rupture en thp ,rc

par **apofice** » 06 Mars 2011, 20:23

voila ,moi j'aime bien monté le moulin jusqu'au rupteurs un coup de temps en temps ,et j'aimerais en discuter avec les thpistes, rcistes,a votre avis le moteur peut supporter,est ce qu'il est programmer pour un certain nombre de tours est que peugeot a brider a 6900 pour le preserver ,peut il casser ,moi j'ai l'impression que mon moulin en redemande a chaque fois ,ça monte tellement facilement jusque la rupture que je me laisse emmener par lui assez souvent ,je surveille bien sûr ,trés souvent les organes,aillettes du turbo ,j'ouvre le bouchon de remplissage du cache culbuteurs pour voir si il y a de la limaille,verifie si il n'y a pas de fuites apparantes,et aussi la pression de turbo
vous en pensez quoi ^o)

par **the_clubber** » 06 Mars 2011, 20:43

la converse est partie en topic :lang:

On verra bien le résultat

par **apofice** » 06 Mars 2011, 20:50

oui je voulais pas le pourrir est il y auras des gens qui donnerons leurs avis

par **Ufosteur** » 06 Mars 2011, 21:34

Pas de rupteur pour ma part (pas intentionnel en tout cas

), ça sert à rien et ça fait perdre du temps

par **Sitra** » 06 Mars 2011, 21:48

Ça me tue... Moi je galère pour acheter une RC (même si je n'ai que 22ans), et y'en a d'autres qui font les beaufs avec...

PS : Quand tu atteind le rupteur, ta courbe de puissance s'est déjà bien effondrer, donc ça sert strictement à rien !

par **lemarseillaisnet** » 06 Mars 2011, 21:56

Pourquoi faire un rupteur sur une accél de temps en temps, pour toi, c'est etre un beauf ?

Tu veux voir ma courbe pour dire que ça sert strictement a rien de prendre plus de 6000 tours de temps en temps ? (attention je ne dis pas que je passe ma vie dans le rouge, mais sur une accélération de temps en temps a chaud, progressivement, c'est pas une ruine pour un moteur .. )

Apres 5 messages sur le forum (et le premier jour), je me serai pas permis un tel commentaire, et meme maintenant, apres ces années de présence (pas toujours active, mais toujours lu ^^) je ne me permettrai pas de parler de la sorte ... Sois constructif et tu seras mieux perçu

par **mitch** » 06 Mars 2011, 21:58

déjà que le moteur de la RC est pas fiable et tu tappes le rupteur, après viens pas pleurer "mon moteur est mort et ces c... de chez peugeot ne font rien pour moi".......

la tu cherches les problèmes ma RC à 95'000 km et j'ai jamais tappé dans le rupteur (pas de conso d'huile ni de bruits au démarage) il ne faut pas chercher plus loin si vos moteurs lache les un après les autres???

par **Ufosteur** » 06 Mars 2011, 22:09

Ça va partir en cacahouète cette histoire :lolpan:

Aller au rupteur ne sert pas à grand chose mais c'est pas pour autant que le moteur va tomber en lambeau, c'est juste une limite.

Je préfère un gars qui va passé une vitesse au rupteur de temps en temps plutôt qu'un gars qui passe toujours ces rapports à 6000 rpm même en conduite normal...

par **the_clubber** » 06 Mars 2011, 22:11

Carrément un paquet de cahuète ^^

par **Sitra** » 06 Mars 2011, 22:18

lemarseillaisnet a écrit:Pourquoi faire un rupteur sur une accél de temps en temps, pour toi, c'est etre un beauf ?

Tu veux voir ma courbe pour dire que ça sert strictement a rien de prendre plus de 6000 tours de temps en temps ? (attention je ne dis pas que je passe ma vie dans le rouge, mais sur une accélération de temps en temps a chaud, progressivement, c'est pas une ruine pour un moteur .. )

Apres 5 messages sur le forum (et le premier jour), je me serai pas permis un tel commentaire, et meme maintenant, apres ces années de présence (pas toujours active, mais toujours lu ^^) je ne me permettrai pas de parler de la sorte ... Sois constructif et tu seras mieux perçu

Ça m'est également arrivé de taper des ruptures en THP, mais sans vouloir le provoquer ! Là il parle carrément de taper une petit rupture de temps à autre comme ça pour rien, à la Fast And Furious..

