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par **robbie31140** » 03 Janvier 2012, 00:05

Pic-sou a écrit:

Sa veux dire quoi ^^ lol

Que c'est trop tôt ou c'est trop tard ?? lol :cyp:

par **Pic-sou** » 03 Janvier 2012, 00:16

Les moteurs THP sont ultra connus pour bouffer les bougies, donc il serait temps de les faire oui :mrgreen:

par **robbie31140** » 03 Janvier 2012, 00:19

Pic-sou a écrit:Les moteurs THP sont ultra connus pour bouffer les bougies, donc il serait temps de les faire oui

Je ne savais pas

^^

Il y a d'autre chose d'importante du style a savoir ? :oops:

par **Marv** » 03 Janvier 2012, 09:10

http://www.oscaro.com/citroen-c4-picass ... 218-1906-t

c'est moi ou oscaro craque avec leur THP "120" ??

par **west_indies** » 03 Janvier 2012, 11:08

en effet bug !

par **Pic-sou** » 03 Janvier 2012, 12:56

Mais non, c'est la puissance du THP une fois la distrib décalée :cyp:

par **Marv** » 03 Janvier 2012, 13:20

Pic-sou a écrit:Mais non, c'est la puissance du THP une fois la distrib décalée

Tu rigoles moi si je sortait 90cv c'était déjà pas mal!

par **Pic-sou** » 03 Janvier 2012, 13:23

par **Blastertek** » 03 Janvier 2012, 22:50

Bougies mortes sur ma VTi ca m'avait mis le mode dégradé aussi. Et déclenchement du ventilo a froid. (5 000km plus tard que toi)

Par contre bobine HS attention, y'en a qui fondent. C'est connu.

Truc con, fait un échange de bobines genre tu met la 2 sur le cylindre 4 et la bobine 4 sur le cylindre 2

Si ca redéconne encore... Retourne emmerder Peugeot, s'il te dise que ce coup ci c'est la 4 qu'il faut remplacer ben remplace là y'a que ca a faire.

Mais d'abord remplace tes bougies y'en a pour 50 euros c'est pas trop onéreux les fêtes sont passées lol

par **robbie31140** » 04 Janvier 2012, 17:09

Bonjour à tous,

Pour mon histoire de SP95-E10, un garagiste confirmé sur les THP m'a deconseillé cette essence (favorise l'usure et le bon fonctionnement) je precise sur les thp, pas les autres.
Il m'a conseillé de n'utiliser que du SP98 (pas specialement exelium).

J'ai commandé mes bougies mais pour le moment pas de problème, sa tourne comme une horloge!

Si mon probleme revient, je referais un coup de valise sur le calculateur pour verifier la bobine defaillante.

A voir dans le futur

Merci a tous ;-)

par **Pic-sou** » 04 Janvier 2012, 19:23

Sur THP oui, c'est préférable du 98, voir même quasi obligatoire pour éviter qq désagréments...

par **quady42** » 04 Janvier 2012, 19:27

il est fortement déconseiller d'utiliser du SP95-E10 dans les moteurs nouvelle génération à turbo
Type : THP, TSi, TCE multiair etc

par **Blastertek** » 04 Janvier 2012, 20:17

Pas forcé dans ces moteurs là, dans les moteurs tout court. Le carburant assèche tout les joints et durites et est très corrosif

Bon ben c'est tes bougies alors qui étaient nazes... Mais ca commencait tout juste! Car moi au début ca faisait pareil jusqu'a etre sur 3 pattes a froid lol

par **nASTAz38** » 04 Janvier 2012, 21:53

Je l'ai dit sur la page 1 mais personne m'ecoute sniff :cry:

par **robbie31140** » 04 Janvier 2012, 22:26

nASTAz38 a écrit:Le 98 ou 95 c'est bon mais le 95 e10 c'est pas interdit pour nos moteurs les gars !!!!! attention

