Temps de refroidissement turbo THP?

[beckscc2004]

Bonjour

Combien de temps laisser vous tourner le moteur avant de couper le contact? 5s, 10s, plus?
j'aimerais pas abimer le turbo
merci

[JetSet2a]

Perso c'est pas plus de 30 secondes sur des petits trajets ou je ne depasse pas les 3000 tr/min, et 2 minutes voir un peux plus après lui avoir tiré dedans

[big storm]

Moi c'est 15 à 20 secondes quand je ne lui tire pas dessus (maxi 3000 tr/min) et une bonne minute autrement
Il faut savoir que la pompe à huile continue de tourner après la coupure moteur pendant 10 minutes pour refroidir correctement le turbo.

[pallou]

Salut moi le THP, je le laisse tourné 20 30 secondes au démarrage, et 30 secondes mini (plus 1 minute) en arrivant. Le temps d'enlever la ceinture, d'enlever les phares, la radio, mettre la veste...

A Plus Plus!!!

[VoXa62]

Idem avec tout le monde.

Par contre j'ai l'impression de la moteur se refroidit plus vite que les diesel non ?

[beckscc2004]

Il faut savoir que la pompe à huile continue de tourner après la coupure moteur pendant 10 minutes pour refroidir correctement le turbo.

ah bon je ne savais pas ca, ils ont pensé a tout!

ok donc mais vos chiffres sont du "bon sens" ou s'agit t-il de préconisation officiel peugeot? (je n'ai rien vu dans le manuel)

[VoXa62]

Les préconisations officiel Peugeot sont :

- Il n'y en pas pour l'arret du moteur.
- Plus besoin d'effectuer un rodage

[pallou]

Lu dans un forum a propos d'un turbo pour HDI par contre...
Il parle de l'utilisation d'un turbo timer:

"un turbo timer c est un boitier qui sert que quand tu coup ton moteur il tourne encore au bout d un certain temps il s arrete tous sa evite d attendre que ton turbo ralenti avant d etteindre la il le fais tous seul
le temps c toi qui gere de 10 seconde a 1 min je crois mais tu peux fermer ta voiture sens probleme
voila j espere que je me suis fais bien comprendre lol"

Recherche a faire pour le THP ca m'interesse d'avoir vraiment des "chiffres officiel"

A plus plus

[big storm]

J'avais posé la question au garage, lors de la remise des clés de ma voiture.
Le gars m'avait dit qu'il n'y avait plus besoin d'attendre pour couper le moteur en utilisation normale.
Cela ne coute rien d'attendre 10 à 15 secondes, le temps de défaire la ceinture, couper la radio, serrer le frein à main
Après attendre plus longtemps c'est plus dur, les collègues ou les voisins te prennent pour un extra terrestre
Après si tu vient d'arssouiller un peu ou pire de faire du circuit,il vaut mieux attendre 2 ou 3 minutes avant d'éteindre le moteur.
Le turbo peux virer au rouge en utilisation intensive

[Club]

2-3 minutes ?




C'est pareil sur HDI, faut attendre ? Non parce que moi, je coupe tout de suite

[tiranor]

2-3 minutes ?




C'est pareil sur HDI, faut attendre ? Non parce que moi, je coupe tout de suite

Et tu mets un grand coup d'accélérateur avant de t'arrêter pour que tes voisins entendent la mélodie ultrasportive de ton clac clac

[Club]

Tu as tout compris, non je le fais au feu rouge par contre

[kenny68]

Salut,

je retranscrits un extrait du magazine PEUGEOT BIENVENUE (page 25).

TURBO : Assurez sa longévité
Présent sur la majorité des diesels et sur un nombre de plus en plus important de moteurs essence, le turbo est un organe soumis à de très fortes contraintes. Il nécéssite, de fait, certaines attentions pour assurer sa longévité. Ainsi, il est recommandé de faire tourner le moteur au ralenti pendant 2 à 3 minutes après un parcours rapide pour refroidir le turbocompresseur avant l'arrêt du moteur. Lors d'un arrêt brutal, la chaleur côté turbine provoque la carbonisation de l'huile du palier. La lubrification n'est alors plus assurée pendant quelques dixièmes de secondes à la remise en route ce qui peut suffir pour irrémédiablement endommager le turbo.

A+

[VoXa62]

Donc la question est : sur les THP, y'a un système spécifique ou pas ?

[Cuty]

Pour l'instant j'attend 1 a 2 min avant de couper le moteur Mais quand je coupe le moteur y'a toujours un clac au bout de 1 minute c'est peut être le système pour le turbo

[beckscc2004]

j'entends clairement un bruit qui continue après arret du moteur (enfin faut coller l'oreille au capot quand meme), peut etre la pompe a huile

[VoXa62]

Oui d'accord le bruit est bien présent mais on à entendu des dizaines de son de cloches sur son origine.

