[Xid69] 207 Premium 1,4 VTi 95 Blanc Banquise 5 p.

par **Kevin207** » 04 Novembre 2010, 22:30

C'est vrai que 18L c'est affolant quand même :lol:

par **GreyWolf** » 04 Novembre 2010, 22:30

Moteur 1.6 au lieu de 1.4 c'est probablement plus souple :unsure:

Moi je pense bien avoir compris comment reproduire la chose : accélérer, passer la 4ème sans ré accélérer = conso de 2l/100 en descente.
Il suffit de passer la 4ème avant, et accélérer un peu OU de pousser plus haut la 3ème et ce phénomène n'apparait pas .

Moi j'arrive à plus de 25l/100 en instantané bon rarement c'est sur

par **xid69** » 04 Novembre 2010, 22:32

GreyWolf a écrit:
Moi j'arrive à plus de 25l/100 en instantané bon rarement c'est sur

Tout dépend sur quel rapport !
C'est facile à atteindre en première en appuyant à fond ^_^

par **Kevin207** » 04 Novembre 2010, 22:33

Moi ça me le fait quand je roule à 50 en première :cyp:

par **GreyWolf** » 04 Novembre 2010, 22:35

c'était en seconde en première j'ai jamais dépassé 30 je crois bien ! :vap:

par **Blastertek** » 04 Novembre 2010, 22:35

Souple je ne sais pas.

Question con, pour les relevés de mesures, vous faites ca moteur a la température idéale? Parceque froid a la rigueur oui la j'peux comprendre car j'ai remarqué que le moteur , rien qu'au point mort, tu accelere un ptit coup il met au moins 5 secondes a redescendre comme s'il maintenait legerement les gaz, alors peut etre que ca vient de la les 2l...

par **xid69** » 04 Novembre 2010, 22:36

GreyWolf a écrit:c'était en seconde en première j'ai jamais dépassé 30 je crois bien !

L'ODB ne sait pas compter au delà de 30, c'est pour ça

(sérieusement, la conso bloque à 30 L/100)

par **GreyWolf** » 04 Novembre 2010, 22:36

Moteur quasiment chaud pour moi à l'endroit ou j'ai remarqué ça.

par **xid69** » 04 Novembre 2010, 22:37

Blastertek a écrit:Souple je ne sais pas.

Question con, pour les relevés de mesures, vous faites ca moteur a la température idéale? Parceque froid a la rigueur oui la j'peux comprendre car j'ai remarqué que le moteur , rien qu'au point mort, tu accelere un ptit coup il met au moins 5 secondes a redescendre comme s'il maintenait legerement les gaz, alors peut etre que ca vient de la les 2l...

Moi ça le fait à chaud en tout cas ...

par **Kevin207** » 04 Novembre 2010, 22:38

A chaud aussi pour ma part

par **GreyWolf** » 04 Novembre 2010, 22:42

xid69 a écrit:L'ODB ne sait pas compter au delà de 30, c'est pour ça
(sérieusement, la conso bloque à 30 L/100)

Je voulais dire 30km/h

par **xid69** » 04 Novembre 2010, 22:44

GreyWolf a écrit:Je voulais dire 30km/h

Ha oops

par **Blastertek** » 04 Novembre 2010, 22:48

Je regarderai a chaud il me semble que ca le fait aussi...

25l/100km les gars :clap:

Chapeau j'ai jamais dépassé le 18l, pied dans le fond voiture chargée a ras en montée en 4 a 90 ... (pour info elle montait pas j'ai du peter une 3 apres

)

