[Iznogood] Peugeot 207 Urban 1,4e 90 Noir Obsidien 5 p.

par **Emanuele** » 22 Juillet 2006, 15:28

iznogood a écrit:La 207, dotée du même moteur, bah comment dire... c'est tout l'inverse.
En bas, c'est calme et il faut maintenir plus longtemps ses rapports de vitesse pour avancer de la même manière.

Ma 206 est 1.4 8valves 55Kw ma nouveau 207 a 16valves et 65kw...c'est le meme moteur?

par **Septentrion** » 22 Juillet 2006, 19:47

par **iznogood** » 23 Juillet 2006, 02:05

Emanuele a écrit:
Ma 206 est 1.4 8valves 55Kw ma nouveau 207 a 16valves et 65kw...c'est le meme moteur?

Quand je dis même moteur, j'entends que c'est la même base moteur sauf que sur ta 206, il n'a que 8 soupapes au lieu de 16, d'où l'écart de puissance!

par **iznogood** » 23 Juillet 2006, 20:14

Pour traçabilité:
Aujourd'hui, trajet de 100km aller/retour de route (mélange de voie rapide / nationale / village)

Verdict: 5,5l/100 évidemment en conduisant cool et en respectant les limitations (pour appuyer mes dires, les photoshops seront bientôt en ligne)

C'est une technologie Hdi dans les essences maintenant? :cyp:

par **iznogood** » 23 Juillet 2006, 20:19

Chose promise, chose dûe! ^_^

par **iznogood** » 25 Juillet 2006, 18:57

Aujourd'hui 1400km et premières poussées à 5500tr/mins... :eek:

Je reste confiant: elle va pas se traîner...

par **fizmo** » 25 Juillet 2006, 21:21

ba ca c'est cool!!! :drive:

par **iznogood** » 26 Juillet 2006, 12:45

Premier soucis à déplorer à 1420km: le comodo des phares + clignotant emet un claquement lors d'un braquage à droite ou à gauche.
A mon avis c'est le mécanisme qui sert à "couper" le clignotant qui est en cause... à suivre...

par **Septentrion** » 26 Juillet 2006, 20:07

Encore ? Ils n'ont pas compris les problèmes de la 307 ou quoi ? :mad:

par **neoprene** » 27 Juillet 2006, 07:07

par **Sp36m3n** » 27 Juillet 2006, 09:19

On peu avoir un peu plus d explication ?

car les photos les caches

par **Septentrion** » 27 Juillet 2006, 09:28

je pense nouveaux HP... :cyp:

par **iznogood** » 27 Juillet 2006, 22:52

Ah bah les photos sont déjà en ligne... :eek:

Donc effectivement, j'ai remplacé les hps d'origine par des 10cm Fostex (gamme hifi) ainsi que des tweeters Seas KTN25.

Comme vous le voyez sur la photo, les hps ont nécessité la fabrication d'une entretoise (contreplaqué de 15mm mais je conseille du 10mm car çà rentre un peu juste, notamment pour remettre la poignée de porte).

Plusieurs infos:

- les connecteurs sont rigoureusement identiques à ceux de la 206 et donc déjà dispos en station auto!

- le travail effectué d'origine par peugeot semble impressionant car je n'ai pas gagné grand chose après changement (faut dire que le hp peugeot est dans un emplacement optimisé pour lui et que j'ai jeté mon Fostex dans ce même emplacement qui de ce fait n'est donc plus optimisé...)

- Même remarque pour les tweeters peugeot (marque harman) qui ne déméritent pas non plus par rapport à des tweeters soie de hifi!

par **DavidInitial** » 28 Juillet 2006, 03:00

Merci iznogood pour les photos et les explications!! :bien:

par **HarikenRed** » 28 Juillet 2006, 07:30

iznogood a écrit:- le travail effectué d'origine par peugeot semble impressionant car je n'ai pas gagné grand chose après changement (faut dire que le hp peugeot est dans un emplacement optimisé pour lui et que j'ai jeté mon Fostex dans ce même emplacement qui de ce fait n'est donc plus optimisé...)

- Même remarque pour les tweeters peugeot (marque harman) qui ne déméritent pas non plus par rapport à des tweeters soie de hifi!

Donc en gros, ca veut dire que ca ne valait pas le coup de s'embêter à changer quoi que ce soit de l'origine!!

par **iznogood** » 28 Juillet 2006, 13:50

HarikenRed a écrit:Donc en gros, ca veut dire que ca ne valait pas le coup de s'embêter à changer quoi que ce soit de l'origine!!

Je confirme!

