Température moteur suspecte
Modérateur: Team Féline 207
89 messages
• Page 3 sur 3 • 1, 2, 3
oui en quelque sorte je dirais que finalement ont peut en déduire et en conclure que c'est une réponse d'incompétent , car même si le bloque fait en sorte que , cela n'empêche pas et ne dois pas empêcher d'avoir du chauffage dans la voiture , car ce qu'il faut pas oublier c'est que un moteur c'est chaud quand il tourne , alors pourquoi et comment se fait que cette chaleur on ne peut pas en bénéficier dans l'habitacle en tant que chauffage .
Y a pas besoin d'avoir fait des études de st cyr pour comprendre cela .
Bon moi c'est un moteur hdi donc la référence de la sonde diffère peut être , c'est une nouvelle sonde , auraient il eu des problèmes avec l'autre sonde .
Y a pas besoin d'avoir fait des études de st cyr pour comprendre cela .
Bon moi c'est un moteur hdi donc la référence de la sonde diffère peut être , c'est une nouvelle sonde , auraient il eu des problèmes avec l'autre sonde .
heureux possesseur d'une 207 sw 1.6L 90 ch et amoureux de la 206 

-
celibataire - Accro du lion
- Messages: 1659
- Enregistré le: 23 Septembre 2007, 19:16
- Localisation: France
Ben les gars moi j'ai un modeste VTi et je trouve sincèrement qu'elle met 3 plombes a chauffer mais une fois chaude, ben elle est très chaude!
Fini le temps des bagnoles qui chaufaient en 2 secondes et qui restaient constantes lol
Fini le temps des bagnoles qui chaufaient en 2 secondes et qui restaient constantes lol
BMW 330i xDrive 
"Le plaisir de l'essence commence là ou celui du diesel s'arrête" (Ferdinand PORSCHE)

"Le plaisir de l'essence commence là ou celui du diesel s'arrête" (Ferdinand PORSCHE)
-
Blastertek - Flood Addict
- Messages: 12122
- Enregistré le: 02 Novembre 2010, 20:05
- Localisation: 28 Eure et Loire Sud-Ouest
- Véhicule: BMW 330i xDrive
-
GreyWolf - Accro du lion
- Messages: 2023
- Enregistré le: 05 Octobre 2009, 18:40
ben écoute le hdi de la 207 je ne sais pas mais par exemple un dci ça chauffe super vite.
Et sur le hdi vous avez une résistance nous on a pas
Et sur le hdi vous avez une résistance nous on a pas

-
GreyWolf - Accro du lion
- Messages: 2023
- Enregistré le: 05 Octobre 2009, 18:40
Ce soir j'ai pris ma voiture, arrivé un peu en dessous de 90 je met le chauffage a fond avec ventil a fond car il caillait (je met froid + faible soufflerie car ca chauffe plus vite) et la en 3mn le moteur d'apres la sonde de t° a perdu environ 15 degré looool .
J'avoue que sur le coup je n'ai pas compris
J'avoue que sur le coup je n'ai pas compris
BMW 330i xDrive 
"Le plaisir de l'essence commence là ou celui du diesel s'arrête" (Ferdinand PORSCHE)

"Le plaisir de l'essence commence là ou celui du diesel s'arrête" (Ferdinand PORSCHE)
-
Blastertek - Flood Addict
- Messages: 12122
- Enregistré le: 02 Novembre 2010, 20:05
- Localisation: 28 Eure et Loire Sud-Ouest
- Véhicule: BMW 330i xDrive
Moi je mets froid sur le pare-brise soufflerie 0 le temps que ça chauffe un peu.
Après c'est vitesse 0 chaleur max pare-brise quelques minutes puis vitesse 2 tête chaleur max ou pieds, ou tête+pieds
Après c'est coupure chauffage car postcombustion du conducteur
T'inquiète pour le "refroidissement", j'ai déjà été témoin de plusieurs choses.
Tant que l'aiguille n'a pas réussi à se stabiliser un bon moment sur le 90, ça risque de redescendre.
Par exemple souvent j'ai une descente en frein moteur le moteur est à peine à 90° arrivé en bas, je suis à 85.. 80.. Il y a 2 ans j'ai même vu l'aiguille retomber tout en bas (je crois que c'est 50 tout en bas ?) mais ça c'est quand il gèle bien.
Et l'année dernière je crois sous la neige, à chaque feu rouge l'aiguille montait un peu vers le 90 et hop dès que ça roulait ça redescendait mais j'avais le chauffage qui tournait sur le parebrise car la neige se glaçait dessus
(en haut du parebrise)
Après c'est vitesse 0 chaleur max pare-brise quelques minutes puis vitesse 2 tête chaleur max ou pieds, ou tête+pieds