Gourmands ces petits VTi, autant que les VTi Japonnais quand on les titille :cry:

par **Kevin207** » 04 Novembre 2010, 22:49

GreyWolf a écrit:Je voulais dire 30km/h

la première monte facile à 50 :cyp:

le seconde à 90 :cyp:

et la 3ême 130 sans problème :cyp:

bon faut le faire moteur chaud sinon il ne vas pas apprécier

par **xid69** » 04 Novembre 2010, 23:00

Kevin207 a écrit:
la première monte facile à 50 le seconde à 90 et la 3ême 130 sans problème

bon faut le faire moteur chaud sinon il ne vas pas apprécier

Plutôt

J'ai essayé la 2 à 90 et la 3 à 125 (6200 tr/min)

par **GreyWolf** » 04 Novembre 2010, 23:01

la première monte facile à 50 le seconde à 90 et la 3ême 130 sans problème

Oui seconde je sais

Quand je suis en 3ème à 50km/h je repasse en 2 et je monte à 90

-> à ce propos, j'ai commencé à faire des tests en sorti de village au panneau de fin en partant de 50km j'ai essayé plusieurs choses pour voir comment monter le plus rapidement en vitesse. Donc au panneau à 50km/h jusqu'à un autre panneau un peu plus loin et à cet autre panneau je regarde ma vitesse.
Mais je n'ai pas pu faire beaucoup d'essais car maintenant c'est mouillé, il y a pleins de gens etc.. mais je crois que monter la 2nde de 50 à 90 finalement c'est pas le mieux. Mais je ne me rappelle plus de mes chiffres je crois que j'arrive à 76-78km/h si je suis en 4ème, 85 en 3ème et 87-88 en seconde... Mais si je passe les vitesses vers 4500-4900t (au lieu de 6000) c'est bien mieux (arrivé au panneau l'aiguille est plus rapide) mais pour le vérifier il faudrait dépasser 90km/h.
fin de parenthèse :oops:

Chapeau j'ai jamais dépassé le 18l, pied dans le fond voiture chargée a ras en montée en 4 a 90 ... (pour info elle montait pas j'ai du peter une 3 apres )

En 5ème dans une côte à 90km/h (pied au planché pour maintenir la vitesse à cause de la pente) je dirais environ 14l/100

par **Kevin207** » 04 Novembre 2010, 23:02

Toi ? qui fait des conso record ? :vap:

je suis choqué :lol:

par **xid69** » 04 Novembre 2010, 23:02

Blastertek a écrit:Je regarderai a chaud il me semble que ca le fait aussi...

25l/100km les gars

Chapeau j'ai jamais dépassé le 18l, pied dans le fond voiture chargée a ras en montée en 4 a 90 ... (pour info elle montait pas j'ai du peter une 3 apres )

Gourmands ces petits VTi, autant que les VTi Japonnais quand on les titille

En 4ème, je ne sais plus ; en 5ème à 100 km/h, j'étais à 14,6 L/100 à fond (soit un débit d'essence de 14,6 L/h si je ne m'abuse, c'est peut être le débit maxi pour le VTi95 :unsure:

)

par **xid69** » 04 Novembre 2010, 23:04

Kevin207 a écrit:Toi ? qui fait des conso record ? je suis choqué

Il faut décrasser le moteur de temps en temps

par **Kevin207** » 04 Novembre 2010, 23:05

par **GreyWolf** » 04 Novembre 2010, 23:05

Kevin207 a écrit:Toi ? qui fait des conso record ? je suis choqué

Dans ces cas la Xid explose sa conso... Il doit être au moins à 5.2l/100 de moyenne

par **Kevin207** » 04 Novembre 2010, 23:07

moi je suis à 6.8 et avec la reprise des cours, et donc des petits trajet à froid et l'hiver qui approche, ça va explosé de nouveau

par **xid69** » 04 Novembre 2010, 23:08

GreyWolf a écrit:-> à ce propos, j'ai commencé à faire des tests en sorti de village au panneau de fin en partant de 50km j'ai essayé plusieurs choses pour voir comment monter le plus rapidement en vitesse. Donc au panneau à 50km/h jusqu'à un autre panneau un peu plus loin et à cet autre panneau je regarde ma vitesse.
Mais je n'ai pas pu faire beaucoup d'essais car maintenant c'est mouillé, il y a pleins de gens etc.. mais je crois que monter la 2nde de 50 à 90 finalement c'est pas le mieux. Mais je ne me rappelle plus de mes chiffres je crois que j'arrive à 76-78km/h si je suis en 4ème, 85 en 3ème et 87-88 en seconde... Mais si je passe les vitesses vers 4500-4900t (au lieu de 6000) c'est bien mieux (arrivé au panneau l'aiguille est plus rapide) mais pour le vérifier il faudrait dépasser 90km/h.
fin de parenthèse

Logiquement, plus le rapport est bas, meilleures devraient être les accélérations (en dessous de 6000 tr/mn) car le couple à la roue est meilleur vu le découplage moins grand.

