Vmax 207 RC

par **kilkenny84** » 21 Avril 2009, 08:47

r£m$.aLi€ñ a écrit:lol.. C'est pas plutot 230km/h ?

130 à cause de rodage peut être ? :unsure:

par **LOULOU** » 21 Avril 2009, 09:18

A cause du blanc peux être :bah:

HDI powaaaaaaaaaaaaa :exit:

par **kilkenny84** » 21 Avril 2009, 09:27

C'est le siège chauffant, ca tire trop de puissance sur l'alternateur

par **KoRn_IcHoN** » 21 Avril 2009, 09:54

Excuse moi mais bon la je me sens oblige...
230... T'as pas trouve la 4??? :vap:

(moto powwaaa!!! :cyp:

)

par **VoXa62** » 21 Avril 2009, 11:04

y'a des vitesses à passer en plus !!
Pourtant y'a rien de noté comme ça sur mon permis...

par **kilkenny84** » 21 Avril 2009, 11:08

VoXa62 a écrit::mgreen: y'a des vitesses à passer en plus !!
Pourtant y'a rien de noté comme ça sur mon permis...

C'est pour ca que tout le monde me klaxonne sur l'autoroute quand je roule à 66km/h

par **pallou** » 21 Avril 2009, 11:53

par **YoyoRc93** » 21 Avril 2009, 19:59

par **Club** » 22 Avril 2009, 00:11

werlingyann a écrit:C'est pour ca que tout le monde me klaxonne sur l'autoroute quand je roule à 66km/h

On doit te klaxonner en ville aussi :lol:

par **flat26** » 22 Avril 2009, 00:46

Salut!
Le critère qui fait que tu as pris moins de vitesse c'est la pression atmospherique.
Vu qu'il pleuvait ,elle devait être basse et donc forcemment tu perd des chevaux (ca peut facilement varier d'une dizaine de cv entre une pression basse et haute sur nos voitures!

par **did88** » 22 Avril 2009, 00:52

pour ma part j ai vu le bou de titine debut de cette semaine , rupteur 5eme sa frole le 230 dans une petite descente biensur :lol:

sur le plat elle est entre 220 225

dommage que peugeot na pas laisser la boite 6 on pourrai prendre un peut plus :cry:

par **kilkenny84** » 22 Avril 2009, 08:35

flat26 a écrit:Salut!
Le critère qui fait que tu as pris moins de vitesse c'est la pression atmospherique.
Vu qu'il pleuvait ,elle devait être basse et donc forcemment tu perd des chevaux (ca peut facilement varier d'une dizaine de cv entre une pression basse et haute sur nos voitures!

Merci pour l'info. je me doutais qu'il devait s'agir d'un truc du genre, mais pas sur du tout

did88 a écrit:pour ma part j ai vu le bou de titine debut de cette semaine , rupteur 5eme sa frole le 230 dans une petite descente biensur sur le plat elle est entre 220 225 dommage que peugeot na pas laisser la boite 6 on pourrai prendre un peut plus

Pour moi le rupteur en 5 c'est fait très légèrement au dessus de 220. Enfin les compteurs ne doivent pas tous être non plus réglé pareil

. Pareil en léger faux plat descendant. Je ne l'ai fais qu'une seule fois, juste pour voir ce qu'elle avait dans le ventre ^_^

par **nono-space** » 22 Avril 2009, 14:05

flat26 a écrit:Salut!
Le critère qui fait que tu as pris moins de vitesse c'est la pression atmospherique.
Vu qu'il pleuvait ,elle devait être basse et donc forcemment tu perd des chevaux (ca peut facilement varier d'une dizaine de cv entre une pression basse et haute sur nos voitures!

Euh... sur un moteur compressé comme la RC on s'en tappe de la pression atmosphérique non? Sur un atmo, d'où son nom, oui!
Enfin c'est ce que je pense.

par **flat26** » 22 Avril 2009, 19:50

nono-space a écrit:
Euh... sur un moteur compressé comme la RC on s'en tappe de la pression atmosphérique non? Sur un atmo, d'où son nom, oui!
Enfin c'est ce que je pense.

Seulement si la pression atmospherique baisse ,l'air est moins dense donc moins d'oxygene pour la combustion ,et ça peut importe que le moteur soit turbocompressé ou non!

par **tiranor** » 22 Avril 2009, 20:52

Sur un turbal, la pression d'admission est régulée par la wastegate.

Par temps humide (et route mouillée), les phénomènes sont plutôt sur une augmentation des frottements au sol, aérodynamiques, etc.

par **yop57** » 22 Avril 2009, 23:51

werlingyann a écrit:C'est le siège chauffant, ca tire trop de puissance sur l'alternateur

ne me parlez plus de sieges chauffants :oops:

^^

par **KoRn_IcHoN** » 23 Avril 2009, 18:06

tiranor a écrit:Sur un turbal, la pression d'admission est régulée par la wastegate.

Par temps humide (et route mouillée), les phénomènes sont plutôt sur une augmentation des frottements au sol, aérodynamiques, etc.

A vrai dire la waste gate est une valve à l'échappement qui régule la vitesse de rotation de la turbine et donc la vitesse de rotation du compresseur et donc effectivement la pression d'admission.

par **lemanseb** » 23 Avril 2009, 20:42

g un copain qui a une RC SW et qui a fait un test aujourd'hui 228 km/h :vap:

par **pallou** » 23 Avril 2009, 20:55

lemanseb a écrit::cyp: g un copain qui a une RC SW et qui a fait un test aujourd'hui 228 km/h

même pas vrai!!! Veux une preuve!

Trop lourd la voiture pour le moteur!

par **kilkenny84** » 23 Avril 2009, 20:59

pallou a écrit:
même pas vrai!!! Veux une preuve!

Trop lourd la voiture pour le moteur!

Pkoi moi j'arrive pas à dépasser les 220, même avec le rupteur??

par **lemanseb** » 23 Avril 2009, 21:00

mon copain me fait te dire "demande au cayenne S qui etait avec lui" :cyp:

Ce qui lui a le plus plaisir c'est quand le Cayenne l'a depassé puis l'a attendu et c'est mis a sa hauteur :sol:

par **lemanseb** » 23 Avril 2009, 21:02

il a oublié de regarder le compte tours justement :oops:

Mais attention c'etait dans une legere descente :cyp:

et pas en ville :cyp:

par **kilkenny84** » 23 Avril 2009, 21:02

lemanseb a écrit::cyp: mon copain me fait te dire "demande au cayenne S qui etait avec lui"

Ce qui lui a le plus plaisir c'est quand le Cayenne l'a depassé puis l'a attendu et c'est mis a sa hauteur

Au dela des 200, c'est un autre monde :sol: