Choix motorisation

par **JCGB** » 10 Janvier 2009, 19:38

Bonjour a tous ,je suis a la recherche d'une 207 d'occasion assez recente (si possible 2008) pour remplacer la clio de ma femme .Au niveau kilometrage annuel ,elle roule peu (meme tres peu )environ 8000kms annuel (et la plupart du temps des petits trajets ,nous somme a 10kms de lyon donc usage moitié ville ,moitié petites routes ) .en ce qui concerne la finition je pense partir sur une premium ,voir une premium pack,par contre je ne sais pas sur quelle motorisation partir un essence vti 95 (voir 120 )(j'ai cru comprendre que les versions essence consommaient pas mal sur petits trajets ? vrai ou faux pour ceux qui ont des moteurs essences quelle est votre consommation moyenne ? ),ou bien partir sur un hdi 90.
Y a t'il également une grosse difference coté entretien entre un diesel et une essence chez peugeot ?

Merci a tous pour vos bons conseils .

par **bibi_207** » 10 Janvier 2009, 19:53

Salut,
Moi, j'ai une 1.6 vti 120ch.
En ville j'ai consommé dans les 8 L, 9 L maximum au 100 km.
Sinon, en mixte je suis entre 6,5 L et 6,8 L au 100 km.

par **barney** » 10 Janvier 2009, 19:53

Si tu roules peu et pas sur autoroute => 1.4 vti 95 me semble suffisant :coucou:

par **JCGB** » 10 Janvier 2009, 20:00

Ma femme fait principalement des petits trajets 20kms aller retour pour le travail (a mi temps ),également trajets pour emmener les enfants à l'ecole ,et tres peu d'autoroute .

par **tiranor** » 10 Janvier 2009, 21:23

Un 1L4 vti 95 sera amplement suffisant est sera de loin le plus économique (pas en carburant mais niveau prix d'achat/entretien)

par **tagadesh** » 10 Janvier 2009, 21:26

pour le Vti 95

par **tutil** » 10 Janvier 2009, 23:04

pour le vti 95ch , je t'invite à lire ce topic pour plus d'infos sur ce moteur : http://www.feline207.net/forum/viewtopic.php?t=10426

Par ailleurs, l'argent que tu n'aurais pas à mettre en plus dans un hdi 90 te permettra de t'offrir la version premium pack !

par **Club** » 11 Janvier 2009, 00:11

bibi_207 a écrit:Salut,
Moi, j'ai une 1.6 vti 120ch.
En ville j'ai consommé dans les 8 L, 9 L maximum au 100 km.
Sinon, en mixte je suis entre 6,5 L et 6,8 L au 100 km.

Tu fais comment, tu coupes ton moteur dans les embouteillages et à chaque feu ? :lol:

C'est ce que je fais mais avec un HDI 70 :cyp:

par **Kévinator** » 11 Janvier 2009, 02:21

Quand le VTi est au point mort la consommation augmente très vite, j'ai pu aussi le constater lors de mes séances photos, je laisse le moteur tourner quand je suis en plein milieu de la route pour éviter de redémarrer à chaque fois et pour pouvoir repartir le plus rapidement possible dès qu'une voiture arrive :oops:

, la consommation grimpe à 8l/100 à l'odb.

C'est un peu les mêmes conditions qu'un embouteillage, d'ailleurs je trouve quand même ça bizarre, le moteur est censé moins consommer vue qu'on ne grimpe pas dans les tours ^o)

En revanche quant j'attaque sur les petites routes de montagne je suis à 7L pareil sur autoroute, comprend pas là ^_^

par **bibi_207** » 11 Janvier 2009, 02:55

Club a écrit:Tu fais comment, tu coupes ton moteur dans les embouteillages et à chaque feu ?

C'est ce que je fais mais avec un HDI 70

Non, je coupe pas le moteur, mais je fais pas la course à chaque feu rouge.
Par ailleurs, je ne suis pas du tout étonné des consommations des 207 avec des petits moteurs. Il est vraie qu'un petit moteur comsomme moins, mais sur une voiture LEGERE alors que la 207 frole les 1300 kg, c'est le poitds d'une bérline d'il y a 5 ans, et dans ce cas le moteur force plus à chaque démarrage d'où son "apétit".
Cordialement Bibi

par **JCGB** » 11 Janvier 2009, 08:34

Merci a tous pour ces reponses ,je vais donc orienter mes recherches vers un vti 95 en premium voir premium pack .Au fait y a t'il eu des problemes sur ces nouveaux blocs moteurs ,y a t'il des choses a verifier pour une occasion de 2008 voir 2007 au plus .

Merci a tous

par **Villy379** » 11 Janvier 2009, 10:53

Ouf je croyai que j'avais un problème de conso avec ma VTi car c'est vrai que moi j'utilise la voiture pour faire 10 km le matin le midi et le soir voilà pourquoii je fais 500 km avec un plein loul

par **Calimero** » 11 Janvier 2009, 14:40

Club a écrit:Tu fais comment, tu coupes ton moteur dans les embouteillages et à chaque feu ?

