[undercash] 207 1.6 HDI Feline 110 Gris Aluminium

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Alélouia!

je m' attendais pas a avoir une après midi aussi sportive, faut dire que j' avais rien prévu du tout ajd. et puis après avoir fini mon petit tour de tuture quotidien je me suis lancé a nouveau dans cette histoire de chape d' étrier que j' arrive pas à retirer. les torx ont été entamées par moi et le bourrin qui a monté mes disques en 2019...

a noter que j ai acheté une nouvelle douille T50 kstools bien meilleure mais pourtant, rien a faire. avec la clef a choc, a batterie ou meme a fil. j y arrivais pas. j ai donc utilisé ce kit et a ma grande surprise j ' y suis arrivé, au cliquet pour celle du haut (faut un peu de force quand meme vous devez vous en douter) et avec le pétard pour celle du bas. j étais un peu étonné de galérer autant avec celle du bas car la tete t50 était pas abimée. j ai cru que j allais cramer le pétard en vérité..

et bien je suis ravi mais elles sont sorties, non sans mal clairement.







donc maintenant je peux changer les disques

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et puis bon je me suis occupé ce dimanche en continuant sur ma lancé j ai fais l' autre coté .

je n' ai eu cette fois aucune difficulté comme quoi c' est bien le gars qui a monté ça comme un bourrin (il a recommencé a gauche justement car il m' a flingué le filetage du disque neuf, en faisant attention cette fois ci j' imagine)..

j' ai eu le temps de décaper le support d' étrier et de le repeindre vite fait et de remonter tout ça tranquillement. je le remonte au cliquet en fait car dans la doc c'est marqué 53nm ce qui n'est pas non plus énorme comme force a appliquer





d' ici 2 3 ans max faudra changer les disques mais bon je doute que la voiture soit encore.. de ce monde

[DavidInitial]

Meuh non

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coucou

bon cet après midi j ai décidé de faire mon joint de carter d' huile un truc que j ai jamais fais auparavant.

j ai pas d' expérience à ce sujet donc voila, j' espère que j' ai pas trop serré les vis, que j ai pas trop mis de pate a joint.. c'est pas si dur et en meme temps pas si simple surtout dans cette position.

je pense avoir trop serré une vis par exemple avant d' ajuster toutes les autres. ce qui fait que ça se serre pas si bien que ça sur les autres pas de vis . j ai un cliquet electrique et la aussi , méfiance. ça aide énormement, le gain de temps est énorme mais on sent pas ou on en est dans le serrage.

j ai pas changé la crépine car j ai trouvé qu' elle était niquel visuellement et au toucher, aucune limaille .
et vu les marques sur le plan de joint c'est pas la premiere fois que ce carter est ouvert en tout cas. elle a surement été déja changée.

j ai mis un carter neuf pour une question de gain de temps. nettoyer c'est souvent ce qui prend le plus de temps.

a part ça, j ai mesuré la quantité qu' il reste dans le vieux carter après vidange. et bien 250ml! c'est énorme franchement

comme je disais j espere que j ai pas mis trop de pate et que ça a pas débordé à l' intérieur, a l extérieur en tout cas non (serait moins grave bien entendu)

j ai pas encore remis le moteur en huile, je vais attendre 24h au moins .

[DavidInitial]

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croyant les fakes news de météo france qui affirmait qu' il ne pleuvrait pas, j ai décidé de continuer sur ma lancée vu que la voiture sèche sur chandelle (super chiante a mettre sur chandelle a cause de l' allée)

alors j ai changé l' alternateur la poulie damper et le galet tendeur/courroie.




sous la flotte..

j' ai nettoyé l' intercooler et demain je le monte avec ses durites neuves. je remet de l huile puis on verra bien

[Alpha530]

Salut, ça bricole bien ici, il n'y a pas de raison qu'elle ne soit plus là dans 3 ans

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on verra bien

petites photos avec les durites neuves et jaune, ça donne un look au moteur




l alternateur fonctionne heureusement ^^



petit flou artistique avec la nouvelle poulie de vilebrequin


un peu le bordel partout mais j ai presque rien perdu cette fois, a part un embout torx 40



puis j ai un peu lavé mon condenseur, c'est fou ce que retient l' eau ces trucs la https://youtu.be/AAU9XFD1Zjs

et pour finir, le carter n' a pas l' air de fuir apres le changement du carter et donc avec pate a joint etc. c'est plutot une bonne nouvelle.. ça m' aurait saoulé de devoir recommencer ça

[DavidInitial]

Ouah

Chapeau pour tout le travail que tu accomplis sur ta 207

Tu es dans quel département? J'aimerais bien que tu me coach!

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la marne..... la poisse.. la flotte..

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et sinon merci. et ouai je passe un hiver un peu en "God mode" comme on dit. tout ce que j' ai fais sur la caisse depuis fin janvier c'est niquel. des trucs qui trainaient depuis des années parfois , les vis bouffées des freins que je savais pas retirer, l injecteur.. etc.
mes puits d injecteurs sont tout sec la comme quoi le frein filet sur les filetages c'est bien meilleurs. ça fait plaisir a son kilométrage

[DavidInitial]

la marne..... la poisse.. la flotte..

