[JUJUtrib] Orange Salamanque VTI 95ch.

par **Jujutrib** » 06 Août 2011, 15:58

Coucou donc voici ma voiture 207 vti 95ch :lang:

Modif a venir/Projet Moteur:

-Rien de special pour le moment.

esthétique exterieur/interieur:

-vitre teinté.V
-antenne 607.x
-contour ventilation et console carbone(comme sur les Griffes).x

j'aime ce qui est d'origine esthetiquement,avec modif moteur....pas de tuning (ABUSER) pour moi.

v: FAIT.
x: PAS ENCORE FAIT.
=: EN COURS.

Les Photos....:

par **rudy59lille** » 06 Août 2011, 16:05

sympa. le TVP sa rend bien.

tu pense changer les jantes aussi?

par **rudy59lille** » 06 Août 2011, 16:06

pense a mettre des vignettes aussi pour les photos.

par **Kevin207** » 06 Août 2011, 18:01

sympa l'orange avec son toi ouvrant très très rare

par **rudy59lille** » 06 Août 2011, 18:06

ha oui c'est le ouvrant

par **Maxoumata** » 06 Août 2011, 18:49

très jolie cette salamanque

par **Grizz** » 06 Août 2011, 19:31

et pense à te présenter >> http://www.feline207.net/forum/viewforum.php?f=2 :coucou:

par **Jujutrib** » 07 Août 2011, 01:04

Merci pour tous les commentaires :lang:

Bizzard pour les photo en previsualisation elle etait tres bien mes photos.... meme dans le post, bizzard qu'il est changer de taille :eek:

Genre la je regarde le sujet et les photos une fois bien chargées elle ce sont reduit automatiquement.

vous parlé du toit hum mais vous n'avez pas vu l'interieur qui n'est pas du banale cuir peugeot..... :cyp:

Oui je me suis presenter sans soucis.

Pas de changement de jante prevu pour l'instant...

par **rudy59lille** » 07 Août 2011, 13:57

elle ce reduise automatiquement les photos pour ce mettre a la taille du fofo.mais met quand meme les vignettes pour ceux qui veulent regarde les photos sans devoir ce taper le chargement de toute les photo en haute resolution

par **ledingue** » 07 Août 2011, 15:40

-collecteur inox.x
-ligne group N.x
-admission air direct.x
-Frein/disque rainuré percé OMP.x

Aucun intérêt à par te faire recaler au CT et dépenser pas mal d'argent. Autant trouver un VTI 120 ou un THP.

En plus je suis pas sûr qu'ils se sont emmerdés à faire de telles pieces pour la version 1.4L.

Par contre commence par changer la monte, rien que les flancs en 55 des 16 pouces changeront le comportement du véhicule.

par **Maxoumata** » 07 Août 2011, 15:44

oui meme en 25mega ça rame

par **Jujutrib** » 07 Août 2011, 17:13

ledingue a écrit:-collecteur inox.x
-ligne group N.x
-admission air direct.x
-Frein/disque rainuré percé OMP.x

Aucun intérêt à par te faire recaler au CT et dépenser pas mal d'argent. Autant trouver un VTI 120 ou un THP.

En plus je suis pas sûr qu'ils se sont emmerdés à faire de telles pieces pour la version 1.4L.

Par contre commence par changer la monte, rien que les flancs en 55 des 16 pouces changeront le comportement du véhicule.

Vrai pour -collecteur inox.x
-ligne group N.x

je peut oublié mais pour le reste aucun soucis admi direct c'est bon et bon freinage pas si chere que sa...

par **kilkenny84** » 07 Août 2011, 17:43

Le kit d'admission direct ne passera pas non plus au CT. Mais bon ca ce change plus facilement qu'une ligne.

Quand au frein, ne prend pas des percé/rainuré. Tu n'en auras aucune utilité, et ca risque d'être une merde plus dangereux qu'autre chose. Bref à moins d'arriver dans des disques pour Porsche ou autre, les percé/rainuré sont plus de la merde pour fan de tuning racing. Et en plus rebelote tu ne passeras pas au CT avec çà.
Prends des disques Gr N, c'est les mêmes que l'origine à part un traitement thermique. C'est pas homologué route, mais là c'est invisible au CT (je suis passé avec çà il y a 1 semaine). Quand aux plaquettes vu que je viens de passer avec des DS2500 qui couinent tellement fort que le mec du CT était obligé de savoir que ce n'était pas de l'origine, pas de soucis.

par **ledingue** » 07 Août 2011, 19:02

Jujutrib a écrit:

Vrai pour -collecteur inox.x
-ligne group N.x

je peut oublié mais pour le reste aucun soucis admi direct c'est bon et bon freinage pas si chere que sa...

Tu vas juste faire plus de bruit de l'origine et donc avoir l'impression d'avoir un gain qui n'existe pas.

Pour les freins, t'es en tambours à l'arriere et je sais meme pas si tu peux légalement mettre des disques.

Pour les kit gros freins, faut faire ca par un pro qui sait ce qu'il fait car y'en a pas mal qui se retrouvent avec un freinage moins performant que celui d'origine surtout pour un usage routier.
Tout frein qui doit avoir besoin d'etre bien chauffé avant de bien freiner est DANGEREUX pour un usage routier.
En plus de ca vu le poids de la bete et les 95ch pour les emmener, à moins de faire le fangio dans les descentes de col de montagne, j'en vois pas l'utilité.

Conclusion: A part des emmerdes, du bruit et de grosses dépenses, tu ne gagneras rien.

