207 cc 1.6l 120 chevaux ou 1.6hdi

par **nicobros** » 29 Mai 2007, 19:40

bonjour,
je vais faire l'acquisition d'une 207 cc mais je ne sais pas vraiment quelle motorisation choisir entre le 120ch essence et le 110 hdi, y a t il une grande différence entre les deux, en sachant que je ne compte pas rouler comme un fou sur la route, mais que j'aimerai avoir une voiture avec de la "patate" pour pouvoir doubler en toute sécurité, pour vous donner un exemple je roule actuellement en c3 1.4l essence et pour doubler en 5eme je dois avoir une bonne lancée.
dois je plus partir sur l'essence ou alors le diesel est il assez "puissant".
merci de vos conseils.
cordialement

par **floeta** » 29 Mai 2007, 20:07

Bonjour,
Pourquoi ne veux-tu pas du THP?

par **HarikenRed** » 29 Mai 2007, 20:12

Quelle distance parcours-tu par an? Pour quel type de trajet?

Si tu fais moins de 25.000km, choisis directement le THP à un prix équivalent au HDi, mais avec 40ch de plus!

par **nicobros** » 29 Mai 2007, 20:20

je ferai surement moins de 25000 kms par an, par contre je ne parle pas du thp car il est gourmand au niveau essence, si je me dirige vers le hdi c pour un gain au niveau de la consommation, et c'est pour cela que je n'ai pas choisi le thp.

par **HarikenRed** » 29 Mai 2007, 20:22

Tu penses pourtant du 120ch essence. Il a une consommation équivalente au THP, mais avec les performances en moins!

Ensuite, certes le HDi consomme moins, mais fait le calcul de seuil de rentabilité avec une essence équivalente, pour l'écart de prix d'achat.

Un diesel n'est pas fait pour rouler peu (et n'est pas fait pour la ville). Que ce soit pour la rentabilité et le moteur.

par **Big Brother** » 29 Mai 2007, 20:25

Pour moins de 25000 par ans, moi je partirais sans hésiter sur le 120 essence qui est le moins cher de la gamme et qui est toujours plus plaisant qu'un diesel (les tr/min, y'a que ça de vrai ^^)

Le diesel est le plus cher de la gamme mais aussi le moins puissant... Ca me choque un peu^^

par **floeta** » 29 Mai 2007, 20:29

Pour ma part j'ai une 207 cc 1,6 thp. Et meme en appuyant pas mal je dépasse pas les 7,5l/100. Et lorsque l'on regarde les consommation des 1,6 120 cv on voit que ce moteur à tendance à consommer au moins autant que le thp donc pour moi l'argument de la consommation entre ces deux moteurs ne tient pas. Et puisque tu te tates avec le hdi c'est que le prix d'achat n'est pas non plus un argument. Il nous reste donc à comparer le thp et le hdi si on suit ma logique.
Prix d'achat= avantage THP
Consommation = avantage HDI
Rapport consommation/performances = THP largement
Agrément moteur = THP très largement
ET je précise que j'ai eu pendant 2 ans le hdi 110 cv dans 206 et j'ai essayé la 207 cc hdi donc mon avis n'est pas sans fondement.
En résumé à moins que tu fasse plus de 25 000 voir 30 000 km par ans je pense que le THP est beaucoup mieux. Enfin ce n'est que mon avis.

par **HarikenRed** » 29 Mai 2007, 20:34

Big Brother a écrit:Pour moins de 25000 par ans, moi je partirais sans hésiter sur le 120 essence qui est le moins cher de la gamme et qui est toujours plus plaisant qu'un diesel (les tr/min, y'a que ça de vrai ^^)

Là par contre, pas un brin d'accord comparer l'agrément d'un moteur atmo et diesel turbo... Faire hurler le moteur pour le relancer, non merci! :coucou:

Big Brother a écrit:Le diesel est le plus cher de la gamme mais aussi le moins puissant... Ca me choque un peu^^

HDi110 contre 1.6e 120 (0-100kmh/1000mda) 10.9s / 32.8s contre 10.7s / 32.3s
Assez équivalent. Par contre au niveau reprise, je ne crois pas au miracle de l'atmosphérique!!)

Ensuite si on compare avec le THP, là c'est autre chose.

par **Big Brother** » 29 Mai 2007, 20:43

Là par contre, pas un brin d'accord comparer l'agrément d'un moteur atmo et diesel turbo... Faire hurler le moteur pour le relancer, non merci!

Comme quoi, chacun son trip

Et entre le 120 essence et le diesel, certes elles se tiennent dans un mouchoir, mais sur la facture, ça se chiffre en miliers d'euros.

Et en prenant le THP vs le poêle à mazout, qui sont proche niveau facture (avec un avantage à l'essence) y'a pas photo sur le chrono comme tu dis.

Quand au problème de reprise sur l'essence, tombe un ou deux rapport et tu es dans la plae de couple qui t'avantage ^_^

par **Oum** » 29 Mai 2007, 20:44

c'est pas désagréable de faire monter un atmo dans les tours si le chant est agréable.
Vu la différence de prix, le 120 me parait un bon choix pour qui ne veut pas du THP (asurance, usure de toutes les pièces plus rapides car mécanique beaucoup plus performante insitant au pécher) car si on compte vraiment tout (entretien, assurance pneu ...) en plus du carburant il faut plus de 5 ans à un rouleur moyen (15000 km) pour l'armortir (sans parler des grosses réparation qui peuvent arriver).

Moi je vote le 120CV pour rouler coll bien sur (faut pas se dire que ça ressemble au THP en un peu moins bien). A acheter en connaissance de cause

par **HarikenRed** » 29 Mai 2007, 20:46

En même temps Nicobros, va faire l'essai par toi même en concession, ce sera bien plus facile pour toi de choisir.

Big Brother a écrit: tombe un ou deux rapport et tu es dans la plae de couple qui t'avantage

Chacun son truc! :sick:

Mais c'est pas le mien

par **nicobros** » 29 Mai 2007, 20:50

donc pour vous le thp serait bien et ne consomme en fait pas autant que cela en gardant une conduite souple, parce que c quand meme une donnée importante a prendre en compte je pense pour acheter une voiture

par **Big Brother** » 29 Mai 2007, 20:52

Le THP est très coupleux à bas régime, donc d'autant plus adapté pour rouler cool. Certains essayeurs rapportent qu'il a tellement de coffre en bas du compte tour qu'on croirais à un diesel, le clac clac en moins

par **Septentrion** » 29 Mai 2007, 20:56

Franchement cette CC mérite le THP... :lover:

par **floeta** » 29 Mai 2007, 21:02

Je pense qu'avec une conduite souple il est largement possible de descendre sous les 7l/100 km avec le thp. Mais saches que meme en conduisant de cette façon tu seras souvent sur la file de gauche en sortie de rond point, alors que pour faire cela avec le HDI il n'est certe pas nécessaire d'accélérer à fond mais tu pourras pas dire que tu as une conduite souple et dans ce cas là la conso du HDI augmente et tu sera surement en dessous des 7l/100km mais très certainement au dessus des 6l/100 km.

Je te conseille d'aller essayer ces deux moteurs car pour ma part j'étais parti sur le HDI et j'ai vite changé d'avis en essayant.

par **Zegou** » 30 Mai 2007, 08:42

Conso équivalente entre le VTi 120ch et le THP 150..si tu peux te permettre le surplus à l'achat n'hesite pas, tu ne le regretteras pas..le THP combine ls avantages de l'essence (bruit...) et du diesel (couple) pour une conso tres tres raisonnable

par **Sonic207** » 30 Mai 2007, 09:17

Le seul avantage restant au HDi c'est l'autonomie ... car même si la consommation du THP est raisonnable, tu ne feras pas plus de 550km en moyenne, 600 max, tandis qu'un HDi approche plutot les 750/800km.

Par contre, sache que pour rentabiliser un HDi (bien plus chère au niveau du prix) il faut passer a la pompe car c'est uniquement là que tu récupéreras un peu de ta mise de départ. Sauf que si tu fais peu de km (moins de 25000/an si j'ai bien compris), tu auras du mal à t'y retrouver.

Pour tout le reste, les autres ont déjà tout dit

.. côté "patate" il n'y a même pas débat .. le HDi est loiiiiin derrière (je parle du THP bien sûre, car grace à son turbo, il a un couple équivalent et un agrément supérieur)

par **nicobros** » 30 Mai 2007, 22:37

donc plutot le 150 chevaux qui donne de meilleure resulat que le 120 avec une conso equivalente voir moindre

par **Zegou** » 30 Mai 2007, 22:44

tout à fait..

par **Sonic207** » 31 Mai 2007, 08:30

... le turbo apporte quand même un plus non négligeable ... comme l'a très bien dis Zegou, ca permet d'obtenir un agrément optimal en apportant le meilleur du diesel et de l'essence

par **HarikenRed** » 31 Mai 2007, 08:44

Je plussoie aisément!

par **Louloue** » 31 Mai 2007, 09:07

et puis je vais faire mon Zegou si tu prend un cc tu te dois d'avoir une essence :cyp:

par **Zegou** » 31 Mai 2007, 12:59

Louloue a écrit::+1: et puis je vais faire mon Zegou si tu prend un cc tu te dois d'avoir une essence

c'est parfait tu apprend bien tes leçons :lool:

par **Calimero** » 31 Mai 2007, 13:03

par **Sonic207** » 31 Mai 2007, 13:38

zegou a écrit:
c'est parfait tu apprend bien tes leçons

Attendez mais :oops:

.... le top c'est un CC TayDayHi ! ... stop de la ramener avec vos essences là !

Pas la peine ... je suis déjà dehors

:lang:

par **Zegou** » 31 Mai 2007, 13:39

Tu as raison..une EOS :lover:

TDI

c'est

par **Sonic207** » 31 Mai 2007, 13:53

Ah bah non finalement suis encore là ...

Avis pris au hasard sur le net assez intéressant sur l'EOS (que je ne connaissais pas)

> ici <

Peu flatteur concernant le moteur (bruit,vibration,...)... encore un qui n'y connait rien ! TéDéHipouwaa ! :coucou:

par **HarikenRed** » 31 Mai 2007, 14:23

Sonic207 a écrit:Ah bah non finalement suis encore là ...

Avis pris au hasard sur le net assez intéressant sur l'EOS (que je ne connaissais pas)

> ici <

Peu flatteur concernant le moteur (bruit,vibration,...)... encore un qui n'y connait rien ! TéDéHipouwaa !

Finalement, un ressenti "normal" :sick:

quand on conduit une VW TDi! (n'en déplaise à certains, qui vont s'offusquer de tels propos)... :lol:

par **DannyCC** » 04 Juillet 2007, 20:26

Je débarque à la bourre, mais si ça peut t'aider à choisir, vala les stats de conso des 207 CC-istes du forum :

par **Louloue** » 05 Juillet 2007, 08:41

207 cc 1.6l 120 chevaux ou 1.6hdi

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