usure pneu avant 207 rc

par **calimero88** » 29 Janvier 2008, 10:58

alors moi j'ai fait 13500 kms avec mes pneus avant ......et j'ai trouver les deux bridg en 205/45/17 en 88w a 257 euros +40 euros de montage. mais bon c'est clair que la 207 bouffe du pneu du coté droit....et c'est pas non plus trop la faute des rond points

par **Pao** » 03 Février 2008, 16:51

ben je trouve ke tas bien raison,peut etre + de poids dun coter et que sa pese sur les pneu sur les bosses ,virage,et autre chose!

par **KissCool_zc** » 03 Février 2008, 17:02

euh mais moi a 20500 km mes pneus sont nikels...
(j'ai encore les picos temoins d'origine, bon apres c pi etre pas tres parlant)

bon apres les routes d'Ile de france sont pi etre moins pourries qu'ailleurs :p

vous attaquez trop avec vos 175 cv ou koi ? ^^

par **Thierry-Vichy** » 23 Février 2008, 10:09

BONJOUR UN PEU HORS SUJET, mais combien coute un jeu de 4 jantes pitlane ?

merci et désolé je n'ai pas trouvé de topic

par **Calimero** » 23 Février 2008, 10:32

Elles coutent environ 250€ neuves et sans pneus :oops:

Donc 1000€ les 4 :eek:

par **Thierry-Vichy** » 23 Février 2008, 10:38

Calimero a écrit:Elles coutent environ 250€ neuves et sans pneus Donc 1000€ les 4

ouafff ah oui quand meme, la classe se paie, je vois, merci pour la réponse, a tres bientot :coucou:

par **Frediscomix** » 23 Février 2008, 10:52

Bonjour,

L'usure du pneu avant droit plus prononcée que celui de gauche s'explique trés simplement.
Le bas coté droit de la chaussée est celui qui est le plus deformé (trous,aspérités,debris en tous genres etc..).De ce fait c'est le pneu avant droit qui ramasse tout!
Les rond-points n'y sont pour rien.

D'autre part, il est bien normal qu'une RC ou une THP 150 "bouffe" du pneu plus que les autres voitures.Puissance et couple ne font pas bon menage avec la longévité des pneus.

Avec une sportive, on ne peut pas avoir le beurre,l'argent du beurre et le..ce que vous voulez :eek:

par **Tim59** » 25 Février 2008, 16:18

Sur la Rc j'ai une usure homogène en utilisation normale.

Rien à signalé de ce coté là. Un pitit test pour voire si la voiture tire à droite ou à gauche, rouler sur autoroute (du coté gauche et éviter de faire le test lors de vent latéral) et lacher le volant et regarder ou va la voiture. Normalement elle reste en ligne.

:coucou:

par **OlivierTHP175** » 15 Mars 2008, 20:35

Frediscomix a écrit:
Les rond-points n'y sont pour rien.

Je dis pas comme toi, à moins de les prendre à 20 km/h...

par **YoyoRc93** » 20 Mars 2008, 18:48

par **magicnoodle** » 21 Mars 2008, 15:46

Je croyais que cela etait du a la geometrie ou a l'alignement des pneus lorsqu'il y en a un qui s'use prematurement...

par **aston313** » 21 Mars 2008, 16:00

OlivierTHP175 a écrit:
Je dis pas comme toi, à moins de les prendre à 20 km/h...

Les rond point usent énormément les pneus
Bien sûr ca dépend de comment on les prend et à quelle fréquence, moi chez moi ils se sont amusé à en faire un 10aine à moins de 2 km, donc a force ca s'use...
Le dernier coup où j'ai du changer les pneus, j'avais du 70 a gauche et 90 à droite ... Bon j'avoue qu'il s'agissait de mes débuts en tant que conducteur... Maintenant l'écart se fait plus léger.
Il s'agit de mon avis personnel biensur

Peut être qu'il y a simplement plus de virage à gauche dans ma campagne ^^

par **bodylove** » 21 Mars 2008, 16:05

j'ai jamais vu d'usure differente pourtant les virages a droite je les prends a la limite de l'adhérance et rien d'anormale

par **magicnoodle** » 28 Mars 2008, 15:11

Moi non plus (je reste dans les limitesQ!) je crois que c'est seulement du a l'alignement..

par **Juli3n** » 30 Juillet 2008, 18:51

OlivierTHP175 a écrit:Moi pareil avec ma 206 RC et là avec ma 207 RC (ça commence a ce voir alors qu'elle a 4800 kms), mais pour y remédier je permute les roues avants dés que je voi une usure plus prononcée d'un coté.

