non pas service box.
voila tous la partie air du dv6ted4
5.2.9. Capteur de pression d’admission
Situé entre l'échangeur thermique air/air et le collecteur d'admission, il permet de déterminer la pression d’air dans la tubulure d’admission.
Rôle du calculateur d'injection en fonction de l'information reçue :
réguler la pression de suralimentation,
réguler la pression haute pression carburant,
réguler la durée d’injection (débit carburant).
Le capteur est du type piézo-résistif. Il est composé de jauges de contraintes et fournit une tension proportionnelle à la pression d’air dans la tubulure d'admission.
Pression de 1.3 bar : tension de sortie = 1 V
5.2.10. Capteur de pression atmosphérique
Situé à l'intérieur du calculateur d'injection, il permet d'indiquer la pression atmosphérique.
Rôle du calculateur d'injection en fonction de l'information reçue :
déterminer la densité de l'air,
interdire le recyclage en cas de roulage en altitude.
Nota : La densité de l’air diminue en fonction de l’altitude
Le capteur est du type piézo-résistif. Il est composé de jauges de contraintes et fournit une tension proportionnelle à la pression atmosphérique.
5.2.11. Débitmètre d’air
Il mesure la masse d'air frais admis dans le moteur. Cette information permet au calculateur de limiter le débit à injecter par la cartographie fumée, et de gérer la fonction EGR.
Remarque : Le débitmètre contient la sonde de température d'air. Celle-ci informe le calculateur de la température de l'air admis afin que celui-ci apporte des corrections dans le calcul :
des débuts d'injection pilote et principale,
du débit d'injection pilote,
de la consigne de pression rail,
de la consigne de débit d'air pour l'EGR,
de la consigne de pression de suralimentation,
de la précommande de l'électrovanne de régulation de pression de suralimentation.
Le débitmètre d'air se compose des éléments suivants :
« 1 » : connecteur électrique.
« 2 » : grille de protection
« 3 » : sonde de température d'air
« 4 » : plaque métallique (film chaud)
