Plaquettes de frein pour 207 RC

par **Tim59** » 05 Novembre 2007, 12:16

Salut tout le monde, :coucou:

Est ce que les plaquettes de frein FERODO DS 2500 :lover:

ont été développées pour la 207 RC, si oui, ou peut on en trouver?

Merci beaucoup pour les infos.

par **TicTac59** » 05 Novembre 2007, 12:18

Tim59
Wouaaaooo, qu'est ce qui dit !!!???? :lol:

Désolé, j'peux po t'aider...., d'autres se feront un plaisir.

par **Tim59** » 05 Novembre 2007, 12:22

Merci TicTac59,

En fait je recherche des plaquettes adaptées pour une utilisation de la 207 sur circuit, les plaquettes d'origines sont à l'agonie :mad:

pour une utilisation "sport"..... :dance:

Sinon merci

:coucou:

par **TicTac59** » 05 Novembre 2007, 12:26

Ok, j'aurais bien voulu me rendre utile mais là, je sais pas....Je sais qu'il y en a qui sont calés côté mécanique donc tu auras surement des réponses plus constructives que la mienne.

Bonne journée à toi également. :coucou:

par **Pierre54** » 05 Novembre 2007, 13:05

Ils n'ont rien chez OMP ???
Le modèle est peu etre trop recent ?

par **patos** » 05 Novembre 2007, 13:30

Fait attention, sur-utiliser tes freins peut également conduire à un cassage des disques !

C'est bien beau de mettre des plaquettes plus performantes, mais ça ne fait pas tout.

par **Tim59** » 05 Novembre 2007, 13:42

Merci pour l'info Patos,

Mais derrière, je vais remplacer les durits d'origine par des durits type "avia" et remplacer mon liqude de refroidissement :dance:

.

Et si ça va pas, là c'est la merde car les couts vont etre beaucoup plus élevés :oops:

par **patos** » 05 Novembre 2007, 14:01

Ben le liquide ne changera rien, et les durites non plus: elles ne subissent pas d'effort contraignant vu qu'elles sont dimensionnées pour qu'un gros balourd mette pied au plancher directement, et 150kg de pression cash sur le frein, ça doit marcher.

Ce à quoi je voulais en venir est le point suivant:
Tes disques sont refroidis par air uniquement. Si tu as des plaquettes plus endurantes, je pense que tu vas donc freiner plus fort alors que tes disques seront peut être déjà à une limite de chaleur encaissable. Ainsi, tes disques ne serviront plus qu'à bruler tes plaquettes (ce qui serait dommage), ou pire, casseront, et voilà l'accident possible quoi (parce qu'en général les freins ça casse pas en ville à 30km/h :unsure:

).

Pour ton information, sur ma polo de 65ch, après 20km de route très très durement conduite, j'ai planté un coup de frein et j'ai eu un nuage qui sortait des roues. Je me suis arrêté, mes disques étaient rouges vif (je n'avais jamais vu ça) et j'ai laissé refroidir une bonne demi heure avant de pouvoir repartir pépère. Heureusement que ça ne m'a pas fait ça sur une des descentes à plus de 130, parce que là, j'aurais pris cher...

par **Tim59** » 05 Novembre 2007, 15:01

Patos,

Je ne suis pas vraiment d'accord avec une partie de ce que tu dis.
En premier lieu, le liquide de frein est classé en différentes catégories: DOT1 à DOT5, Le DOT5 ayant une température d'ébullition plus élevée (fading) :oops:

.

Ensuite concernant, l'utilisation de durites aviation (tresse métal autour de la durit) est conseillée pour optimiser le dosage de son freinage (plus direct) :dance:

.

Par contre c'est vrai que l'on peut casser un disque suite à une surchauffe surtout si le disque est usé (hors cote), mais dans la plus part des cas soit on voile le disque ou on glace les plaquettes de frein.

Moi aussi ça m'est arrivé de mettre le feu à un jeu de plaquette sur ma moto :oops:

.

par **houplineur** » 05 Novembre 2007, 18:32

patos a écrit:Ben le liquide ne changera rien, et les durites non plus: elles ne subissent pas d'effort contraignant vu qu'elles sont dimensionnées pour qu'un gros balourd mette pied au plancher directement, et 150kg de pression cash sur le frein, ça doit marcher.