C'est ce que je fais mais avec un HDI 70

Oui mais toi tu es un :keke:

par **Club** » 11 Janvier 2009, 15:06

Zut demasqué :cyp:

par **patos** » 11 Janvier 2009, 21:56

Kévinator a écrit:C'est un peu les mêmes conditions qu'un embouteillage, d'ailleurs je trouve quand même ça bizarre, le moteur est censé moins consommer vue qu'on ne grimpe pas dans les tours

En fait non. Le moteur a trois plages:
- Le veau: le moteur passe tellement d'énergie à se lancer qu'il n'y a pas grand chose qui en transpire
- La plage d'utilisation conseillée: Autour du meilleur rendement moteur, c'est là que ton moteur sera le plus à l'aise.
- Le surrégime: Le moteur avancera toujours mais ca ne sert pas forcément à grand chose d'y aller, on aura en général plus d'intéret à passer une vitesse pour retourner dans la plage d'utilisation optimale

Aussi, en ville, on fait beaucoup de 800-3000tpm, et une VTi, sans turbo, ne réagit bien qu'à partir de 2000tr, ce qui explique cette grosse consommation.

Perso j'ai déjà tapé le 7l en ville, mais à chaud uniquement. A froid, les normes EURO poussent à la surconsommation, pour que la catalyseur chauffe plus vite et soit le plus efficace

par **VoXa62** » 11 Janvier 2009, 22:18

Heuu un petit HS, mais vous trouvez pas que les VTi-THP sont long à chauffer et ensuite très rapide à se refroidir ?

par **Kévinator** » 12 Janvier 2009, 00:38

patos a écrit:En fait non. Le moteur a trois plages:
- Le veau: le moteur passe tellement d'énergie à se lancer qu'il n'y a pas grand chose qui en transpire
- La plage d'utilisation conseillée: Autour du meilleur rendement moteur, c'est là que ton moteur sera le plus à l'aise.
- Le surrégime: Le moteur avancera toujours mais ca ne sert pas forcément à grand chose d'y aller, on aura en général plus d'intéret à passer une vitesse pour retourner dans la plage d'utilisation optimale

Aussi, en ville, on fait beaucoup de 800-3000tpm, et une VTi, sans turbo, ne réagit bien qu'à partir de 2000tr, ce qui explique cette grosse consommation.

Perso j'ai déjà tapé le 7l en ville, mais à chaud uniquement. A froid, les normes EURO poussent à la surconsommation, pour que la catalyseur chauffe plus vite et soit le plus efficace

Merci pour cette explication

VoXa62 a écrit:Heuu un petit HS, mais vous trouvez pas que les VTi-THP sont long à chauffer et ensuite très rapide à se refroidir ?

Le moteur de mon VTi 120 met 10 kms pour arriver à 90°c ensuite environs 2 kms de plus pour que l'huile arrive à 110°c en revanche pour le refroidissement, j'en sais rien, mais c'est vrai que le temps d'une séance de cinéma 2h00 environ et les températures moteur et huile sont au plus bas

par **Club** » 12 Janvier 2009, 00:40

Kévinator a écrit:Le moteur de mon VTi 120 met 10 kms pour arriver à 90°c ensuite environs 2 kms de plus pour que l'huile arrive à 110°c en revanche pour le refroidissement, j'en sais rien, mais c'est vrai que le temps d'une séance de cinéma 2h00 environ et les températures moteur et huile sont au plus bas

Ah oui quand même :blink:

et quelqu'un a une idée pour un HDI ? :unsure:

Tu m'étonnes, moi je fais même pas 10kms pour aller au boulot, j'ai même pas le temps de la laisser chauffer :cyp:

par **tagadesh** » 12 Janvier 2009, 00:49

Pour mon HDI 70 mets au moins 15 minutes pour monter a 90+C, c'est long je trouve.

par **Club** » 12 Janvier 2009, 00:57

Merci...

oui bon bah, je dirai qu'une chose... mon pauvre moteur alors ...

par **Kévinator** » 12 Janvier 2009, 00:59

par **tagadesh** » 12 Janvier 2009, 00:59

par **Club** » 12 Janvier 2009, 01:04

tagadesh a écrit:^o)

Je fais quasiment que des courts trajets moins de 10 kms, moins de 5 minutes parfois ! Donc vraiment pas le temps de laisser chauffer la mécanique... mais bon, comme j'ai une conduite dynamique... ça ne doit pas être bien pour le moteur si il n'est pas à la bonne température !

Je veux une voiture électrique !

par **tagadesh** » 12 Janvier 2009, 01:07

Pourquoi ne prends tu pas une essence au vue de tes trajets Club?

par **Club** » 12 Janvier 2009, 01:11

Parce que pour l'instant, j'ai pas le choix :lol:

C'est le mazout du boulot :cyp:

Alors c'est sur je peux faire 20 000/30 000 par an mais je fais beaucoup de ville donc beaucoup de petit trajet, heureusement qu'il y a les vacances et les week-end pour me faire des grands trajets !

C'est pour ça que je disais que je veux une voiture électrique sur Paris c'est ce qui me faudrait

par **BNWA** » 12 Janvier 2009, 11:03

JCGB a écrit:Bonjour a tous ,je suis a la recherche d'une 207 d'occasion assez recente (si possible 2008) pour remplacer la clio de ma femme .Au niveau kilometrage annuel ,elle roule peu (meme tres peu )environ 8000kms annuel (et la plupart du temps des petits trajets ,nous somme a 10kms de lyon donc usage moitié ville ,moitié petites routes ) .en ce qui concerne la finition je pense partir sur une premium ,voir une premium pack,par contre je ne sais pas sur quelle motorisation partir un essence vti 95 (voir 120 )(j'ai cru comprendre que les versions essence consommaient pas mal sur petits trajets ? vrai ou faux pour ceux qui ont des moteurs essences quelle est votre consommation moyenne ? ),ou bien partir sur un hdi 90.
Y a t'il également une grosse difference coté entretien entre un diesel et une essence chez peugeot ?

Merci a tous pour vos bons conseils .

Sans faire preuve de prosélytisme, je pense que ma 207 sw conviendrait parfaitement a ta femme. Le break pour les cartables des enfants (ou les courses). Un moteur essence qui marche pas trop mal et qui consomme pas tant que ça.
Bref un trés bon compromis à un tarif défiant toute concurence (vu que c'est les soldes

). Et en plus de 2008.
Enfin bon, moi je dis ça comme ça ......

par **patos** » 12 Janvier 2009, 12:04

VoXa62 a écrit:Heuu un petit HS, mais vous trouvez pas que les VTi-THP sont long à chauffer et ensuite très rapide à se refroidir ?

Je ne suis pas d'accord avec toi :oops:

Mon VTi mets 10mn à chauffer en ville, certes, mais après un trajet d'au moins 15mn, il lui faut quasi 30mn pour se refroidir ! Et après un trajet d'au moins 30mn, il lui faut quasiment 1h ! (sauf en ce moment à cause des t° négatives).

par **JCGB** » 13 Janvier 2009, 10:24

BNWA a écrit:
Sans faire preuve de prosélytisme, je pense que ma 207 sw conviendrait parfaitement a ta femme. Le break pour les cartables des enfants (ou les courses). Un moteur essence qui marche pas trop mal et qui consomme pas tant que ça.
Bref un trés bon compromis à un tarif défiant toute concurence (vu que c'est les soldes ). Et en plus de 2008.
Enfin bon, moi je dis ça comme ça ......

Merci bien BNWA ,mais je prefere la version berline a la SW

par **JCGB** » 13 Janvier 2009, 16:54

Bonjour a tous ,j'ai commencé mes recherches et je me rends compte que les occasions essence (en vti 95cv) sont bien plus rares que les versions diesel (je dirais 80% diesel pour 20% d'essence ) En prospectant certains pros m'ont dit que le 90hdi n'etait pas si inintéréssant que ça meme pour 8000kms annuel .
Pour le moment j'ai 2 propositions
une hdi 90cv premium de janvier 2008 avec 7500kms bleu recif pour 13500E
une hdi 90cv sport pack de juillet 2007 avec 34000kms rouge lucifer (magnifique) pour 13000E .
Sachant que c'est un véhicule que je vais garder sur le long terme (5 a 8 ans) vaut il mieux un véhicule avec plus d'options mais un kilométrage plus élevé,ou bien un modele avec un kilométrage inférieur mais moins équipé .(eternel dilemne)
J'avoue que la rouge lucifer avec la grille avant chromé et les jantes sport est vraiment belle .( justement a ce propos j'ai vu qu'elle était monté en 16 p ,quel est le kilométrage moyen sur l'avant avec une monte en 16p ,je sais que ça dépend de la conduite ,mais c'est pour avoir une idée 30000,40000,50000kms ?.)
Autre possibilité attendre encore et continuer mes recherches .

Merci a tous pour vos divers avis .
Autre chose y a t'il des points particuliers a verifier sur une 207 d'occasion .

par **Club** » 13 Janvier 2009, 17:36

JCGB a écrit:En prospectant certains pros m'ont dit que le 90hdi n'etait pas si inintéréssant que ça meme pour 8000kms annuel .

Ah ces pseudos commerciaux, ils vendraient père et mère :cyp:

Le mieux serait de tester le VTI 95 et le HDI 90 non pas pour comparer car on ne compare pas le yin et le yang mais histoire de se faire une idée sur les deux motorisations :oui:

Il faut aussi prendre en compte les préférences de conduite dans un choix.

D'autre part, à choisir entre une Premium et une Sport Pack... Je prends la Sport Pack... surtout si 8000km annuel et le souhait de garder 8 ans ! Ca fera dans les 115 000km... autrement dit rien pour un diesel ! Il y aurait eu 30 000km annuel et le souhait de garder 8 ans, là c'est sur que la mon choix se tournerait plus vers la moins kilométré !

Moi je dis il y a moins de trouver une Sport Pack ou Premium Pack moins cher en VTI http://www.leboncoin.fr/vi/33064160.htm?ca=10_s bon là c'est une 3P mais elle est dans les 13 000 euro avec 6000km

:oops: