Votre avis m'intéresse ?

par **grrrrrrrr** » 09 Juin 2008, 17:33

asthalis a écrit:Bonne nouvelle pour ton freinage, donc
Je te rejoins pour le HDi 90 : si je devais "voter diesel", c'est clairement pour moi le meilleur compromis dans la gamme

vi ^^

sorada207 a écrit:je rejoins ce qu'il a etedit sur le HDI 90 un super moteur diesel pour la 207

content que ton pb de freins soit resolu c'est vrai que les 207 HDI 90 avec 4 freins a disque bon dieu comme ca freine.

tu veux pas un urban a 4 freins a disques moteur rode(80000kms)

ok je sors

ça freine mais quand l'usure arrivve, speut coûter cher .... à 70.000 tout était bon à changer sur ma 207 précédente niveau freins

nan merci

jme réserve pour l'année prochaine, je prendrais certainement du THP 120 en version Feline (logique : Sport -> Premium Pack -> Feline)

par **sorada207** » 09 Juin 2008, 18:07

tout a changer a 70000kms :vap:

moi sur la 207 je n'ai fait que les plaquettes avant a 60000 kms c'est tout

ben comment tu freines toi?

mais les plaquettes coutent 60 euros aussi

THP 120 ca existe ca :unsure:

c'est THP 150 que tu veux dire ou VTI 120?

par **grrrrrrrr** » 09 Juin 2008, 20:08

sorada207 a écrit::eek: tout a changer a 70000kms moi sur la 207 je n'ai fait que les plaquettes avant a 60000 kms c'est tout

ben comment tu freines toi?

mais les plaquettes coutent 60 euros aussi

THP 120 ca existe ca c'est THP 150 que tu veux dire ou VTI 120?

bah je freine comme on doit le faire sur les routes de département ruraux : à bloc quand un sanglier apparait

et puis à bloc quand un tracteur sort d'un champs sans regarder aussi :unsure:

mais bon c'est vrai que j'ai tendance à freiner comme un bourrin

150 oué (ma patte a fourché sur le clavier

par **Club** » 09 Juin 2008, 20:17

sorada207 a écrit:tu veux pas un urban a 4 freins a disques moteur rode(80000kms)

Ta 207 a déjà 80 000 kms ? :eek:

hdi powaaaaaaa !!! :mrgreen:

par **sorada207** » 09 Juin 2008, 20:46

Club a écrit:
Ta 207 a déjà 80 000 kms ?

hdi powaaaaaaa !!!

ben oui pourquoi :mrgreen:

et oui HDI POOOOOOOWWWWWWAAAAAAAA

je roule bcp donc mais ca va changer a partir de l'annee prochaine

par **lemanseb** » 09 Juin 2008, 22:42

QUI M'APPEL

HDI POWERRRRRRRRRRRRRRR

par **lemanseb** » 09 Juin 2008, 22:45

par **Schtroumpf-Grognon** » 11 Juin 2008, 00:30

A mon tour de donner mon avis :

J'ai une CC en HDi 110. Comme chacun le sait, le bébé est un peu jouflu (1.5 T à sec). Ma conso sur autoroute avec le régulateur à 130 km/h s'établit à 5.6/5.7 l/100.

Pour 90 km/jour soit 21.150 km dans l'année uniquement pour aller travailler auquels il faut rajouter tes kilomètres personnels, il est inconcevable d'utiliser une essence.
Non seulement tu ne vas pas surkilométrer ta voiture mais en plus, tu récupèreras à la revente une grande partie de la différence de prix entre un moteur diésel et un essence.

Même avec un gasoil au prix de l'essence, le diesel est nettement plus rentable ne serais-ce que sur la consommation. Si tu est tenté par les performances du THP, prends le HDi 110. Tu auras de meilleures performances qu'avec le 90 ch et le surcoût sera minime.

par **pulp citron** » 11 Juin 2008, 07:22

Il est certain que vous me conseillez tous le HDI plus cher à l'achat mais moins cher par la suite... assurance... carte grise... consommation... (point noir l'entretien... ?)

il est vrai que le THP était plutôt un coup de coeur... mais une voiture puissante, très polyvalente, avec de "faible" consommation (pour un essence de 150 ch), mais qui coûtera toujours plus cher que le hdi...