On ne peut pas avoir de problèmes en faisant ça ? (équilibrage ou autre ?)

Il n'y a pas de sens de roulement sur les potenza ?

par **asthalis** » 30 Juillet 2008, 19:11

Honnêtement, la théorie du rond-point, je ne sais pas trop quoi en penser...

C'est un fait que le pneu extérieur au virage supporte davantage de poids, mais en insistant un peu, c'est toujours le pneu intérieur (le moins chargé) qui patinera le premier, car un différentiel classique envoie toujours la majorité du couple à la roue qui a la plus faible adhérence.

Du couple, la RC en a déjà pas mal (avec une boîte plutôt courte, qui plus est) et n'est pas précisément un poids plume, donc c'est assez logique qu'elle soit assez exigente en pneus

par **jazznet2004** » 30 Juillet 2008, 20:23

enfin c'est pas trop normal non plus

on est presque au niveau de la Veron :non:

et la puissance n'est pas la même, ni le poids :p

C'est normal de faire du pneu en comparaison a du non sport mais maintenant c'est courant de faire 10000km avec un train de pneu quand les 205 gti faisait dans les 40000km sans trop de soucis :mad:

Pour moi et mes 17500km cela donne un changement avant Ar a 12500km alors que je fais aucun travers et fais le moins pattiner les pneus que possible (dès fois c'est dure lors d'une rentrée sur route )

Là je pense tenir jusqu'a 20 000km et puis changement des 4 pour des PE2

par **jazznet2004** » 30 Juillet 2008, 21:39

Oui c'est sure mais comparer a des voitures d'il a 15 ans du même poids et on retrouvais aussi une grande longévité...

Je penche pour des pneus trop tendre que les marques de pneus font pour renouveler le changement de pneus plus rapidement... si j'était a leur marketing j'aurais trouver cette solution facilement.

Le seul avantage reste en la meilleure tenu de route de ces pneus ^_^

par **tiranor** » 30 Juillet 2008, 21:43

Comme tu l'as si bien dit, tout est marketing, un pneu qui tient bien la route pour une sportive apporte un argument de vente supplémentaire, après c'est assez facile d'essayer d'étouffer le fait qu'ils ne durent pas longtemps

par **asthalis** » 30 Juillet 2008, 21:44

C'est clair que la gomme des modèles de pointe est bien plus tendre aujourd'hui, avec les bienfaits en tenue de route qu'elle apporte... mais les ravages sur le porte-monnaie aussi, hélas !

A la limite, je pense que les manufacturiers pourraient sans trop de mal allonger un peu la durée de vie de leurs pneus pour ces modèles mais c'est sûr que leurs ventes s'en ressentiraient, alors ils tirent un peu sur la corde...

D'un autre côté, l'autre extrême n'est pas mieux (les MXL de triste mémoire à gomme ultra-dure ne s'usaient quasiment pas mais n'accrochaient rien sous la pluie et c'était la carcasse du pneu qui lâchait prise avant la bande de roulement !) mais c'est vrai que 10000 à 20000 km par train de pneus, ça reste peu, même pour un modèle comme la RC

par **Juli3n** » 30 Juillet 2008, 22:30

Vous n'avez pas de réponse à ma question un peu plus haut sivouplai ? :coucou:

par **tiranor** » 30 Juillet 2008, 22:42

Juli3n a écrit:Vous n'avez pas de réponse à ma question un peu plus haut sivouplai ?

Je ne possède pas ces pneus donc je ne peux te répondre, les 195/55R16 Continental sont donnés avec une face intérieure et une extérieure ce qui permet les permutations. Ce qui t'empêcherait de permuter serait que les pneu ait un sens vers l'avant (une flèche avec écrit "forward").