Tu avais dis, c'est pas interdit ^^ j'avais pas compris . :vap:

par **nASTAz38** » 04 Janvier 2012, 22:32

Desole en faite je tournai ma phrase sur un autre ton . je me suis mal exprime

par **robbie31140** » 12 Janvier 2012, 11:35

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par **viper** » 12 Janvier 2012, 12:47

ca peu etre le capteur de cliquetis en "charge" qui deconne, plein de truc.
sans le code defaut (et meme avec) c'est jouer aux devinettes ce que tu demandes...

par **robbie31140** » 12 Janvier 2012, 12:54

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par **spike** » 12 Janvier 2012, 13:09

quady42 a écrit:il est fortement déconseiller d'utiliser du SP95-E10 dans les moteurs nouvelle génération à turbo
Type : THP, TSi, TCE multiair etc

De la bétise... Et enplus le sans plomb 98 va disparaitre progressivement...

Sauf que tu paye moins chère le 95 et ta un rendement légèrement inférieur. Si tu veux pleinement la puissance indiqué sur la fiche constructeur c'est du 98 oui mais par conséquence tu paye plus chère et tu consomme un peu moins (meilleur rendement)

C'est plûtot les vieux moteur essence de type S16/205 gti qui digère moins bien le 95-E10

Mais bon bientôt on aura plus le choix. Mais en aucun cas le SP95 est mauvais pour les moteur essence turbo.
Juste une histoire de rendement.

Mais bon même si c'est marqué sur certain moteur d'utilisé du 98, tu va faire comment quand il y aura que du 95? :cyp:

par **Blastertek** » 12 Janvier 2012, 20:19

J'ai essayé une une THP décalée pour voir l'effet client, en effet ca se sent, c'est meme pas un 1.4 VTi le truc.

Faut voir si tu as des defauts, mais bon la dessus quasi la totalité des défauts moteur jouent sur l'anti-pollution donc ils allument le voyant.

Mais a première vue, ton turbo ne charge peut etre pas (car en cas de décalage ca charge pas non plus y'a une sécurité apparement) c'est peut etre une piste.

par **robbie31140** » 12 Janvier 2012, 20:31

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par **Blastertek** » 12 Janvier 2012, 20:37

Voilà ca reste plus simple. Au moins relever les PCodes.

par **robbie31140** » 13 Janvier 2012, 10:14

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par **robbie31140** » 13 Janvier 2012, 19:02

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par **Blastertek** » 14 Janvier 2012, 01:39

2191 distribution .

par **quady42** » 14 Janvier 2012, 12:27

spike a écrit:quady42 a écrit:
il est fortement déconseiller d'utiliser du SP95-E10 dans les moteurs nouvelle génération à turbo
Type : THP, TSi, TCE multiair etc

De la bétise... Et enplus le sans plomb 98 va disparaitre progressivement...

Sauf que tu paye moins chère le 95 et ta un rendement légèrement inférieur. Si tu veux pleinement la puissance indiqué sur la fiche constructeur c'est du 98 oui mais par conséquence tu paye plus chère et tu consomme un peu moins (meilleur rendement)

C'est plûtot les vieux moteur essence de type S16/205 gti qui digère moins bien le 95-E10

Mais bon bientôt on aura plus le choix. Mais en aucun cas le SP95 est mauvais pour les moteur essence turbo.
Juste une histoire de rendement.

Mais bon même si c'est marqué sur certain moteur d'utilisé du 98, tu va faire comment quand il y aura que du 95?

Je ne pense pas que le 98 disparaissent rapidement car toutes les stations essence autour de chez moi ont conservé le SP98 et on remplacer le SP95 par du SP95-E10

une seule station fait encore du SP95 normal mais il est au prix du 98 chez les autres ...

Pour ma part sur mon VTI j'ai vu la différence c'est environ 0,7 litre au 100 en plus donc le 3 cts de litre pour prendre du 98 son amorti sur un plein mais surtout j'évite les souci d'encrassage du moteur et autre "asséchement" des joints ^_^