Ce à quoi je voulais en venir est le point suivant:
Tes disques sont refroidis par air uniquement. Si tu as des plaquettes plus endurantes, je pense que tu vas donc freiner plus fort alors que tes disques seront peut être déjà à une limite de chaleur encaissable. Ainsi, tes disques ne serviront plus qu'à bruler tes plaquettes (ce qui serait dommage), ou pire, casseront, et voilà l'accident possible quoi (parce qu'en général les freins ça casse pas en ville à 30km/h ).

Pour ton information, sur ma polo de 65ch, après 20km de route très très durement conduite, j'ai planté un coup de frein et j'ai eu un nuage qui sortait des roues. Je me suis arrêté, mes disques étaient rouges vif (je n'avais jamais vu ça) et j'ai laissé refroidir une bonne demi heure avant de pouvoir repartir pépère. Heureusement que ça ne m'a pas fait ça sur une des descentes à plus de 130, parce que là, j'aurais pris cher...

Les durites et le liquide, c'est la première chose à faire avant de mettre des plaquettes plus agressive. Aussi, je n'ai jamais vu de disque cassé à cause d'une surchauffe ! Au pire, ils se voilent. Moi qui fait du circuit avec ma Saxo 16 équipé en Carbone Lorraine, je suis bien content d'avoir des durites avia et du liquide haute température !

Bref, pour une utilisation routière sportive (cols, etc.), moi je mettrai directement du liquide DOT 5.1 voire, des durites avia, des disques Gr N et des plaquettes DS2500.

Pour une utilisation circuit, pareil qu'au dessus + plaquettes Carbonne Lorraine ou DS3000 (mais attention au jantes).

par **Timorg** » 05 Novembre 2007, 19:23

Si tu mets du DOT5 (silicone) il faut changer tous les joints du circuit de freinage.

par **colinmcrae** » 05 Novembre 2007, 20:09

Ben je sais pas ce qu'il vte faut car pour dire que les freins de la RC ne suivent pas faut vraiment etre un manche en conduite et passé sa vie sur les friens... Avec tous les cols que je me suis fait en spécial j'ai jamais senti la moindre fatigue des freins....

Pour ce qui est des disques de freins, c'est claire que sans des disques traité ca vaut pas la peine de mettre des plaquettes carbone...tu fera un jeu de plaquettes pour 2 voir 3 jeux de disques...expérience faite en rally

par **houplineur** » 05 Novembre 2007, 20:42

Timorg a écrit:Si tu mets du DOT5 (silicone) il faut changer tous les joints du circuit de freinage.

J'ai jamais entendu parlé de çà.

J'ai du RBF 600 sur ma Saxo (un liquide très corrosif) et après plusieurs sorties circuits, et des freinages hyper appuyés sur circuit, mon circuit se porte très bien.

Je parle bien de DOT 5.1 et non DOT 5, ce qui est complètement différent.
Norauto vend du Ferrodo DOT 5.1 en magasin donc je pense pas qu'il faut changer les joints du circuit de freinage (d'ailleurs de quel joint parles-tu ?).

Le circuit de freinage se résume à des durites souples et des durites rigides, un maitre cylindre, un répartiteur et vasta, c'est pas un monstre de complexité.

par **houplineur** » 05 Novembre 2007, 20:43

colinmcrae a écrit:Ben je sais pas ce qu'il vte faut car pour dire que les freins de la RC ne suivent pas faut vraiment etre un manche en conduite et passé sa vie sur les friens... Avec tous les cols que je me suis fait en spécial j'ai jamais senti la moindre fatigue des freins....

Pour ce qui est des disques de freins, c'est claire que sans des disques traité ca vaut pas la peine de mettre des plaquettes carbone...tu fera un jeu de plaquettes pour 2 voir 3 jeux de disques...expérience faite en rally

C'est clair qu'il faut y aller pour mettre à mal le freinage de la RC mais tu peux quand même trouver la limite, tout dépend comment tu doses ton freinge, y'a "gros freinage" et "gros freinage" tout est relatif.

par **Timorg** » 05 Novembre 2007, 21:08

houplineur a écrit:
J'ai jamais entendu parlé de çà.

J'ai du RBF 600 sur ma Saxo (un liquide très corrosif) et après plusieurs sorties circuits, et des freinages hyper appuyés sur circuit, mon circuit se porte très bien.

Je parle bien de DOT 5.1 et non DOT 5, ce qui est complètement différent.
Norauto vend du Ferrodo DOT 5.1 en magasin donc je pense pas qu'il faut changer les joints du circuit de freinage (d'ailleurs de quel joint parles-tu ?).

Le circuit de freinage se résume à des durites souples et des durites rigides, un maitre cylindre, un répartiteur et vasta, c'est pas un monstre de complexité.

Désolé mais ce n'est pas à toi que je disais celà ... c'était juste pour Tim59 au cas où il ne connait pas les compatibilité, car il a fait la liste des liquide en mettant DOT1 à DOT5 dans le même panier

Tous les DOT sont miscibles sauf le DOT5 qui doit IMPERATIVEMENT être mis dans un circuit de freinage qui n'a pas contenu un autre liquide de frein, sous peine d'abîmer toutes les parties en caoutchouc du circuit de freinage (et y'en a pour CHER) et accessoirement de perdre le freinage :oops:

http://www.miniplanete.com/04decouvrir/ ... ns/dot.htm

par **houplineur** » 05 Novembre 2007, 21:33

Timorg a écrit:
Désolé mais ce n'est pas à toi que je disais celà ... c'était juste pour Tim59 au cas où il ne connait pas les compatibilité, car il a fait la liste des liquide en mettant DOT1 à DOT5 dans le même panier

Tous les DOT sont miscibles sauf le DOT5 qui doit IMPERATIVEMENT être mis dans un circuit de freinage qui n'a pas contenu un autre liquide de frein, sous peine d'abîmer toutes les parties en caoutchouc du circuit de freinage (et y'en a pour CHER) et accessoirement de perdre le freinage

http://www.miniplanete.com/04decouvrir/ ... ns/dot.htm

Autant pour moi

par **Tim59** » 06 Novembre 2007, 09:34

Hola salut à tous, merci pour ces réponses.

Oui, il y a moyen d'allumer les plaquettes d'origine en utilisation circuit. Rien de dramatique mais les plaquettes ne sont pas adaptéees pour des gros freinages répétitifs (elles deviennent marron à l'avant et la garniture se dépose sur le disque) :cry:

. Pour l'arrière RAS.

Sinon pour l'utilisation et la missibilité des différents dot pas de Pb. Mais que pouvez vous me conseiller en type de plaquette (mixte circuit route).

Les carbone Lorraines ça donne quoi?

En tout cas la 207 Rc est géniale sur circuit :lover:

, quelle tenue de cap, et la conso pas trop excessive (22l de moyenne) :oops:

par rapport à une civic type R (28l en moyenne)

L'usure des pneumatique est régulière sur les 4 roues (usure bien à plat) :dance:

par **houplineur** » 06 Novembre 2007, 17:18

Tim59 a écrit:Hola salut à tous, merci pour ces réponses.

Oui, il y a moyen d'allumer les plaquettes d'origine en utilisation circuit. Rien de dramatique mais les plaquettes ne sont pas adaptéees pour des gros freinages répétitifs (elles deviennent marron à l'avant et la garniture se dépose sur le disque) . Pour l'arrière RAS.

Sinon pour l'utilisation et la missibilité des différents dot pas de Pb. Mais que pouvez vous me conseiller en type de plaquette (mixte circuit route).

Les carbone Lorraines ça donne quoi?

En tout cas la 207 Rc est géniale sur circuit , quelle tenue de cap, et la conso pas trop excessive (22l de moyenne) par rapport à une civic type R (28l en moyenne)

L'usure des pneumatique est régulière sur les 4 roues (usure bien à plat)

Un liquide frein utilisation mixte sport / circuit : Ferrodo DOT5.1 chez Norauto

Pour les carbones lorraines le RC6 est d'enfer, il freine autant à froid qu'à chaud. Ca freine très très fort ! Par contre, ca couine à mort (ca fait très racing) et beaucoup de déport sur poussière de frein qui peut être corrosif pour les jantes. Sache que les Carbone Lorraine sont moins corrosif tout de même que les Ferrodo DS 3000 (equivalent au CL RC6).

