[YellowLion] Peugeot 207 Trendy 1.4 VTi 95 Jaune Lacerta

par **YellowLion** » 15 Février 2010, 21:23

lemanseb a écrit:il se bouche

Autrement ça te la déjà fait LMS ???

par **xid69** » 15 Février 2010, 21:23

Il a été au plus bas à -1°C je crois. Souvent il a été à 0.

par **YellowLion** » 15 Février 2010, 21:30

Ok! ...Merci des précisions Xid

par **lemanseb** » 15 Février 2010, 21:30

moi non je prend toujours dans des grandes station, mais c'est au petit bonheur la chance, même par très grand froid mon moteur tourne bien, tes bougies aussi peut etre, de la condensation qui a gelé également. Les causes sont diverses et variées, une erreur de capteur.......

par **xid69** » 15 Février 2010, 21:36

YellowLion a écrit:Ok! ...Merci des précisions Xid

de rien

par **xid69** » 15 Février 2010, 21:38

lemanseb a écrit:moi non je prend toujours dans des grandes station, mais c'est au petit bonheur la chance, même par très grand froid mon moteur tourne bien, tes bougies aussi peut etre, de la condensation qui a gelé également. Les causes sont diverses et variées, une erreur de capteur.......

Du capteur de cliquetis par exemple ?
C'est lui qui définit s'il faut avancer ou reculer le moment où les soupapes vont s'ouvrir. Ce système est sur les VTi et les THP.

Mais si ce dernier est défaillant, ça devrait se produire tout le temps ...

par **GreyWolf** » 15 Février 2010, 22:03

Salut Yellow, Xid, LemanSeb :coucou:

Ça me le fait aussi de temps en temps quand il fait froid et qu'elle n'a pas tourné du week end par exemple.

De chez moi, j'ai une grande descente suivie d'une grande côte... La voiture dort au garage, de même j'attends la fin du clac-clac, je sors du garage et je ferme les portes.
Je reste au point mort dans la descente le temps de donner un peu d'inertie à la voiture puis j'embraye en seconde en accélérant légèrement... Sinon lorsqu'il gèle si je démarre cette descente en première ou en seconde sans accélérer ça me fait pareil que toi. 3 ou 4 secousses au max.
Le soir en partant du boulot je la laisse tourner... (j'attends la fin du clac-clac du moteur et de mes dents et je m'installe tranquillement au volant), et je n'ai pas remarqué ce problème même s'il fait -6 ou -10.

par **xid69** » 15 Février 2010, 22:10

GreyWolf a écrit:la fin du clac-clac de mes dents

GW
He bien, c'est de peur ou de froid ?

par **GreyWolf** » 15 Février 2010, 22:11

le froid voyons

par **lemanseb** » 15 Février 2010, 22:19

xid69 a écrit:Du capteur de cliquetis par exemple ?
C'est lui qui définit s'il faut avancer ou reculer le moment où les soupapes vont s'ouvrir. Ce système est sur les VTi et les THP.

Mais si ce dernier est défaillant, ça devrait se produire tout le temps ...

non je parlais du capteur de température d'air, voir de pression, ou de debit

par **lemanseb** » 15 Février 2010, 22:20

GreyWolf

par **xid69** » 15 Février 2010, 22:23

lemanseb a écrit:non je parlais du capteur de température d'air, voir de pression, ou de debit

Il y a un capteur de débit aussi ?
Ce n'est pas la pression qui assure le débit ?

par **futur** » 15 Février 2010, 23:18

tu peux avoir un gros débit avec une faible pression ou l'inverse selon le diamètre de sortie

par **xid69** » 16 Février 2010, 20:53

Oui, mais ce dernier est censé être constant, non ? :unsure:

par **futur** » 17 Février 2010, 00:37

je sais pas il doit y avoir des seuils d'ouverture ou fermeture plus important selon les réglages mais si un capteur est défaillant ça fonctionne plus correctement, mais bon la on s'embarque sur des supositions

par **YellowLion** » 19 Février 2010, 19:37

J'ai vérifié le niveau d'huile aujourd'hui et j'ai constaté que le niveau a baissé, il se situe au mini alors qu'a la dernière vérification c'était entre le mini et maxi...
Elle a consommé un peu d'huile

Est-ce normal ?

Les moteurs neufs ont peut-être tendance a consommé de l'huile ?

Est-ce arriver à certains d'entre vous sur 1.4 VTi ?

Pfff il faut que j'aille acheté un bidon d'huile car j'en ai pas :unsure:

par **GreyWolf** » 19 Février 2010, 19:44

Oui un moteur neuf consomme un peu d'huile.
Perso vers 5000km, j'étais à la mi-jauge. J'ai fait une vidange et depuis j'ai le niveau max ça n'a pas bougé.

par **YellowLion** » 19 Février 2010, 19:48

Tu as fais une vidange à 5000Km :euh:

Il sera préférable que j'en fasse faire une ou simplement en rajouter ???

par **GreyWolf** » 19 Février 2010, 20:02

J'ai fait la vidange à 5.000km car mon père m'a conseillé de le faire. Il le faisait sur ses voitures car au rodage il y avait un peu de limaille de fer etc... de la crasse, de l'huile noire. C'était vivement recommandé. Mais bon c'était il y a quelques années :unsure:

Maintenant quand on demande dans un garage c'est : y'a plus de rodage, pas la peine de faire de vidange intermédiaire tant qu'il n'y a pas de témoin d'allumé sur le tableau de bord on ne s'inquiète de rien.

Donc moi je l'ai fait suivant les conseils de mon père car ses arguments me semblent mieux que ceux du garagiste et de toute façon il est vrai que ça ne peut pas faire de mal si c'est bien fait.

Si tu retrouves l'un de mes premiers sujets tu verras que j'ai fait en tout 3 vidanges :oops:

et j'ai vu un peu de "trucs" en suspensions dans l'huile usagée, c'est normal, la vidange permet de les éliminer. Et l'huile était sale, noire...
Ce qui est sur, ne reste pas avec ton huile a niveau mini, on ne sait jamais car si le niveau baisse encore tu vas abimer le moteur.
Le niveau a baissé en combien de kilomètres ?

par **YellowLion** » 19 Février 2010, 20:11

Je ne me souviens plus quand est-ce que j'ai vérifié le niveau pour la dernière fois :oops:

Tu les a fais toi même les 3 vidanges ???

Dès que j'ai un peu de temps je prendrais eventuellement rendez-vous chez Peugeot pour une vidange sinon je completerai le niveau moi même...

par **GreyWolf** » 19 Février 2010, 20:22

La première oui.
Mais le garagiste a mis de la 10w40 et c'est au même moment que le clac-clac du moteur est apparu même si ça ne semble pas lié.
Du coup j'en ai fait une moi même (enfin avec mon père) avec la première huile qui correspondait le mieux au moteur sans changer le filtre à huile.
Puis finalement j'en ai fait une 3ème en changeant le filtre et en mettant de l'huile préconisée à 100% par peugeot.

Le sujet en question :
Bruit VTI à froid mais tu le connais tu m'a répondu dedans

Je ne sais pas si beaucoup de personnes dans le forum l'ont fait.

par **GreyWolf** » 19 Février 2010, 20:34

Rodage? vous avez dit rodage?
-->

Faire une vidange en fin de rodage est utile mais pas nécessaire. Elle permet d’éliminer de l’huile les éventuels débris métalliques qui se sont formés durant le rodage.

par **YellowLion** » 19 Février 2010, 21:23

Merci de tes conseils Grey

J'hésite à faire une vidange moi même car je ne connais pas ce nouveau système de filtre à huile, il n'y a pas de cartouche sur la 207 ^o)

Est-ce difficile à démonter ?

par **GreyWolf** » 19 Février 2010, 21:55

Non c'est facile -> [Entretien] Comment vidanger sa 207

Tu desserres la cloche avec une clé puis tu la dévisses à la main. Attention ça ne me semble pas très solide c'est tout fin faut pas appuyer dessus je pense :oops:

Tu emboites le nouveau filtre dedans, il me semble qu'il y a un petit clipse, je ne me souviens plus.
Tu revisses à la main, et un petit coup de clé pour serrer.
Pas la peine de serrer fort, le pas de vis est long je pense me rappeler. Vérifie juste que ça ne fuit pas moteur tournant ou après quelques kilomètres.
Le plus embêtant c'est arriver à sortir le filtre et la cloche de son emplacement car il n'y a pas de place faut pousser un peu ce qui traine (les durites).
Dans le tuto, ils parlent de déposer une durite d'air... C'est à cause du turbo d'un THP, ce n'est pas la peine sur le VTI.

Après tu es sous garantie... Je ne sais pas si on peut faire sa vidange soit même dans ce cas. C'est à cause de cette incertitude que j'ai demandé à un garage de le faire... :vap:

Après je l'ai refaite ok mais j'ai une facture d'un garage peugeot :siffle:

par **YellowLion** » 19 Février 2010, 22:16

GreyWolf a écrit:
Après tu es sous garantie... Je ne sais pas si on peut faire sa vidange soit même dans ce cas.

Oui je me suis posé la même question... ça craint je pense :unsure:

Je verrai la semaine prochaine, car il faut que j'aille chez Peugeot vendredi pour recuperer le porte-carte donc j'en profiterai pour prendre rendez-vous...

par **GreyWolf** » 19 Février 2010, 22:22

En attendant surveille bien ton niveau quand même :unsure:

Enfin en cas de soucis, il y a toujours une indication sur l'EMF mais bon je pense que c'est mieux de l'éviter.

par **YellowLion** » 19 Février 2010, 22:28

Je ferrai attention :ok:

par **GreyWolf** » 19 Février 2010, 22:29

par **xid69** » 22 Février 2010, 21:36

De mon côté, je n'ai pas encore fait de vidange (10 200 km)
Ma dernière vérification (à 8000 et quelques) indiquait entre les 2/3 et les 3/4 et l'huile paraissait d'une couleur claire (sur la jauge)
Donc compte tenu des mésaventures de Greywolf, je préfère m'abstenir pour l'instant.

Je précise au fait que je n'ai jamais fait d'appoint d'huile.

Et au fait, en cas d'appoint, peu importe quelle huile on met entre les 2 préconisées ?

par **GreyWolf** » 22 Février 2010, 21:40

Je pense qu'il est préférable de compléter avec la même huile... Très probablement de la 5w30.

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