Si les bridgestone sont comme je pense les voir (des sculpture en "V"), il est très probable que ce soit indiqué, sinon évite quand même de changer leur sens (les sculptures en V ne marchent pas si elles ramènent l'eau vers le milieu de la bande de roulement

)

par **Schtroumpf-Grognon** » 31 Juillet 2008, 03:33

tiranor a écrit:
Je ne possède pas ces pneus donc je ne peux te répondre, les 195/55R16 Continental sont donnés avec une face intérieure et une extérieure ce qui permet les permutations. Ce qui t'empêcherait de permuter serait que les pneu ait un sens vers l'avant (une flèche avec écrit "forward").

Si les bridgestone sont comme je pense les voir (des sculpture en "V"), il est très probable que ce soit indiqué, sinon évite quand même de changer leur sens (les sculptures en V ne marchent pas si elles ramènent l'eau vers le milieu de la bande de roulement )

les bridgestone ne sont pas unidirectionnels mais assymétriques de telle façon qu'on peut permutter facilement les roues droites et gauches sans avoir à "retourner" la jante comme avec les pneus unidirectionnels.

Par contre, un pneu a tendance à se déformer en fonction de son sens de rotation. Il est donc déconseillé de faire une permutation droite/gauche ce qui aurait pour effet de changer le sens de roulement du pneu.

par **Juli3n** » 31 Juillet 2008, 10:23

Schtroumpf-Grognon a écrit:les bridgestone ne sont pas unidirectionnels mais assymétriques de telle façon qu'on peut permutter facilement les roues droites et gauches sans avoir à "retourner" la jante comme avec les pneus unidirectionnels.

Par contre, un pneu a tendance à se déformer en fonction de son sens de rotation. Il est donc déconseillé de faire une permutation droite/gauche ce qui aurait pour effet de changer le sens de roulement du pneu.

Donc on est obligé d'attendre qu'un pneu soit mort et l'autre qu'à moitié pour changer les deux... Dommage !

par **Schtroumpf-Grognon** » 04 Août 2008, 12:02

Juli3n a écrit:
Donc on est obligé d'attendre qu'un pneu soit mort et l'autre qu'à moitié pour changer les deux... Dommage !

non parce que sur un même train roulant, 'un pneu n'est pas censé s'user beaucoup plus vite que l'autre

par **Juli3n** » 04 Août 2008, 13:04

Schtroumpf-Grognon a écrit:non parce que sur un même train roulant, 'un pneu n'est pas censé s'user beaucoup plus vite que l'autre

Alors le train avant de la 207 n'est vraiment pas censé du tout :lol:

par **Schtroumpf-Grognon** » 04 Août 2008, 13:16

Juli3n a écrit:
Alors le train avant la 207 n'est vraiment pas censé du tout

à moins que ton train avant soit mal réglé ou que ta conduite dans les virages soit particulièrement sportive (surtout dans les virages à gauche).

ton pneu droit est plus usé sur la totalité de la largeur de la bande de roulement ou seulement sur les pavés extérieurs ?

Sur ma CC chaussée également en 17", dotée de suspensions plus souples et conduite pas trop sportivement, les pavés extérieurs des pneus avant sont beaucoup plus usés alors que mon parallélisme est bon. Par contre, les 2 pneus avant sont usés de la même façon.

par **Juli3n** » 05 Août 2008, 22:09

Je dirais que le pneu est généralement plus usé. La voiture ne vire ni à gauche ni à droite. Tout est parfait hormis l'usure.

par **greg-s** » 09 Mars 2009, 00:34

Bon, ca fait un peu detterage de topic, veuillez-m'en excuser, mais je trouve que ca fait as beaucoup de kms tout ca.

Les brig. sont peut-être des gommes tendres, car sur la mienne qui n'est certes pas une RC, ils ont presque 53000 kms et sont d'origine, bon ils ne sont pas forcément neufs non plus, mais je pense qu'ils peuvent aller jusqu'à 60000 à 70000 kms.

Apres il est vrai que je fais pas mal d'autoroute.

par **oliwan** » 09 Mars 2009, 20:12

J'ai aussi l'impression que la RC tire à droite, qu'est-ce qu'il faut faire pour corriger ?

usure pneu avant 207 rc

Qui est en ligne