Je serais toi je mettrai des DS 2500 (beaucoup moins chère), des disques groupe N, des durites et le liquide que je t'ai prescrit

par **Tim59** » 07 Novembre 2007, 15:36

Merci houplineur,

Maintenant il suffit de trouver les ferodo :oops:

car elles ne sont pas encore référencées.
Ce soir opération recherche la plaquette équivalente c'est à dire:

Bonjour Mr Peugeot :coucou:

, tu as de la plaquettes pour RC, oui, jolie les références et elles sont compatibles avec d'autres véhicules :flower:

Si oui lesquels , :hammer:

Merci et si j'ai de la chance elles existeront en férodo pour un modèle équivalent de peugeot.

Sinon c'est démontage des plaquettes sur la voiture et prises de cotes et impression de la semelle et fax vers les fournisseurs :giveup:

Bref ça va aller :hammer:

par **Tim59** » 10 Janvier 2008, 17:21

Férodo à sorti des plaquettes racing pour la RC. Voici les références:

Ferodo DS 2500 FCP 1641

Concenant le Prix: 209 € :no:

Voila

par **kev|n** » 10 Janvier 2008, 17:57

salut merci de l'info je vais bientôt commander alors..

Par contre 209€ pour les quatres etriers??

par **tidalmas** » 10 Janvier 2008, 21:30

des plaquettes trop "tendre" chauferont trop vite et suseron trop vite aussi
des plaquettes trop "dur" useront le disque prématurement mais chauferon moin vite
il faut trouver la garniture adapté au circuit pour des disque dorigine
ou changer les disque plus dur

par **colinmcrae** » 10 Janvier 2008, 22:12

tidalmas a écrit:des plaquettes trop "tendre" chauferont trop vite et suseron trop vite aussi
des plaquettes trop "dur" useront le disque prématurement mais chauferon moin vite
il faut trouver la garniture adapté au circuit pour des disque dorigine
ou changer les disque plus dur

On va pas non plus s amuser a changer de plaquette pour chaque circuit :cyp:

par **Tim59** » 11 Janvier 2008, 09:37

kev|n a écrit:salut merci de l'info je vais bientôt commander alors..

Par contre 209€ pour les quatres etriers??

Non ce n'est que pour l'avant.

par **Tim59** » 11 Janvier 2008, 09:39

tidalmas a écrit:des plaquettes trop "tendre" chauferont trop vite et suseron trop vite aussi
des plaquettes trop "dur" useront le disque prématurement mais chauferon moin vite
il faut trouver la garniture adapté au circuit pour des disque dorigine
ou changer les disque plus dur

Le choix: DS 2500+ disque GN (rainurés),

On a la ref des plaquettes mais pas encore celle des disques....

J'attend avant de commander l'ensemble.

par **romain57** » 11 Janvier 2008, 10:32

bonne commande Tim59 en ésperant qu'elles répondent a tes attentes sur circuit

par **Tim59** » 11 Janvier 2008, 13:31

romain57 a écrit:bonne commande Tim59 en ésperant qu'elles répondent a tes attentes sur circuit

Merci

par **gilou panizzi** » 12 Janvier 2008, 17:48

Mais ou peut on les commander celles la? Désolé mais je n'ai pas trouvé sur le net...

par **alp92** » 13 Janvier 2008, 11:48

moi non plus je trouve pas..j'aimerai bien commander les disque et plaquette

par **Tim59** » 21 Janvier 2008, 08:42

Salut,

Pour ceux que ça interesse, j'ai reçu samedi les plaquettes pour la RC, c'est Férodo 2500 DS commandées chez ORECA.

Pour info elles seront montées samedi.

Le tarif: 1 jeu de plaquettes poru l'avant + Chrnopost spécial samedi = 221,94 €... :oops:

Bon j'espère que ça vaut le coup comme plaquettes sinon au secours.

Je ferais une synthèse de la DS 2500 de chez Férodo après le 10 février (sortie circuit). :dance:

Plaquettes de frein pour 207 RC

Plaquettes de frein pour 207 RC

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