Vapeur excessive du reniflard

[undercash]

Lorsqu' on m ' a changé le turbo j' ai pu constaté que, moteur a peine chaud, et a l' arret (a 800tr/min donc) il y avait pas mal de vapeur qui sortait du reniflard. Je me demandais si c' etait normal et si ce n' était pas la la cause de mon exces d' huile qui vient bousiller mon doseur.

On m' a parlé la bas qu' il fallait changer l' epurateur d' huile ( intégré dans le cache culbuteur). Pourtant j' ai demandé de retour en France chez peugeot mais le gars m' a répondu qu' ils ne changeaient jamais cette piece.



Sinon je me demandais si c etait possible d' ajouter un recuperateur d' huile mais avec le systeme de durite qui va directement dans l admission turbo je ne vois pas bien comment procéder..

[diabolo]

Ne serait-ce pas la vapeur d'eau de la condensation interne, vu le temps actuel ?
Auquel cas ce serait normal pour la saison.


Diabolo

[undercash]

bien joué, il va donc falloir que j' attende le printemps pour pouvoir te répondre?

[diabolo]

Normalement avec un long trajet la condensation devrait partir, mais hélas revenir quand le moteur se refroidit.

Diabolo

[undercash]

non mais tu sais que j ai enormement d' huile qui vient repeindre le capot a partir du doseur d' air. ce n'est pas que de la condensation..

et puis ça ne repond pas a ma question concernant cette piece et son role de filtration

[undercash]

personne ne sait donc.. cette pièce semble un mystère sur le sol français ..

[undercash]

quelques photos du dispositif trouvées sur un forum citroen russe..








j ai mm vu un site qui vendait la membrane aftermarket..
https://vanos-bmw.com/product/membrane- ... 1-6-diesel

[diabolo]

C'est pas le clapet anti-retour permettant de laisser la culasse et les poussoirs baigner dans l'huile ?
Pour le français, tes images ont des commentaires dans une langue de l'est. lol

Diabolo

[undercash]

comme dit, j ai trouvé ça sur un forum citroen russe. en anglais je crois que ça s appelle le pcv ou cranckcase

sinon le but il me semble c'est de filtrer les gaz et separer l' huile de l' air qui sort par le reniflard.

[diabolo]

C'est bien un système de récupération des gaz du carter d'huile.
On en apprend tous les jours ! Et bien sûr, PSA doit vendre l'ensemble complet, pas la membrane seule.
- https://fr.wikipedia.org/wiki/Syst%C3%A ... ter_moteur
- http://www.baldwinfilter.com/literature ... 94-2R1.pdf

Diabolo

[undercash]

oui la membrane ne se détaille pas, je n' ai vu que ce site qui vend une piece aftermarket. en france comme j' ai dis, impossible de trouver des renseignements sur cette piece, en rouamanie ils m' ont dit qu' il fallait changer l epurateur d' huile (ce truc donc) pour avoir moins d' huile dans l' admission, cette huile qui me flingue mes doseurs .. alors je ne sais pas trop..

[diabolo]

Bon, je viens de commander sur Ebay la membrane pour le récupérateur d'huile, le moteur a une très légère trace d'huile à ce niveau.
- https://www.ebay.fr/itm/274332616697?_t ... 101224.m-1
- https://vanos-bmw.com/product/membrane- ... 1-6-diesel

Merci à Undercash pour le tuyau.

[undercash]

j ai deja vu ça, je l avais dans mes favoris.. par contre vu le prix je ne suis pas sur que ça soit vraiment interessant CAR démonter ce truc est assez compliqué. perso j ai changé le cache culbuteur et j ai tenté de déclipser le truc sur l' ancien et ça n a pas raté ça s'est cassé. ma membrane était intacte d' ailleurs.

[diabolo]

Je pense que le moteur a un problème de ce côté-là. J'ai remplacé le joint torique du reniflard, bien nettoyé mais la légère trace d'huile vient bien du bouchon canelé qui est gras sur son entourage, la membrane étant censée ne pas permettre à l'huile de s'échapper par la petite fente située devant le bouchon canelé.

Je verrai bien dans quel état est la membrane au démontage.

[undercash]

oui j ai bien compris mais fais le moteur chaud car ça casse vite en fait.

moi j avais pris ça https://www.ebay.fr/itm/282751899424

[diabolo]

Bonjour,

En regardant bien les 6 clips du bouchon canelé, ils semblent fragiles au démontage, alors j'ai commandé l'ensemble complet pour 15€ de plus que la membrane seule.
J'ai donc annulé ma commande de la membrane.

[undercash]

oui mais la c'est pas de la piece d' origine par contre

[seba62]

salut moi j'avais complément changer le mien pour 61 euro maintenant il coute plus chère.
https://www.ebay.fr/itm/171780968448

[diabolo]

Seba62, tu avais eu le même problème que nous, la membrane percée ?
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Il est à 33.60€ livré, venant d'Allemagne :
- https://www.ebay.fr/itm/363023951614

Ou venant de France pour 31.40€ livré :
- https://www.ebay.fr/itm/274497976648?_t ... %3A2047675
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On trouve des kits complets comprenant le bouchon canelé+membrane+ressort pour +/- 6€ sur Ebay, Aliexpress, etc ...
Pour voir, j'ai commandé 1 kit sur Ali pour 5.32€ livré.

[seba62]

pour moi pas de fuite mais j avais plein d'huile dans le tuyau d'admission .

[Félin95]

Ah ce fameux reniflard...
Pareil, j'ai changé mon cache culbuteur avec son joint neuf mais malgré tout, j'ai toujours les vapeurs d'huile qui coulent du reniflard et qui viennent dégueulasser mon radiateur eau/huile plus bas...
Rien de grave mais c'est chiant !
Ils pouvaient pas faire un autre système plus hermétique ?
Entre ça et les remontées au niveau des colonnettes des injecteurs, ça commence à être gonflant !

[undercash]

moi j ai aucune fuite au niveau du reniflard lui meme mais elle se produit plus en aval, au niveau du turbo



c'est un gars qui reconditionne les turbos qui me l a confirmé. avec la pression d' air chargé d'huile, ça fuit du carter du turbo

[diabolo]

J'ai remplacé le bouchon, la membrane et le ressort avec un kit chinois.
A voir dans le temps si le problème est résolu bien qu'il ne soit pas important.

[undercash]

moi je pense que ça ne va rien changer, je parle par rapport à mon expérience personnelle bien sur

[diabolo]

La membrane retirée étant sans trou ni coupure, le bouchon était gras ainsi que la face externe de la membrane, l'huile devait bien venir du PCV.
J'ai retiré le bouchon sans casser de clips car j'avais fabriqué un outil en forme de U dans de la tôle d'acier.
Je pense à un problème d'étanchéité sur la périphérie de la membrane, le bouchon "n'écrasant" plus assez la membrane.
Les traces de gras n'étaient pas importantes au niveau de l'évent du PCV mais cet endroit doit être sec, donc j'ai cherché à remédier au problème en remplaçant l'ensemble.

Affaire à suivre.