[Plongeurninja] Peugeot 207 Sport Pack VTi 120 Noir Obsidien

par **plongeurninja** » 22 Avril 2007, 20:53

si le confort et l' insonorisation sont très similaires sur les 2 (un poil moins agréable pour les grandes jambes sur la 207 mais sans peiner sur 500kms en continu ,
les chronos sont quasiments les mêmes ,vu que les rapport poids/puissance sont les mêmes
(se serait l'avantage pour la 307 si c'était une coupée de 141ch ,mais avec 60kg de plus pour la SW par rapport à la berline 307 je pense faire une bonne comparaison )
et ont toutes les 2 une boite 5 vitesses. mais je trouve que le 1.6l a plus une sonorité de diesel à bas régime alors que le 2.0l est plus aigu et metallique
sur le 1.6l , on sent bien le couple à bas régime (un peu plus que sur le 2.0l ) mais elle donne moins l'envie de la pousser dans les tours que la 2.0l 138ch de ma 307SW qui elle réclame les montées en régime.
le rupteur intervient vers 6400 ou 6500trs/min pour les 2 ,et les montées en régime sont très linéaire assez rapide après 4000trs.
Je prends autant de plaisir à conduire les 2 , elles sont différentes dans les sensations mais j'ai les même performance et les même tenue de route.
Voilà , je ne suis pas journaliste essayeur
Ce sont seulement mes impressions après avoir fait 35000km avec ma 307SW et seulement 3500km avec la 207 , en ville seul ou sur autoroute à 4 personnes coffre chargé.

par **Zegou** » 23 Avril 2007, 08:10

Pour avoir une meilleure senstion de couple entre 1500 et 3500 trs sur ton 2.0 je te conseille un filtre à air Green http://www.tuning.fr

qui coute 60€ mais dure à vie (bien sur il fait le nettoyer de temps en temps) c'est ce que j'ai fais sur mon CC...résultat flagrant des la pose du filtre mais on s'y habitue vite..la voiture répond mieux à faible régime, de plus la consommation à diminuer de plus de 0.5l /100..j'ai 28000km à ce jour, ma conso sur ce plein pour un moyenne de 52km/h est de seulement 8.1l/100..pour 1550kg et 141ch je trouve cela plutot pas mal. A mon avis l'investissement en vaut la peine..

par YO » 23 Avril 2007, 12:19

Ton lien est intéressant mais on tombe sur des fonds de compteur. J'ai cherché sur le reste du site mais il semble que le filtre ne soit pas référencé pour les 207.

par **pierr207t** » 23 Avril 2007, 13:05

YO a écrit:Ton lien est intéressant mais on tombe sur des fonds de compteur. J'ai cherché sur le reste du site mais il semble que le filtre ne soit pas référencé pour les 207.

celui de la 307 doit etre bon :
1.6 litres 110 cv.
http://www.tuning.fr/ts_shop/product_in ... _id=381969

par **Zegou** » 23 Avril 2007, 13:12

Faut pas se fier au la voiture mais au moteur, et pour le moment comme le dit pierr207t seul le 1.6 110ch est dispo mais je pense que cela va arriver..

par **plongeurninja** » 23 Avril 2007, 13:45

j'avais un K&N sur mon ancienne voiture d'une autre marque avec une puce éléctronique rajoutée , j'en été très content de mon filtre.

par **Zegou** » 23 Avril 2007, 13:50

J'hesitais entre un K&N et un green..c'est kif kif apparemment

par **plongeurninja** » 23 Avril 2007, 18:16

avec le filtre , est ce que ça annule la garantie?
Que disent les mécanos de chez peugeot quand ils la voient avec ça?

par **Zegou** » 24 Avril 2007, 08:44

ça n'annule pas la garantie, tu met le filtre que tu veux comme tu peux choisir ton huile avant la vidange..par contre je l'enleverrai avant ma vidange pour éviter que le mécano me jette mon filtre coton et le remplace par un filte papier :oops:

par **Sonic207** » 24 Avril 2007, 09:39

Je confirme que ces petits filtres sont plutot pas mal

J'en avais un moi aussi sur mon ancienne HDi, le moteur chauffait nettement moins et faisait un petit bruit d'aspi sympa.