[kenny68]

Pareil, j'ai aussi ce bruit (une espèce de bourdonnement) pendant quelques minutes après l'arrêt du moteur. Je me demandais ce que ca pouvait être... je ne suis pas le seul visiblement

[JetSet2a]

Quoi qu'il en soit, moi je laisserais toujours tourner le moteur avant et après utilisation.. au moins je suis sur et certain que le turbo ne morflera pas

[VoXa62]

Pi même regarde l'autonomie quand on roule toute de suite à froid ! Sa fait peur quand on voit la vitesse ou ça diminue !

[big storm]

Donc la question est : sur les THP, y'a un système spécifique ou pas ?

La réponse est oui, comme je l'ai expliqué plus haut : la pompe à huile tourne 10 minutes après la coupure du moteur. Tous cela pour permettre au turbo de ralentir tout en étant lubrifié
La vitesse maxi du turbo en pleine charge est de 220 000 tr/min
Non je ne me suis pas trompé de zéro

[JetSet2a]

Ca en fait des tours

[bliss]

oui c'est exactement sa il y a une pompe a huile electrique qui continu de lubrifier le turbo, alors logiquement il n'y a pas besoin de le laisser refroidir, enfin moi je sais que avant d'arriver j'arrete de trop taper dedans et je laisse tourner 15-20 secondes.

[VoXa62]

Autre question, une turbine tournant à 100 000 tours à l'arrêt du moteur, pendant combien de temps elle va continuer à tourné en roue libre ou grâce à son inertie ?

L'axe est sur roulements ?

[tiranor]

Autre question, une turbine tournant à 100 000 tours à l'arrêt du moteur, pendant combien de temps elle va continuer à tourné en roue libre ou grâce à son inertie ?

L'axe est sur roulements ?

Euh les roulements tu les exploses avec une telle vitesse de rotation.

Ca tourne sur une pellicule d'huile dans le palier, pellicule entretenue par la pompe à huile du turbo, si la pellicule s'enlève ne serait-ce qu'en un point et que le frottement sec se fait, cela va chauffer et gripper le turbo (comme les moteurs qui "serrent" si la lubrification des cylindres est insuffisante).

Pour le temps de roue libre, c'est très difficile à quantifier, beaucoup de paramètres rentrent en jeu que l'on ne peut maitriser à notre niveau, seule une étude empirique pourrait nous aider, mais je ne mouillerais pas trop en disant que cela peut varier très fortement selon les turbos.

[VoXa62]

Ok merci tiranor

[VoXa62]

Enfin dans tous les cas de figure, je laisserais tourner le moteur un peu au ralenti, rien que pour avoir l'esprit tranquil

[JetSet2a]

Enfin dans tous les cas de figure, je laisserais tourner le moteur un peu au ralenti, rien que pour avoir l'esprit tranquil

[tutil]

Merci pour ces infos. très intéressant comme d'hab

[Azuréen]

Oh là ! le sujet à déjà été traité il y a plusieurs mois.

Laisser tourner le moteur quelques instants au ralenti à du sens quand c'est 10 secondes après les manoeuvres de stationnement.

A propos de respect de la mécanique, s'il y a UN instrument de bord qui manque sur la RC et qui serait nécessaire pour jeter un bon coup d'oeil sur la santé interne permanente du moteur et donner UNE INFO UTILE, c'est le manomètre de pression d'huille. (je ne parle même pas des Renault Sport de tout modèle qui ne comporte même pas de thermomètre). Pression qui se stabilise, qui sort ou non des zones optimales, ça c'est judicieux.

Mais revenons à la "check list avant arrêt moteur" :

Prolonger le ralenti au delà de 10-15 secondes et se mettre en tête d'attendre 2 à 3 minutes n'a aucune justification. Juste de faire comme beaucoup : faire abusivement tourner son bouzin à l'arrêt et attirer les regards furieux des anti-bagnoles acharnés, qui sur ce coup n'ont pas tord (en plus de consommer du carburant).

La circulation forcée d'huile interne du turbo des THP empêche entre autre la carbonisation de l'huile du palier comme le rappelle très justement un post précédent. Je me demande donc à quelle date est paru le numéro du magazine Peugeot cité plus haut.
Mais je veux bien croire qu'il est récent...
... On trouve de telles énormités dans les publications grand public des constructeurs et pétroliers (ah, les textes dans les feuillets publicitaires que l'on trouve en stations sur les carburant premium, quelles pignolades) !