Le régime de rupteur est déterminé pour "avertir" le conducteur qu'il serrait ptete temps de passer la vitesse, donc l'atteindre : OK on à le droit à l'erreur, vouloir y aller : là, désolé...

par **lemarseillaisnet** » 06 Mars 2011, 22:27

Nn si tu relis tu verras qu'il parle bien de limite lors d'une accélération, pas a l'arret, ce qui dans ce cas je suis tout a fait d'accord est completement inutile

Sinon a part ce point, globalement on est d'accord , c'est pas le fond que je "critiquais", plutot la forme

par **ddje** » 06 Mars 2011, 22:35

Sitra a écrit:Le régime de rupteur est déterminé pour "avertir" le conducteur qu'il serrait ptete temps de passer la vitesse, donc l'atteindre : OK on à le droit à l'erreur, vouloir y aller : là, désolé...

Euh au rupteur, y a encore pas mal de marge avant que le moteur risque vraiment quelque chose, si il est chaud et bien entretenue y a aucun soucis à l'atteindre de temps en temps...

par **ledingue** » 07 Mars 2011, 03:06

apofice a écrit:voila ,moi j'aime bien monté le moulin jusqu'au rupteurs un coup de temps en temps ,et j'aimerais en discuter avec les thpistes, rcistes,a votre avis le moteur peut supporter,est ce qu'il est programmer pour un certain nombre de tours est que peugeot a brider a 6900 pour le preserver ,peut il casser ,moi j'ai l'impression que mon moulin en redemande a chaque fois ,ça monte tellement facilement jusque la rupture que je me laisse emmener par lui assez souvent ,je surveille bien sûr ,trés souvent les organes,aillettes du turbo ,j'ouvre le bouchon de remplissage du cache culbuteurs pour voir si il y a de la limaille,verifie si il n'y a pas de fuites apparantes,et aussi la pression de turbo
vous en pensez quoi

par contre les boitiers qui flouent les calculateurs, c'est pas top.... meme si c'est ni vu ni connu.
car avoir des cv et surtout du couple en plus c'est sympa mais à condition que ca rentre dans les tolerances sinon :cyp:

par **kilkenny84** » 07 Mars 2011, 09:52

Aller au rupteur je ne pense pas que ce soit spécialement bon pour le moteur, même si de temps e ntemps ca ne lui fait pas de mal pour le décrasser.

Maintenant l'intérêt........aucun!! La Pmax est entre 5500 et 6000trs suivant les courbes, il faut changer le rapport à ce moment. Au delà la puissance retombe et le couple on n'e parle même pas. Donc ca ne sert à rien niveau efficacité!!

par **Kidur** » 07 Mars 2011, 10:16

Ben en fait si cela peux t'éviter de monter un rapport et de la retomber quelques metres plus loin, ça devient très utile

par **jln** » 07 Mars 2011, 13:26

Vaut mieux un rupteur de temps en temps (moteur chaud) que des sous régimes régulier (moins de 1500tpm) !

par **Neity51** » 07 Mars 2011, 14:12

Autant au début quand je n'étais pas habitué je trouvais que le rupteur arrivait vite, autant maintenant, sauf en 1...

En 2 je passe maxi à 6000 tr/min, et en 3 ça va déjà trop vite donc on ne peut pas raisonnablement atteindre le rupteur... ^^

Avec l'habitude, on ressent fortement la "chute" de puissance entre 5000 et 6000 tr/min donc ça me paraît difficile d'atteindre le rupteur involontairement (à moins d'enchainer des courbes en 2 à 100-110).
Comparativement à d'autres moteurs plus creux en bas et bourrins dans les tours où là effectivement on ne voit pas toujours le rupteur arriver. ^^'

par **carolyn7889** » 07 Mars 2011, 16:49

Aller au rupteur de temps en temps n'est pas grave en soi mais complètement inutile. Aller taper un rupteur volontairement c'est inutile aussi. Surtout sur moteur turbo essence où tu sens quand même la voiture s'essoufler.