Je reste cependant persuadé qu'avec des modifs lourdes du style reconstruction du panneau de porte, on peut faire mieux.
Suffit juste d'attendre les premiers crashs de 207 pour en trouver d'occasion... :oops:

par **marcelvoodoo** » 28 Juillet 2006, 14:16

Pourquoi avoir mis des 10 centimetre??? Tu perd en grave.
Tu n'aurai pas pu mettre des 16 comme d'origine???

par **iznogood** » 29 Juillet 2006, 00:04

marcelvoodoo a écrit:Pourquoi avoir mis des 10 centimetre??? Tu perd en grave.
Tu n'aurai pas pu mettre des 16 comme d'origine???

Les 10cm, c'est volontaire, je m'explique:
un 10cm est beaucoup plus rapide qu'un 16cm, il est plus détaillé et sait monter plus haut également: pour faire un beau médium c'est le top!
De plus, les basses de la 207 proviennent essentiellement des hp arrières donc même en mettant des 10cm devant, il reste largement de quoi faire.
Pour ce qui est de gagner en qualité, il aurait fallu que je crée des caissons pour les 10cm dans un volume de charge approprié.

Pour les tweeters, ceux livrés par Peugeot étant un poil acides (mais au demeurant très bons pour de l'origine), leur emplacement en bas de parebrise n'est pas anodin:
çà donne une superbe profondeur au son et casse leur relative agressivité.
Le côté embêtant de la chose c'est que pour avoir du détail, rien ne vaut un tir vers l'intérieur du véhicule.

Bref, il y a de la bagarre en perspective! (ceci dit pour tirer quelquechose d'une 206, c'était aussi compliqué)

par **iznogood** » 30 Juillet 2006, 01:42

6000tr/mins atteints (plusieurs fois :cyp:

) ce jour...

Autant le dire très clairement, çà sert pas à grand chose de pousser aussi loin.
Pour avoir un max de patate, il vaut mieux passer la vitesse supérieure à 5500 tr/mins, comme çà on retombe dans les 4000tr/mins et le moteur monte avec aisance dans les tours à ce régime!

En conduite normale, l'idéal c'est 3000 tr/mins pour avoir un bon rapport reprise/consommation.

Après 1700km effectué avec ce moulin, le constat est le suivant:
- la voiture est relativement performante quand on cravache
- elle manque un peu de hargne à bas régime quand on conduit cool (sous les 2000tr/mins)
- la conso me surprend toujours autant (je suis à 6,7l/100 sans la ménager, fin de rôdage oblige)

Côté comportement routier:
- le freinage est vraiment la grande réussite de la voiture: progressif, puissant et surtout très stable (les possesseurs de 206 comprendront)
- la direction électrique est un vrai régal: la direction a toujours une consistance très adaptée à la vitesse
- elle tient très bien la route et se montre assez agile au regard de son poids

Deux bémols:
- la suspension est trop ferme parfois: la caisse a tendance à sautiller dès que le revêtement n'est pas nickel (elle reste collée à la route mais on bouge beaucoup à l'intérieur du véhicule)
- la direction est un peu trop réactive à haute vitesse: même maladie que les 407, dès qu'on fait pas trop gaffe, on fait vite un (petit) écart.

Côté finition:
- les gros plastiques en bas de porte sont très salissants car on a tendance à frotter les pieds dessus lorsqu'on monte/descend.
- mon "problème de clignotant" a disparu (à surveiller)
- j'ai également eu le problème de vitre une journée mais tout est rentré dans l'ordre dès le lendemain... ^o)

- Noir c'est beau et surtout chaud et salissant...

Pour l'instant, j'en suis globalement très satisfait de cette petite 207 et je ne regrette en aucun cas mon retour à l'essence! :lover:

Seule l'absence de clim' est un peu embêtante en ce moment!

par **Sp36m3n** » 30 Juillet 2006, 02:04

cool presque que du bon ca fait plaisir ^^

par **DavidInitial** » 30 Juillet 2006, 08:32

Merci iznogood pour toutes tes impressions!!! ^_^

par **iznogood** » 05 Août 2006, 21:26

Quatrième plein effectué: 6,8l de moyenne (un grand classique)

Petite parenthèse: elle marche mieux au SP98 qu'au 95...

par **Septentrion** » 05 Août 2006, 22:30

Normal !

par **iznogood** » 11 Août 2006, 14:22

Juste pour le fun: J'ai repris une 206 1,4l hdi juste après avoir conduit ma 207:

Eh ben, le choc...

- la 206 vibre à mort (12000km au compteur) et se montre vraiment plus bruyante
- la direction de la 206 est lourde à basse vitesse/inconsistante à haute vitesse
- la 206 freine mal, la pédale est dure et sans progressivité
- Quant à la la qualité des matériaux, elle se fait enterrer par une 207 pourtant pas une référence en finition.

Très clairement, çà n'est pas la même génération de véhicule!

Mais (car il y a toujours un mais) malgré tous ses défauts, la 206 reste incontestablement plus amusante à conduire que la 207... :dance: