Bruit dump valve(le pich...) sur THP ou RC aprés reprog

par **Gweez** » 02 Avril 2010, 18:13

Qui dit reprog, dit pression turbo plus élevée, et donc plus de bruit, logique non? :cyp:

par **kilkenny84** » 02 Avril 2010, 20:55

Gweez a écrit:Qui dit reprog, dit pression turbo plus élevée, et donc plus de bruit, logique non?

ben non, il faut attendre la page 3 pour la réponse :cyp:

par **ManuFR** » 02 Avril 2010, 21:53

blackchrome-61 a écrit:Merci les gars donc 65€ la dump ou l'espece d'entretoise ca suffit pour enlever la menbrane plastique de celle d'origine

Et les durite ca sert a quelques choses?

Reprog je coné mais le reste.....

MANU de l'aide!!! en MP si tu veux et si tu peux pour me dire se que je dois changer ( j'ai fais une reprog et j'ai pas de budget juste le respect de mon moteur)

L'entretoise de forge n'apport rien, ça fait juste pshit.
Une DV plus solide est utile si on a une forte pression de suralimentation, perso malgré ma repro à 215cv mais avec seulement 1,1 bar je sais même pas si je vais prendre la DV de mini JCW.
Mais audela de 1.3bar je pense qu'il faut y passer.
Et ça casse pas tout de suite, c'est ds le temps que ça merde.

Les durites, alors ds l'absolu elles apportent un gain de rendement avec moins de perte de charge que celle d'origine , sauf que c'est tellement mini que tu verras rien.

par **ManuFR** » 02 Avril 2010, 21:58

Marv a écrit:
Perso je test ma reprog ce soir, donc d'après ce que tu dis vu que j'ai viré mon silencieux inter par un tube simple + la reprog je suis bon à changer mon silencieux arrière dans un an

peut être pas au bou d'1 an, mais il fera bien moins longtemps qu'avec l'inter d'origine.

par **ManuFR** » 02 Avril 2010, 22:03

werlingyann a écrit:ben non, il faut attendre la page 3 pour la réponse

pression oui + volume d'air à expulsé aussi, donc avec un grosse cylindré même avec un poil moins de pression ça peu faire un plus gros pshittt

par **blackchrome-61** » 02 Avril 2010, 22:19

ok merci manu donc ca sert a rien que je la change !

par **Gweez** » 02 Avril 2010, 22:28

Attention, la DV vendue en tant que telle par Forge n'est qu'une entretoise pour faire du bruit. Ta DV restera la même

par **bodylove** » 03 Avril 2010, 08:43

Gweez a écrit:Attention, la DV vendue en tant que telle par Forge n'est qu'une entretoise pour faire du bruit. Ta DV restera la même

voila gweez les gars :oops:

par **ManuFR** » 03 Avril 2010, 09:25

cachez vous le requin mégalo est de retour :lang:

par **Gweez** » 03 Avril 2010, 10:39

ManuFR a écrit:cachez vous le requin mégalo est de retour

Je vous fume tous de toute façon, même sans reprog et autres artifices :cyp:

par **bodylove** » 03 Avril 2010, 10:46

non mais bon heureusement que tu nous as prévenu pour l'entretoise forge car on ne l'avait pas vu sur la photo

ouff :lmfao:

par **eddie67** » 03 Avril 2010, 12:29

Je vous informe que vous avez 2 Dumb valve sur les 207RC, comme les audi S3 et les golf R32

par **bodylove** » 03 Avril 2010, 12:56

et ou serait la deuxième?

par **kilkenny84** » 03 Avril 2010, 13:00

bodylove a écrit:et ou serait la deuxième?

peut être un abus de language pour désigner la waste gate :bah:

A moins qu'il parle de 2 références différentes, auquel cas ca serait la "classique" et la "renforcée JCW"

par **Gweez** » 03 Avril 2010, 13:29

bodylove a écrit:non mais bon heureusement que tu nous as prévenu pour l'entretoise forge car on ne l'avait pas vu sur la photo

ouff

Bah le gars a pas l'air de comprendre, faut tout lui répéter apparemment :oops:

2 DV pour un turbo....intéressante théorie :cyp:

par **bodylove** » 03 Avril 2010, 13:38

une a l'accélération et une a la décélération :lol:

histoire de pchiter a volonté :cyp:

par **kilkenny84** » 03 Avril 2010, 14:05

Gweez a écrit:2 DV pour un turbo....intéressante théorie

C'est pour çà que je pense qu'il confond waste gate et dump valve

par **ManuFR** » 03 Avril 2010, 14:41

werlingyann a écrit:

C'est pour çà que je pense qu'il confond waste gate et dump valve

fort possible, car j'ai beau regarder les éclatés moteur de la service box, et la notice technique 2010 de la 207 LW qui explique le fonctionnement de régulation moteur.

