Admission d'air sur 207 !!

[Stéphane49]

Bonjour,

Les questions concernant les différentes admission directes ou pas ont déjà été traitées sur le forum.
Ma question est plus d'un ordre "basique", comment se fait l'admission d'air sur nos 207 ?
J'ai, cet après-midi démonté le résonateur, le tuyau entre celui-ci et la boîte à air.
J'espère juste que le petit trou riquiqui en bas du dit résonateur ne sert pas à ceci.
Merci pour vos retours.

Stéphane

[viper]

ca depend du moteur. sinon sur hdi le trou est pas ouf c'est vrai, mais le turbo est la pour ca...

[Stéphane49]

ca depend du moteur. sinon sur hdi le trou est pas ouf c'est vrai, mais le turbo est la pour ca...

Bonjour,

C'est un 1.4 16V de 2006, donc une phase 1.

Je ne vois pas par quel trou pratiqué dans le pare-choc / calandre l'air arrive au niveau du résonateur

Il est apparemment normal d'avoir une ouverture sur le tuyau d'air reliant le résonateur à la boîte à air !! Quel intérêt ?

Stéphane

[Stéphane49]

Bonjour,

Un schéma technique pris sur le service box Peugeot devrait nous permettre d'y voir plus clair



La pièce numéro 9, le résonateur, la 4, le tuyau de liaison.

Stéphane

[viper]

y a pas vraiment. Mais ta question est intéressante et implique une autre question, comment faire pour admettre l'air sans que l'eau de pluie rentre trop dans le moteur.... L'admission d'air est souvent prise du bas du compartiment moteur et pas directement de la calandre pour eviter ca sur certain moteur comme les hdi.... pour ton trou tu peut faire une photo ?

[naunaud84820]

hello,
je sait que sur thp, ya une fente derriere le parchoc qui prend l'air au dessus des radiateurs, et qui redirige le flux vers le phare conducteur. ya ensuite l'entrée qui pars direction le filtre puis le turbo.

sur vti, plus ou moins pareil, sauf que le resonateur est bien plus gros (pour pas grand chose je trouve) et il prend l'air en bas et le redirige idem vers le phare conducteur puis c'est aspirer en direction du filtre et moteur ^^

[Stéphane49]

Le schéma technique service:box Peugeot



La pièce numéro 9, le résonateur, la 4, le tuyau de liaison.

Les photos sur la voiture.





D’après ce que je vois sur la voiture, l'air frais est pris au niveau du haut du résonateur, et diffusé tel quel, sans pièce de raccord, déperdition énorme

Stéphane

[viper]

bizarre, ca fait comme si le resonateur avait ete shunte a coup de scie metaux.... faudrait un autre proprio de vit 1.4 pour comparer

[legsim]

Je confirme qu'il s'agit de l'installation standard pour le ET3J4, j'ai la même chose

[viper]

ha , autant pour moi , l'et3j4 et pas vti. Bizarre, y doit y avoir une chicane a l'interieur pour forcer le passage par le resonnateur , sinon j'ai du mal a imaginer l'interet de ce dernier...

[Stéphane49]

bizarre, ca fait comme si le resonateur avait ete shunte a coup de scie metaux.... faudrait un autre proprio de vit 1.4 pour comparer

Je confirme qu'il s'agit de l'installation standard pour le ET3J4, j'ai la même chose

Oui, c'est curieux comme principe, je comprends mieux pourquoi il est paresseux à grimper dans les tours ce moteur

[Stéphane49]

ha , autant pour moi , l'et3j4 et pas vti. Bizarre, y doit y avoir une chicane a l'interieur pour forcer le passage par le resonnateur , sinon j'ai du mal a imaginer l'interet de ce dernier...

Oui,
A voir s'il est possible de rajouter le "capot" pour canaliser l'air frais.
Comme sur la deuxième photo postée par naunaud84820.

Stéphane

[viper]

ca c'est celui du vti 120. pas sur que la fréquence de "résonance" soit adapte au tu3. (ces système sont censés améliorer le remplissage au moyen régimes (+ de couple) au détriment des hauts régimes )

[Jejemy]

J'ai le 1.4 vti et j'ai encore autre chose moi ^^

[Stéphane49]

J'ai le 1.4 vti et j'ai encore autre chose moi ^^

Bonjour,

Tu nous fait une belle photo que l'on voit la différence

Stéphane

[Jejemy]

J'ai le 1.4 vti et j'ai encore autre chose moi ^^

Bonjour,

Tu nous fait une belle photo que l'on voit la différence

Stéphane

Dès que je rentre je poste ça

[Stéphane49]

Super
Merci

[Jejemy]

J'ai rien dit, en fait c'est le même principe mais avec une gueule différente

[Stéphane49]

Impec'
Une photo d'un montage à priori déjà plus sérieux
Peux tu nous préciser si le "cornet" est ouvert à son extrémité droite ?
Merci pour la photo

Stéphane

[Jejemy]

Désolé pour la propreté

[Stéphane49]

Ah oui impec' ces photos détaillées.

La une, les pièces démontées,
La deux, le résonateur,
La trois, ce qui semble être le raccord vers le filtre à air / collecteur d'admission,
La quatre, en détail,
La cinq, le haut du résonateur,

Merci

Stéphane

[Jejemy]

Ah oui impec' ces photos détaillées.

La une, les pièces démontées,
La deux, le résonateur,
La trois, ce qui semble être le raccord vers le filtre à air / collecteur d'admission,
La quatre, en détail,

Exact!

[Stéphane49]

Comment se fait la connection entre le résonateur et le tuyau de liaison ?

Merci

Stéphane

[Jejemy]

Ça se clips

[Stéphane49]

Bonjour,

OK, en fait c'est surtout la connection sur la partie haute du résonateur et le tuyau souple qui m'intéresse
L'air est pris en face avant, mais de quelle façon circule t-il ?

Merci

Stéphane

[Jejemy]

Bonjour,

OK, en fait c'est surtout la connection sur la partie haute du résonateur et le tuyau souple qui m'intéresse
L'air est pris en face avant, mais de quelle façon circule t-il ?

Merci

Stéphane

Ben c'est ce que je t'ai envoyé non ? Le tuyau souple s'emboîte dans le haut du résonateur comme sur la photo, y'a pas d'autre connexion entre les 2 ^^

[Stéphane49]

Ben c'est ce que je t'ai envoyé non ? Le tuyau souple s'emboîte dans le haut du raisonnateur comme sur la photo, y'a pas d'autre connexion entre les 2 ^^

Oui, exact
Et sur le haut du résonateur, là où arrive l'air frais de la calandre, il y a une connection directe par emboîtement avec le tuyau souple ?

Stéphane

[Jejemy]

Ben c'est ce que je t'ai envoyé non ? Le tuyau souple s'emboîte dans le haut du raisonnateur comme sur la photo, y'a pas d'autre connexion entre les 2 ^^

Oui, exact
Et sur le haut du résonateur, là où arrive l'air frais de la calandre, il y a une connection directe par emboîtement avec le tuyau souple ?

Stéphane

Oui c'est creux on voit la lumière a travers, y'a juste 2 trous qui descendent vers l'intérieur du résonateur.

[Stéphane49]

Oui c'est creux on voit la lumière a travers, y'a juste 2 trous qui descendent vers l'intérieur du raisonnateur.

Ok, super
Il ne me reste plus qu'à aller rendre visite à mon concessionnaire Peugeot.

Merci

Stéphane

[Jejemy]

C'est pareil pour moi donc, l'air est pris sur le haut du résonateur depuis la calandre