Etant donner que je compte garder cette voiture au moins 4/5ans... le hdi s'impose...

Bon je Ok sur la motorisation au moins jusqu'à demain...90/110 cela n'a pas d'importance.

maintenant les Options... qu'avez-vous pris dans vos voitures ? qu'est-ce qui vous paraîtrez indispensable/utile/gadget... On est sur une Premium Pack.... Des accessoires ?

par **patos** » 11 Juin 2008, 09:29

Le radar de recul, le rétro électrochrome sont de belles options. Les feux directionnels sont un bon plus

par **Kelu79** » 11 Juin 2008, 11:04

pulp citron a écrit:Il est certain que vous me conseillez tous le HDI plus cher à l'achat mais moins cher par la suite... assurance... carte grise... consommation... (point noir l'entretien... ?)

il est vrai que le THP était plutôt un coup de coeur... mais une voiture puissante, très polyvalente, avec de "faible" consommation (pour un essence de 150 ch), mais qui coûtera toujours plus cher que le hdi...

Etant donner que je compte garder cette voiture au moins 4/5ans... le hdi s'impose...

Bon je Ok sur la motorisation au moins jusqu'à demain...90/110 cela n'a pas d'importance.

maintenant les Options... qu'avez-vous pris dans vos voitures ? qu'est-ce qui vous paraîtrez indispensable/utile/gadget... On est sur une Premium Pack.... Des accessoires ?

A puisance comparable, un essence coutera toujours moins cher à assurer qu'un diesel.

par **ben1999** » 11 Juin 2008, 11:07

Même à puissance supérieure ;-)

(HDI 110>THP 150 chez mon assureur)

par **nicolasdeloise** » 11 Juin 2008, 11:29

Ummm a voir le prix du Gasoil, sincerement, je me dirigerais vers une essence maintenant !

Pour ce qui est de la puissance en HDi, 90ch sont suffisant pour rouler en France mais il ne faut pas trop lui en demander.

Les options : le toit panoramique [franchement génial], le radar de recul [qui n'empeche pas que des blaireaux te foncent dedans] et l'alarme [bien plus discrete quand on la met de base].

par **mathieu1984** » 11 Juin 2008, 11:52

Pour moi il y a aussi une différence qui se situe au niveau de la différence de style de conduite entre un HDi et une essence, qui fait que intrinsèquement, un HDi consomme moins qu'une essence.

Avec le HDi, tu as de très bonnes reprises à bas régime, et donc une consommation raisonnable. Avec une essence, pour avoir une bonne reprise, il faut plus monter dans les tours, et la consommation s'envole.
En gros (c'est mon avis), tu vas largement moins consommer avec un diesel à performances-reprises équivalentes.

Le cas du THP est un peu à part puisque le couple se rapproche de celui d'un diesel également à bas régime. Toutefois, l'écart de conso me semble largement signaficatif. Il est clair que si le prix du carburant n'est pas un problème, cette motorisation est la plus séduisante. Mais avec un litre de SP95 (ou de gasoil) à 1,5€, et une autonomie de 500 à 600 kms, contre 900 ou 1000 km pour un HDi, le calcul est vite fait, d'autant que le prix d'achat d'une 150 THP est très proche de celui d'une HDi 110...

Plus qu'à attendre des moteurs équivalents au THP fonctionnant au GPL ou à l'E85... mais d'ici là je suis certain que les prix de ces carburants auront largement augmenté !

par **VoXa62** » 11 Juin 2008, 11:55

les 900 à 1000km c'est surtout avec le HDi 70 et 90. ^_^

patos a écrit:Le radar de recul, le rétro électrochrome sont de belles options. Les feux directionnels sont un bon plus

Utilise sauf si tu à pour projet de faire teinter ta vitre arrière.

par **Joki-88** » 11 Juin 2008, 14:07

Vu le nombre de Km et pour garder le plaisir

HDI 110

Maintenant rien de scandaleux de prendre un THP150 mais ne prends pas en dessous de ses deux motorisations.

Fais toi plaisir ;-)

. Tu ne regretteras pas cette excellente voiture

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