J'aimerais bien en mettre un sur la THP mais apparement ca n'existe pas encore ?

par **Zegou** » 24 Avril 2007, 09:50

pas encore, mais les moteurs sont récent attendons un peu...

par **plongeurninja** » 24 Avril 2007, 16:21

tu parle du filtre qu'on change à la place du filtre d'origine .
Là d'accord , j'essairais ...

Avant sur mon ancienne voiture , j'avais un K&N ,un énorme cône (ou une sorte de moule à gateau à l'envers ) qu'on fixait directement sur le carburateur apres avoir virer la boite à air , et on installait un gros tube souple qui prenait l'air directement dèrriere la calandre et l'ammener directe sur le filtre , c'était très efficace avec un très beau bruit à l'accélération (on croyait que j'avais changer le pot d'echappement ) mais il fallait que je le lave et rehuile tout les 6 mois , mais ça c'est pas difficile.

je ne savais pas que le remplacement du filtre d'origine par un modèle green ou k&n pouvait être éfficace.

par **plongeurninja** » 24 Avril 2007, 16:26

voilà ça ressembler à ça en plus gros
ha! désolé je viens de rappeler qu'on appelle ça un kit d'admission directe.

[img][img]http://img405.imageshack.us/img405/1156/knha1.jpg[/img][/img]

par **GreenDay** » 24 Avril 2007, 16:29

par **plongeurninja** » 24 Avril 2007, 16:56

oui la trappe alu style aviation , c'est sûr que si tu met du kérozène dans ton réservoir , carburant avec indice 120 octane au lieu de 98 pour l'essence , je pense que tu vas gagner quelques chevaux , mais la durée de vie du moteur je sais pas.
:ptdf:

par **Calimero** » 24 Avril 2007, 18:24

GreenDay a écrit:mouai, il faut arrêter de crier au miracle... a part un son un peu différent, un filtre ne va pas t'apporter beaucoup plus... allez 4 ch en plus? la sensation d'avoir plus de puissance est surtout liée au bruit...

sinon il parait qu'une trappe a essence alu apporte 10ch en plus

je sens que je ne vais pas me faire bcp d'amis sur ce coup la...

par **Zegou** » 25 Avril 2007, 10:34

GreenDay a écrit:mouai, il faut arrêter de crier au miracle... a part un son un peu différent, un filtre ne va pas t'apporter beaucoup plus... allez 4 ch en plus? la sensation d'avoir plus de puissance est surtout liée au bruit...

Oula on ne gagne rien du tout..même pas 1ch seulement le moteur respire mieux donc meilleure combustion donc meilleure sensation de reprise..et c'est surtout niveau conso que c'est flagrant...sur ce plein je suis à 8,2l/100 pour 49km/h de moyenne..et pour la trappe alu, j'aime pas la kékétisation :quote:

par **plongeurninja** » 25 Avril 2007, 17:44

j'ai ecrit à AIR GREEN et K&N , ni l'un ni l'autre n'a de référence pur les moteur PSA/BMW , ils me demandent tous les 2 de leur envoyé les dimensions de filtre.

par **west_indies** » 25 Avril 2007, 21:59

Vous êtes en train de me tenter les ptits loups ! :ange:

par **Zegou** » 26 Avril 2007, 07:56

N'hesite pas...j'ai moi même hesiter plusieurs moi mais je ne regrette pas du tout..filtre à nettoyer tout les 10 000km ou 6 mois à l'eau et au produit vaiselle et ensuite appliquer de l'huile spéciale (qui m'a été fourni avec le filtre pour accrocher les impuretés..d'ici 1500km je ferais une photo des 2 filtres pour que vous puissiez comparer...maintenant reste à trouver un filtre coton pour 1.6 Vti et THP

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