Et bien je ne trouve pas 2 dump valve.

Il y a la dump valve : (9) Électrovanne de décharge compresseur (dump valve)

et ensuite la waste gate et son électrovanne de commande : (3) Électrovanne de régulation de pression turbine
(4) Soupape régulatrice de pression de suralimentation (waste gate)

voici les explication donné par la notice PS de la 207 LW :

- Electrovanne de décharge turbine
L’électrovanne (rep 3) commande la
soupape régulatrice de pression turbine
(waste gate)

- Electrovanne de décharge compresseur (Dump valve)
L'électrovanne de décharge compresseur évite les phénomènes
de pompage du turbo à bas régime. Lorsque le papillon des gaz
est fermé, l'air envoyé par le compresseur crée une onde qui
vient heurter le papillon qui la renvoie sur les ailettes du
compresseur.
Pour éviter le phénomène de pompage du turbo, une partie de
l'air est prélevée en sortie de compresseur pour être réinjectée à
l'entrée du compresseur.
L'électrovanne de décharge compresseur est commandée
électriquement par le calculateur contrôle moteur à chaque levée
de pied de la pédale d'accélérateur.

par **navy972** » 03 Avril 2010, 15:23

GOOOODD MANU !!

En ce qui me concerne, ils m'ont changé l' (3) Électrovanne de régulation de pression turbine

Et depuis, Plus de voyant système anti pollution défaillant,
Le son de la décharge du turbo est plus sexy je dois l'avouer !!

Mais bon :lover:

j'ai pas encore toute ma patate,

par **ManuFR** » 03 Avril 2010, 15:59

eddie67 a écrit:Je vous informe que vous avez 2 Dumb valve sur les 207RC, comme les audi S3 et les golf R32

Je sais pas d'où vient ton info, car sur une S3l'info passe encore, mais bon une golf R32 c'est un V6 ATMOSPHÉRIQUE ouvert à 15°, ce qui lui permet d'avoir 1 seul culasse comme un 6 cylindres en ligne, au lieu des 2 culasses pour les 6 cylindres en V.

T'as déjà vu toi des atmo avec une dump valve ???

par **Marv** » 03 Avril 2010, 16:08

Il y en a qui ferai mieux de vérifier leurs sources... :vap:

par **kilkenny84** » 03 Avril 2010, 17:43

ManuFR a écrit:Je sais pas d'où vient ton info, car sur une S3l'info passe encore, mais bon une golf R32 c'est un V6 ATMOSPHÉRIQUE ouvert à 15°, ce qui lui permet d'avoir 1 seul culasse comme un 6 cylindres en ligne, au lieu des 2 culasses pour les 6 cylindres en V.

T'as déjà vu toi des atmo avec une dump valve ???

L'histoire des 2 dump valve m'a tellement perturbé que je n'ai même pas remarqué qu'il parlait d'un atmo :oops:

par **Gweez** » 03 Avril 2010, 20:10

par **YoyoRc93** » 03 Avril 2010, 20:17

par **bodylove** » 03 Avril 2010, 21:08

vous etes nul vraiment! :lol:

par **Gweez** » 03 Avril 2010, 23:07

On se met au niveau belge :cyp:

par **navy972** » 03 Avril 2010, 23:19

vous êtes trop marrant,

Il savait pt être pas hi hi

par **bodylove** » 04 Avril 2010, 13:03

Gweez a écrit:On se met au niveau belge

apparemment ici le niveau belge etait plus élevé que le niveau FR :lang:

par **Gweez** » 04 Avril 2010, 13:23

Ptet ben une fois!

par **bodylove** » 04 Avril 2010, 15:43

allez dit!

Bruit dump valve(le pich...) sur THP ou RC aprés reprog

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