xid69]

Le 2008 Puretech 110 EAT6 est donné à 5.5l mixte.

Sur du plat en 6ème je fais du 3.5l/4l.

Ca collerait avec les 4.5 - 5.5L qu'on fait avec le VTi

Tu dois donc avoir moyen de réduire la consommation

As tu fait un rodage dans les règles ??

[xid69]

une 2008 VTI 120 est un peu plus légère qu'une 207 avec ce même moulin à la base

A ce point là ?
Entre 207 et 208, on passe de 1180 à 975 kg (du VTi 95 au PT 82) ou à 1075 (PT 110), soit de 100 à 200 kg de moins.

[brian o connor]

je parle à moteur égal. le VTI 120 a été le point commun avec tous ces modèles. une 2008 a le châssis plus léger que la 207. pas de beaucoup certes. c'est une prouesse pour un SUV.

les PT c'est pas comparable. ce sont des 3 cylindres donc plus légers déjà à la base.

[xid69]

Et le châssis de la 208, il serait comment par rapport à la 2008 ?

[brian o connor]

je crois que c'est le même en fait. je me suis mal exprimé. le poids total du 2008 à motorisation égale est un peu plus léger que la 207 tout en ayant un châssis moins lourd. une prouesse pour UN SUV.

[nilk]

Pourtant 208 et 2008 reposent sur la même plateforme que la 207 (PF1), et non sur la nouvelle plateforme EMP2 qui est utilisée pour les segments supérieurs.

[xid69]

Il n'ont peut être pas utilisé les mêmes matériaux autour et il y a peut être moins de caches (ça doit finir par peser tout ce qu'il y a ) ??

[YellowLion]

Xid

J'ai tenté de lire tout le sujet mais c'est vraiment long

Tu n'as jamais eu de pannes ou autres sur la 207, tout est d'origine embrayage, batterie etc... ?

[xid69]

Pour l'instant, non je n'ai rien eu aucune panne.
Côté remplacement, j'ai eu le pot d'échappement ; jute le silencieux, les pattes de fixation se sont arrachées et ont été remplacées par une pièce "maison" faite par des mécano de l'usine où je travaille, mais ça n'a pas tenu et il fallu remplacer le silencieux ...
La batterie est d'origine ainsi que plaquettes et disques !
Même les essuie-glaces sont d'origine !! J'ai acheté des essuie-glaces en supermarché (des Valeo) et ils faisaient du bruit et essuyaient à peine mieux que les vieux Bosch d'origine, du coup je les ai remis vite fait et ils sont encore en place depuis !
Et évidemment, j'ai changé les pneus (quand même ), les Energy Saver d'origine ont fait en moyenne 74 700 km quand même (de 58 900 pour celui qui s'est usé le plus vite à 90 500 km pour le moins rapide) !

[YellowLion]

En effet c'est du costaud !

[xid69]

Je pense que je n'échapperai pas à changer plaquettes et disques lors de la prochaine révision (fin avril 2019). Elle devrait avoir 130 000 km.

Autrement, j'attends les chiffres des consommation WLTP avec impatience pour les 208 ! Il parait qu'on en trouve déjà sur des brochures Belges ...(mais sont elles réellement déjà homologuées ?). Il m'intéresse de comparer PT82 et PT110. J'aimerais aussi avoir les émissions réelles de NOx, poussières et hydrocarures imbrûlés des deux moteurs, mais je n'ai rien trouvé (sinon qu'ils respectent les seuils de l'euro 6 d'après le site Peugeot ...)

[YellowLion]

Elle arrive en fin de carrière la 208, tu comptes en prendre une neuve ?

Privilégie plutôt le 110 bien plus agréable et performant que le 82 qui au vue de sa puissance me paraîtrait mou. Bon on sait très bien qu'en France on ne peut pas rouler mais avoir de la puissance est surtout un gage de sécurité lors d'un dépassement par exemple

[xid69]

C'est justement parce qu'elle arrive en fin de carrière qu'elle m'intéresse : je trouve la ligne bien plus belle que toutes les images qu'on peut voir de la nouvelle (ce sera évidemment à confirmer en mars quand elle sera présentée), on peut profiter de promotions de fin de vie et là tous les bugs sont corrigés au moins !
Ce qui pourrait me faire hésiter, c'est si les promotions ne sont pas terribles ou les choix trop limités (je veux absolument une couleur blanche par exemple !) ou si ils annoncent un modèle hybride associé au pure tech qui permette de réduire encore la consommation ! En hybride, je serais plus intéressé par le"mild hybrid" ou l'hybrid air (mais ce dernier a du être complètement abandonné ???)

[nilk]

Privilégie plutôt le 110 bien plus agréable et performant que le 82 qui au vue de sa puissance me paraîtrait mou. Bon on sait très bien qu'en France on ne peut pas rouler mais avoir de la puissance est surtout un gage de sécurité lors d'un dépassement par exemple

Le 110 étant vendu depuis peu en BVM6 si je ne me trompe pas sur 208

[xid69]

Oui.
Après dans mon cas, le BVM5 est peut être mieux : je ne fais pratiquement que de la nationale et à 80 la 6ème ne doit pas être adaptée ...

[nilk]

En principe les boites sont intelligemment étagées, à 80 la 5ème, et au delà de 100 la 6ème.
Après avec ce moteur plutôt coupleux on peut passer les vitesses tôt sans les étouffer.

[caclem]

En principe les boites sont intelligemment étagées, à 80 la 5ème, et au delà de 100 la 6ème.
Après avec ce moteur plutôt coupleux on peut passer les vitesses tôt sans les étouffer.

D'ailleurs, tu arrives à mettre la 6ème à 80 sur ton PT130 ?

[xid69]

Ca ne doit pas trop aimer, pour peu qu'il y ait une montée même légère ...

[nilk]

En principe les boites sont intelligemment étagées, à 80 la 5ème, et au delà de 100 la 6ème.
Après avec ce moteur plutôt coupleux on peut passer les vitesses tôt sans les étouffer.

D'ailleurs, tu arrives à mettre la 6ème à 80 sur ton PT130 ?

Je n'ai pas encore essayé car j'ai surtout fait des bouchons depuis que j'ai la voiture
sur ligne droite stabilisée même avec la 207 peut passer la 5 à 70 sans brouter. Alors effectivement la 6 à 80 ça doit passer sauf évidement pour des faux plat.
Les BVA doivent gérer ça correctement.

[xid69]

Il y a deux points par contre qui me font hésiter :
- le fait qu'il n'y ait plus de chaine de distribution et que l'on retrouve une courroie
- les feux diurnes : apparemment, on pouvait les désactiver par les paramètres de l'ODB dans les premières versions, mais dans les manuels de 2017-2018, ça n'est plus indiqué ... cela peut-il dire que l'on doit les conserver tout le temps allumés ??

Ces deux points nécessitent (lorsqu'il faut les remplacer) des interventions en garage, c'est pourquoi cela me fait hésiter ... ma 207 aujourd'hui n'a besoin de rien
Pour la Clio que j'avais avant, la courroie, c'était 600 €

[YellowLion]

Pour ce qui est de la courroie sur le Puretech Xid c'est tous les 10 ans ou 180000km et concernant les feux diurnes on peut les désactiver via l'écran tactile dans les paramètres véhicule

[caclem]

Pour ce qui est de la courroie sur le Puretech Xid c'est tous les 10 ans ou 180000km et concernant les feux diurnes on peut les désactiver via l'écran tactile dans les paramètres véhicule

Ils sont quand même désactivable, même si c'est obligatoire sur tous les véhicules, quel intérêt de les désactiver ?

[xid69]

Certains disent que cela dure la vie du véhicule, mais d'autres ont quand même des LEDs qui lâchent ... Les laisser allumer en permanence les fera lâcher plus tôt.
Et derrière aller au garage pour remplacer des LEDs ne me botte pas du tout ... je préfère les désactiver.

Quant à la courroie, Peugeot est toujours très optimiste sur ses durées de vie ...

Pour les paramètres, il était écrits dans les notices de 2015 et avant que cela pouvait se désactiver. Cela n'est plus indiqué dans les manuels de 2017 et 2018 En général, ils ont plutôt tendance à rajouter du blabla plutôt qu'en supprimer, sauf si cela n'est plus vrai ??