Le seul truc valable: monter des 16 ou 17 pouces. Ton flanc actuel est tellement haut qu'il doit tanguer dès que tu augmentes le rythme.
En plus c'est bien plus esthétique...

par **Jujutrib** » 07 Août 2011, 19:18

werlingyann a écrit:Le kit d'admission direct ne passera pas non plus au CT. Mais bon ca ce change plus facilement qu'une ligne.

Quand au frein, ne prend pas des percé/rainuré. Tu n'en auras aucune utilité, et ca risque d'être une merde plus dangereux qu'autre chose. Bref à moins d'arriver dans des disques pour Porsche ou autre, les percé/rainuré sont plus de la merde pour fan de tuning racing. Et en plus rebelote tu ne passeras pas au CT avec çà.
Prends des disques Gr N, c'est les mêmes que l'origine à part un traitement thermique. C'est pas homologué route, mais là c'est invisible au CT (je suis passé avec çà il y a 1 semaine). Quand aux plaquettes vu que je viens de passer avec des DS2500 qui couinent tellement fort que le mec du CT était obligé de savoir que ce n'était pas de l'origine, pas de soucis.

Ba besoin d'un kit gros frein ni rien, je ne veut pas non plus toucher au frein a tambour.

juste un bon freinage a froid comme a chaud genre Ferodo DS2500.

Ok je suis la pour avoir des conseils donc je les suis >> pas de soucis je me renseingne pour les GR N.

par **kilkenny84** » 08 Août 2011, 10:06

Par contre avec les DS2500 oublie le confort de fonctionnement. ca couine très très fort, c'est juste horrible. Je ne roule que le week end pour m'amuser, donc je me moque du confort, mais c'est vite soulant.

par **Ex07** » 08 Août 2011, 11:01

sympa la salamanque

et très très trèèès rare ton toit ouvrant aussi

ps: par contre, dans ta signature, c'est "mAItrise et non mEtrise"

par **Jujutrib** » 08 Août 2011, 18:26

Ex07 a écrit:sympa la salamanque et très très trèèès rare ton toit ouvrant aussi

ps: par contre, dans ta signature, c'est "mAItrise et non mEtrise"

Merci.

Bien vu ma poule pour la signature :oops:

par **Jujutrib** » 08 Août 2011, 18:28

werlingyann a écrit:Par contre avec les DS2500 oublie le confort de fonctionnement. ca couine très très fort, c'est juste horrible. Je ne roule que le week end pour m'amuser, donc je me moque du confort, mais c'est vite soulant.

Ok donc autre option ? dit moi tous ? je veut du bon freinage, mieu que celui d'origine. juste pour l'avant sachant que c'est tambour a l'arriere.

par **apofice** » 08 Août 2011, 18:28

par **kilkenny84** » 08 Août 2011, 19:43

Jujutrib a écrit:Ok donc autre option ? dit moi tous ? je veut du bon freinage, mieu que celui d'origine. juste pour l'avant sachant que c'est tambour a l'arriere.

Je n'ai pas testé toutes les marques, mais généralement si tu prends des plaquettes racing, ca couine du fait du mélange différent pour la garniture. Donc peu importe la marque tu risque de souvent avoir le problème.
Et attention aussi, les DS2500 n'ont pas trop ce défaut, mais généralement qui dit sport, dit très efficace à chaud, mais à froid tu peux freiner moins bien que de l'origine.

par **Jujutrib** » 09 Août 2011, 19:18

Bon apres une petite reflexion je repasse en freinage d'origine avec des plaquette BOSH.Et oui je ne freine pas 200ch donc c'est largement sufisant.... pour le kit d'admi forcé je mettrai simplement un filtre a air sport kn ou green dans la boite d'origine.

j'ai acheter les freins tous taleur :

par **kilkenny84** » 09 Août 2011, 19:43

je pense que c'est de bonnes décisions

par **Jujutrib** » 09 Août 2011, 19:58

Moi aussi apres l'achat... :lang:

par **laurent-31** » 09 Août 2011, 20:07

slt serait il possible d avoir un hebergement plus petit de tes photos car a chaque foi ca charge un moment merci. bien la 207

par **Jujutrib** » 09 Août 2011, 20:14

Ouai dsl je suis entrain de rectifié sa :oops:

EDIT !!! : c'est fait les photos sont de tailles normal.

par **Jujutrib** » 09 Août 2011, 21:25

Bon vu que mes freins sont dead et qu'ils frottent sur la féraille j'ai pris le temps de demonté le filtre a air (moi c'est le long avec une genre le poigné a gauche...) il etait degeulasse :vap:

je l'ai remonter tel qu'elle et demain j'irai en acheter un pour le monter en meme temps que les plaquettes.

Edit plaquette monté enfin fini le bruit de féraille et bien venu freinage :lover:

achat du filtre demain normalement :coucou:

EDIT:

Le filtre est commander donc dans 2semaine je le recoit :lang:

par **Jujutrib** » 25 Août 2011, 17:16

Filtre a air green monter trop content,On sent une petite difference de bruit plus rond,plus sourd,plus net,Un peut plus de reprise en 2eme 3eme et la 4eme part un peut plus tot en bas regime....

Et un confort de conduite leger...

par **Guest6762538** » 14 Novembre 2011, 15:06

des nouvelles de ton orange ?

par **Jujutrib** » 30 Novembre 2011, 19:17

Oui oui enfin des nouvelles

J'ai le kit carbone interieur !!! (je vais le chercher cher le gars normalement ce soir) :sol:

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