Après c'est coupure chauffage car postcombustion du conducteur

T'inquiète pour le "refroidissement", j'ai déjà été témoin de plusieurs choses.
Tant que l'aiguille n'a pas réussi à se stabiliser un bon moment sur le 90, ça risque de redescendre.
Par exemple souvent j'ai une descente en frein moteur le moteur est à peine à 90° arrivé en bas, je suis à 85.. 80.. Il y a 2 ans j'ai même vu l'aiguille retomber tout en bas (je crois que c'est 50 tout en bas ?) mais ça c'est quand il gèle bien.
Et l'année dernière je crois sous la neige, à chaque feu rouge l'aiguille montait un peu vers le 90 et hop dès que ça roulait ça redescendait mais j'avais le chauffage qui tournait sur le parebrise car la neige se glaçait dessus

-
GreyWolf - Accro du lion
- Messages: 2023
- Enregistré le: 05 Octobre 2009, 18:40
Perso, je laisse la position de la ventilation sur Chaud, et la soufflerie a 0 les premières minutes.
Après je monte progressivement la vitesse, au fur et a mesure que la voiture chauffe.
Ce matin par -8° la voiture est monté a 70° au bout de 10 min.
Par contre quand je roule, avec le vent la température descend soudainement et lorsque je suis a des feux rouge, je vois l'aiguille remonté
Après je monte progressivement la vitesse, au fur et a mesure que la voiture chauffe.
Ce matin par -8° la voiture est monté a 70° au bout de 10 min.
Par contre quand je roule, avec le vent la température descend soudainement et lorsque je suis a des feux rouge, je vois l'aiguille remonté
-
Kevin207 - Floodeur acharné
- Messages: 7277
- Enregistré le: 16 Mai 2009, 19:15
- Localisation: Longeville les St. Avold (57)
Alala nos merguez avec leur thermostat pilotés...
Et encore on en est pas comme chez BM qui ont en plus un volet d'air piloté dans la calandre LOL histoire de laisser passer l'air... ou pas
Et encore on en est pas comme chez BM qui ont en plus un volet d'air piloté dans la calandre LOL histoire de laisser passer l'air... ou pas
BMW 330i xDrive 
"Le plaisir de l'essence commence là ou celui du diesel s'arrête" (Ferdinand PORSCHE)

"Le plaisir de l'essence commence là ou celui du diesel s'arrête" (Ferdinand PORSCHE)
-
Blastertek - Flood Addict
- Messages: 12122
- Enregistré le: 02 Novembre 2010, 20:05
- Localisation: 28 Eure et Loire Sud-Ouest
- Véhicule: BMW 330i xDrive
Avec nos HDI, quand il fait très froid, un simple arrêt suffit à faire baisser la T° (à la montagne à noel dernier par -7°, voiture chaude depuis un moment, je m'arrête pour retirer les chaines, 5 min environ, cela a suffit à faire baisser la T° de l'eau en dessous des 70 et l'huile juste à 80) 

-
caclem - Modérateur
- Messages: 6383
- Enregistré le: 17 Juin 2008, 10:31
- Localisation: Lille
- Véhicule: 308 GT 205
big storm a écrit:Attention sur le thp c'est un thermostat piloté électroniquement![]()
Tu doit avoir une sonde de température qui déconne tout simplement
j'ai le même problème avec ma THP du mal a avoir le chauffage et grosse monter en température ou grosse baisse. alors si j'ai bien compris il y a juste la sonde a changer et tout va bien après ?
-
thomthom54 - Nouveau
- Messages: 22
- Enregistré le: 27 Février 2013, 16:28
- Localisation: 54 nancy
Change juste la sonde si elle se détaille, sinon le boîtier complet.
Tu m'étonnes Caclem! Ça m'est arrivé une fois mais pas à la montagne avec mon essence, je m'arrête au feu, je met le chauffage et hop. Moteur froid . J'ai réessayé de reproduire ça j'ai jamais réussi. Je pensais que c'était le chauffage comme beaucoup de vieilles bagnoles refroidissait le moteur vu qu'on ouvrait un radiateur supplémentaire. Mais la non. Je roule chauffage en route non stop elle chauffe un coup mieux un coup pareil lol

Tu m'étonnes Caclem! Ça m'est arrivé une fois mais pas à la montagne avec mon essence, je m'arrête au feu, je met le chauffage et hop. Moteur froid . J'ai réessayé de reproduire ça j'ai jamais réussi. Je pensais que c'était le chauffage comme beaucoup de vieilles bagnoles refroidissait le moteur vu qu'on ouvrait un radiateur supplémentaire. Mais la non. Je roule chauffage en route non stop elle chauffe un coup mieux un coup pareil lol
BMW 330i xDrive 
"Le plaisir de l'essence commence là ou celui du diesel s'arrête" (Ferdinand PORSCHE)

"Le plaisir de l'essence commence là ou celui du diesel s'arrête" (Ferdinand PORSCHE)
-
Blastertek - Flood Addict
- Messages: 12122
- Enregistré le: 02 Novembre 2010, 20:05
- Localisation: 28 Eure et Loire Sud-Ouest
- Véhicule: BMW 330i xDrive
Blastertek a écrit:Change juste la sonde si elle se détaille, sinon le boîtier complet.
Tu m'étonnes Caclem! Ça m'est arrivé une fois mais pas à la montagne avec mon essence, je m'arrête au feu, je met le chauffage et hop. Moteur froid . J'ai réessayé de reproduire ça j'ai jamais réussi. Je pensais que c'était le chauffage comme beaucoup de vieilles bagnoles refroidissait le moteur vu qu'on ouvrait un radiateur supplémentaire. Mais la non. Je roule chauffage en route non stop elle chauffe un coup mieux un coup pareil lol
Touted les autos fonctionnent comme ca, le chauffage evacue la chaleur du moteur et le fait refroidir.
D autant plus si la température est bien en desssous de zero... la le moteur froid va vraiment avoir du mal a chauffer.
- ledingue
- Accro du lion
- Messages: 1856
- Enregistré le: 09 Novembre 2010, 19:05
me revoici. j'ai changer la sonde 39 euros avec le joint chez Peugeot... et bah toujours pareil monter en température intempestif et pas de chauffage. donc quel et la suite changement de ce fameux boitier ? quel et son vrai nom ? lol la référence de cette pièce et il y a t'il un tuto pour la changer ?
207 1.6 THP 150ch 5p Finition Griffe à VENDRE !
-
thomthom54 - Nouveau
- Messages: 22
- Enregistré le: 27 Février 2013, 16:28
- Localisation: 54 nancy
quelqu'un a un schémas pour me montrer les vis de purges svp 

207 1.6 THP 150ch 5p Finition Griffe à VENDRE !
-
thomthom54 - Nouveau
- Messages: 22
- Enregistré le: 27 Février 2013, 16:28
- Localisation: 54 nancy
J'ai un problème de sonde température en ce moment. Au début, elle remontait trop vite. On penserait que le chauffage fonctionnera mais niet que de l'air froid tout le temps. Ces derniers jours, elle fonctionne normalement à froid mais et je trouve que l'air chaud est dispo bien plus rapidement qu'avant ou il me fallait attendre que le moteur soit chaud. Il ya une loi d'asservissement à la tempéraure d'eau mais un peu conne à mon goût. En plus, je trouve que le VTi chauffe très très lentement alors que l'essence est sensé être plus rapide que le diesel sur cet aspect (bref achetez diesel pour être tranquille).
Pour la sonde, si tu as la version euro 5 du VTi, tu es bon pour le remplacement du boitier. J'ai cherché à remplacer la sonde de mon côté, mais je ne la trouve nulle part.
Pour la sonde, si tu as la version euro 5 du VTi, tu es bon pour le remplacement du boitier. J'ai cherché à remplacer la sonde de mon côté, mais je ne la trouve nulle part.
207 Premium 5P 1.6 VTi 120
-
milsca - Félin
- Messages: 263
- Enregistré le: 07 Septembre 2010, 12:08

Normalement, la sonde est au même endroit, tu dois voir le connecteur par contre effectivement sur certains modèles, elle n'est pas démontable et il faut changer le boitier.. avec ton VIN tu le verras sur service box normalement.
En fonctionnement normal (enfin j'espère), le VTI chauffe moins vite qu'un diesel oui.. de plus dans les diesel si j'ai bien suivi il y'a un généralement une résistance pour aider le chauffage chose que nous n'avons absolument pas. Par contre je n'ai toujours pas compris cette histoire de chauffage qui marche ou pas avec la sonde qui déconne... ce "boitier d'eau" + l’électronique doivent avoir quelque chose de particulier qui n'est pas bien expliqué, je pense, dans tous les documents que nous avons vus.
Si tu veux que ton VTI chauffe plus vite, il faut couper la ventilation.. ou la mettre au minimum si nécessaire (buée) le temps que ça chauffe un peu. Moi j'observe que si l'aiguille n'est pas stabilisée à 90° depuis un moment, il est facile de refroidir le moteur.. Une bonne descente en frein moteur tu perds 5 à 10°, mettre le chauffage à fond ventilation sur 3 voir 4 -> l'aiguille tombe (bon toi tu cuis). Mais bon cela me parait tout à fait normal.
Sinon, lorsque l'aiguille décolle tu dois déjà avoir de l'air légèrement chauffée.. C'est à dire "tiède", enfin qui ne donne plus l'impression de t'envoyer une tempête de glace. (ventilation légère, si tu pousses plus la ventilation tu perds la chaleur directement)
thomthom54 -> tu as au moins une vis de purge juste à l'arrière de la sonde de température d'eau lorsque tu regardes ton moteur. (je dis au moins car sur le THP il y en a peut-être d'autres puisque le circuit est plus compliqué. Je crois qu'il y a en a une sur le chauffage aussi ?)
-
GreyWolf - Accro du lion
- Messages: 2023
- Enregistré le: 05 Octobre 2009, 18:40
alors pour la vis de purge sur le THP j'en ai trouvé une proche de la sonde tout au fond direction l'habitacle en suivant le tuyau j'en ai trouvé qu'une et qui a fait son effet
et en regardent le circuit complet je me suis trouver une fuite de liquide sur un raccord entre 2 tuyaux donc je devait perdre pas mal de liquide quand même.
maintenant tout fonctionne correctement
en espérant ne pas avoir fait du mal au joint de culasse avec toute ces surchauffe bien quelle ne soit jamais montée dans le rouge...