Lol

Tu utilises quoi pour lever la voiture?

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un cric , apres je met une chandelle et puis un autre cric (assez cheap) pour l autre coté et une autre chandelle sous le berceau.
apres je laisse les crics positionnés au cas ou la chandelle riperait? mais la voiture est sur chandelle c'est juste une sécurité

[DavidInitial]

Ok merci

[Alpha530]

Tu as fais une bonne affaire avec ces durites, car elles sont pas données chez pigeon, environ 40 euros de mémoire.

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oh oui surement.
et quand je vois l'état des anciennes (que j ai monté d' occasion en 2019) je me dis que c'est pas du luxe. elles étaient pas percées mais tu sens que c'est bien fatigué

j' en ai une a vendre au fait , neuve dans l emballage.

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hier je jetais un oeil a mon alternateur que j ai déposé. pour voir l'état des charbons
l' alternateur fonctionnait parfaitement evidemment


ils sont bien usés d' un coté quand meme

je ne sais pas ce qu' il s' est passé, j ai remonté et depuis j' arrive plus a redemonté la coque de l' alternateur. j ai une vis qui tourne dans le vide c'est hallucinant. donc je le laisse comme ça et j essaierai de le revendre 30 balles.

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bon finalement j aurai presque tout démonté mais pas sans casse.
l' alternateur ne fonctionne plus mais j' aurai appris des choses.

[Alpha530]

Bon ba l'essentiel c'est d'apprendre, je dois faire la même chose sur une crémaillère

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en fait tout ça c'est a cause d' un seul truc et juste ça

la vis la qui relie le pont de diode avec le régulateur. premier jour, j' ai eu aucun souci, j ai tout remonté (pour pas oublier ou vont les vis).
sauf que je me suis servi du cliquet electrique, c'est p-e a cause de ça. le lendemain je recommence et la impossible a retirer la vis. et une autre aussi a coté , on dirait du beurre.. bref j ai jamais pu retirer la vis, j ai tout arraché. juste a cause de ça j ai flingé les 2 composants. il y en a pour 40€ au moins . ça me fait rager franchement.

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tout beau et totalement inutile

[Alpha530]

Investit 40 euros et garde le de coté, sinon tu as repeins avec quelle peinture?

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j' en ai acheté un autre d' occaz a 30€ . je vais recuperer les 2 composants.. en esperant que les charbons soient ok.

[Félin95]

Merde c'est un BOSCH que tu avais dessus à l'origine ? Me concernant, j''ai acheté le kit de réparation pour un Valeo.
Je croise les doigts pour que ce soit un Valéo sur la mienne...

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oui effectivement ça sera surement pas les meme composants mais sinon le principe reste le meme j' imagine. avec du bol tu pourra changer les charbons plus facilement. moi j' ai discuté avec un gars qui fait des vid de reconditionnage d' alternateur sur youtube (tintin bidouille https://www.youtube.com/watch?v=PpsKFx5Iza4 ) et quand je lui ai montré a quoi ressemblait le régulateur il n' a pas su me dire, curieusement

[Félin95]

Oui je connais ses vidéos (je les ai bien regardé ah ah) et oui, étonnant qu'il ne sache pas...

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bon ba 3 semaines plus tard, verdict : je suis un peu dégouté , j ai une grosse fuite je pense sur le carter d' huile j ai pas du savoir le faire comme il faut . je ne vois pas d' autre explication

le pire c'est que justement c'est assez propre , pas un gramme d' huile sur les vis comme auparavant , notamment coté distribution. et ce malgré une probable fuite du joint spi de vilebrequin. ça reste assez propre




mais de l' autre coté, ça doit fuir et ça tombe pile poil sur le fap, or cette zone est visible car pas masquée par la protection moteur. donc c'est flag flag pour le ct en gros



ça c' etait hier, j ai tout nettoyé et voila ajd..


echec et mat.

j ai un peu resseré la vis ( c'est la seule vis sur ce coté la.) mais je ne crois pas aux miracles

je commence à me demander vraiment si je ne devrais pas passer a une huile plus visqueuse vu l' age de mon moteur. genre de la 10w40. car j ai mis de la 5w30 mannol et c'est un peu de la flotte j' ai l impression

[Alpha530]

Tu veux carrément passé à de la 10w40 alors que ton véhicule est équipé d'un FAP, cela va peut-être t'apporter plus de problème en terme financier de passer à la 10w40 et d'avoir des pb de FAP que de réparer ces fuites.
Il serait surement préférable d'investiguer encore et encore afin de trouver la localisation exacte de la fuite, et de recommencer si c'est le carter qui fuit.

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j ai jamais eu de fap sur cette voiture

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et au fait dans les préco psa, c'est accepté de la 10w40 sur les hdi fap ?



ça me saoule a mort de recommencer le joint de carter , en plus c'est meme pas sur a 100% que c'est ça