En 5ème dans une côte à 90km/h (pied au planché pour maintenir la vitesse à cause de la pente) je dirais environ 14l/100

Nous avons les m^mes chiffres à peu près

par **xid69** » 04 Novembre 2010, 23:09

GreyWolf a écrit:Dans ces cas la Xid explose sa conso... Il doit être au moins à 5.2l/100 de moyenne

ne te moques pas, je suis monté à 5,2 (ODB donc 5,3-5,4 réels) justement avec les froids derniers

par **xid69** » 04 Novembre 2010, 23:11

Kevin207 a écrit::lol: moi je suis à 6.8 et avec la reprise des cours, et donc des petits trajet à froid et l'hiver qui approche, ça va explosé de nouveau

Ca oui, l'hiver dernier, je suis monté à 6,1 (pour un mini à quasi 5,1 cet été) ; 1 L c'est énorme quand même :eek:

par **GreyWolf** » 04 Novembre 2010, 23:13

Logiquement, plus le rapport est bas, meilleures devraient être les accélérations (en dessous de 6000 tr/mn) car le couple à la roue est meilleur vu le découplage moins grand.

Je devrais essayer sur une entrée d'autoroute car là je lâche le pied à 90km/h (surtout qu'après vu le virage bon ^o)

)
Mais j'ai la sensation qu'il y a plus d'accélération après avoir passé la vitesse quand le compteur est vers 4100-4300t/mn pour être précis qu'à 5500t et plus. Mais c'est peut-être qu'une idée.

Nous avons les m^mes chiffres à peu près

par **xid69** » 04 Novembre 2010, 23:17

Le couple moteur est optimum vers 4000 ce qui peut donner cette impression, mais le couple réel (à la roue) est forcément plus élevé sur le rapport inférieur

par **GreyWolf** » 04 Novembre 2010, 23:23

Oui il est possible que ce ne soit qu'une sensation car jusque ce régime moteur (4100-4300t/mn) la vitesse ET l'accélération augmentent mais à partir de 4500 je dirais que la vitesse augmente toujours mais l'accélération a atteint quasiment son maximum et devient plus constante je pense.
Enfin ça donne la sensation que l'aiguille met moins de temps à faire 3500->4500 que 5000->6000 alors que ce n'est pas visible sur le cadran mais sur le ressenti. Dur à expliquer ça encore.

par **Blastertek** » 04 Novembre 2010, 23:35

Le couple a la roue baisse dès qu'on passe une vitesse... C'est normal c'est du a la démultiplication, avec les 160nm de couple (139 pour vous?) on n'avancerai pas d'un poil ...

Apres le fait qu'il t'ai l'air moins vaillant au dessus de 5500 c'est peut etre inscrit la meme sur la courbe de puissance , je n'ai jamais vu

par **xid69** » 08 Novembre 2010, 22:03

Le couple maximum sur le VTi 95 (euro 4) était de 136 Nm, il a peut être évolué avec l'euro 5 :unsure:

Pour info, Blastertek, les courbes sont là pour le VTi 95

http://www.feline207.net/photos/modules ... p?lid=4911
La courbe de puissance reste stable jusqu'à 6000 tr/min et ne décroit qu'au delà.

Pour le test de consommation nulle, j'ai essayé ce matin le passage 2nd 3ème et là il est passé à 0 ^o)

Sans accélérer, j'ai passé la 4 et là 2L,.. ; mais là j'étais peut être en sous régime ?
Je ne comprends pas vraiment la logique :bah:

[Xid69] 207 Premium 1,4 VTi 95 Blanc Banquise 5 p.

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