et en regardent le circuit complet je me suis trouver une fuite de liquide sur un raccord entre 2 tuyaux donc je devait perdre pas mal de liquide quand même.
maintenant tout fonctionne correctement

en espérant ne pas avoir fait du mal au joint de culasse avec toute ces surchauffe bien quelle ne soit jamais montée dans le rouge...
-
thomthom54 - Nouveau
- Messages: 22
- Enregistré le: 27 Février 2013, 16:28
- Localisation: 54 nancy
bon bah voila le résultat j'ai de la mayo
je croit bien que je suis bon pour un joint de culasse ca va me coûter un bras j'en suis sur.... 


-
thomthom54 - Nouveau
- Messages: 22
- Enregistré le: 27 Février 2013, 16:28
- Localisation: 54 nancy
j'ai les boule quand même la voiture a 103000 km et le gallet tendeur a été changer ya à peine 2000 bornes
quelqu'un connait a peu près le prix pour ce genre d'opération
edit:en faite j'ai toujours une fuite mais je trouve pas d'ou car le liquide coule toujours donc a mon avis ca venez pas du raccord que je pensais...

edit:en faite j'ai toujours une fuite mais je trouve pas d'ou car le liquide coule toujours donc a mon avis ca venez pas du raccord que je pensais...
-
thomthom54 - Nouveau
- Messages: 22
- Enregistré le: 27 Février 2013, 16:28
- Localisation: 54 nancy
goujon a écrit:ta fuite c'est ton joint de culasse.......
oui la ça peut pas être autre chose... demain je file au garage on verra la douloureuse
-
thomthom54 - Nouveau
- Messages: 22
- Enregistré le: 27 Février 2013, 16:28
- Localisation: 54 nancy
Re: Température moteur suspecte
bonjour tout le monde désolé de déterrer le post juste pour vous informer quand même depuis tout ce temps que ma fuite de liquide était du à la pompe à eau qui était naze voila voila maintenant tout remarche enfin presque parce que après la pompe à eau j'ai eu le radiateur
mais tout est arranger.

207 1.6 THP 150ch 5p Finition Griffe à VENDRE !
-
thomthom54 - Nouveau
- Messages: 22
- Enregistré le: 27 Février 2013, 16:28
- Localisation: 54 nancy
Re: Température moteur suspecte
En ce qui me concerne, l'aiguille de température n'a jamais atteint les 90° .... toujours un peu en dessous... va comprendre...
- Ranx404
- Félin
- Messages: 374
- Enregistré le: 14 Septembre 2013, 18:06
- Localisation: Belgique
Re: Température moteur suspecte
Ranx404 a écrit:En ce qui me concerne, l'aiguille de température n'a jamais atteint les 90° .... toujours un peu en dessous... va comprendre...
Diesel ... Ça chauffe moins .
BMW 330i xDrive 
"Le plaisir de l'essence commence là ou celui du diesel s'arrête" (Ferdinand PORSCHE)

"Le plaisir de l'essence commence là ou celui du diesel s'arrête" (Ferdinand PORSCHE)
-
Blastertek - Flood Addict
- Messages: 12122
- Enregistré le: 02 Novembre 2010, 20:05
- Localisation: 28 Eure et Loire Sud-Ouest
- Véhicule: BMW 330i xDrive
89 messages
• Page 3 sur 3 • 1, 2, 3
Qui est en ligne
Utilisateurs parcourant ce forum : Aucun utilisateur enregistré et 5 invités