par **viper** » 07 Mars 2011, 17:07

le rupteur est la pour ne pas atteindre normalement le regime ou les "soupapes" s'affolent (ne sont plus correctement et rapidement refermées par les ressorts)
ou ne pas depasser une vitesse "limité par construction" comme certaines allemandes...
Suivant la techno utilisé de rupteur ca peut avoir de grave consequences sur le moteur ou ses peripheriques (coussinets de bielles, catalyseur etc..)
a utiliser avec grande "moderations" .
en rallys , vu les boites "courtes" difficile a éviter d'aller au rupteur mais de toutes facon on s'en fout vu que le moteur est refait regulierement....

par **Sitra** » 07 Mars 2011, 17:53

lemarseillaisnet a écrit:Nn si tu relis tu verras qu'il parle bien de limite lors d'une accélération, pas a l'arret, ce qui dans ce cas je suis tout a fait d'accord est completement inutile

Sinon a part ce point, globalement on est d'accord , c'est pas le fond que je "critiquais", plutot la forme

Désolé, hier c'était dimanche soir fallait que je me défoule, et c'est tomber sur ce topic :cyp:

J'essayerais dorénavant de me contrôler !

Donc voilà effectivement j'ai peut être été un peu brusque dans ce que je voulais dire, mais le fond y est.

par **seby36** » 07 Mars 2011, 20:13

Le rupteur n'est pas dangereux pour la mécanique.
A condition que la valeur réglée en usine ne soit pas repoussée plus haut. Comme sit plus haut, ce qui détériore un moteur c'est l'affolement de soupapes (rappel pas assez rapide, du coup elles viennent embrasser le pistons) et le cliquetis moteur. Le rupteur est là pour éviter d'atteindre ces régimes critiques. Le coef. de sécurité est même assez conséquent. Je me souvient d'une séance TP à l'IUT sur banc moteur avec 1.8 16S PSA 122ch que l'on enmenait à près de 9000trs/min...

par **Mutmutlemagic** » 08 Mars 2011, 00:32

Et bin moi la mienne elle a 109000 kms et elle va de temps en temps au rupteur...

par **apofice** » 08 Mars 2011, 18:48

au la vache gros débat sur ce topique :lol:

@sitra t'es un bouffon de quel droit tu me traites de beauf ,je ne te connais pas mais, nous avons pas elever les cochons ensemble ,tu galère a acheter une rc ,certes ,tampis pour toi .
maintenant relis ,je ne me tape pas de rupture a l'arrêt ,seulement une tout les 2 voir 3000 klms ,et je reconnais oui j'adore ça la montée en rupture :cyp:

et je vais te dire une chose ma caisse je l'ai acheter pour ça,me faire grave plaisir ,ça te fait bien chier d'entendre des truks comme ça hein ,tient pleure :mad:

désolé pour les autres de lire ça ,mais je viens de me taper deux journées de 16 heures de tafs et entendre des cretins comme lui ,me fait pété les cable :wall:

moi j'en ai fini avec lui :oops:

désolé encore

par **FightStorM** » 08 Mars 2011, 18:55

Personnellement ma PMAX d'origine est à environs 6300 tours (184,8 cv) donc je suis souvent pas loin de la rupture... Parfois même je rupte sans vraiment le vouloir, dans le feu de l'action :cyp:

!! Bon tout ça huile bien chaude bien entendu...

par **apofice** » 08 Mars 2011, 18:57

moi perso avec le boitier aprés 6000 ça monte encore ,certe la pmax a chutée mais les fait sont la ^_^

par **pilou** » 08 Mars 2011, 19:03

Note de la modération : Bon messieurs, les esprits se sont échauffés, vous vous êtes expliqués, maintenant on redescend dans les tours (c'est le cas de le dire) ok ?

par **apofice** » 08 Mars 2011, 19:05

pas de soucis pilou moi c'est fini je suis passer a autre chose ,mais il fallais que je dise quelque chose ,c'est plus fort que moi :oops:

moi c'est ok :biggrinup:

par **Sitra** » 08 Mars 2011, 19:07

Comme dit plus haut, j'ai peut être été un peu cru (pas l'habitude d'être hypocrite mais c'est bon à savoir).

Je n'aurais pas dû employer le mot "beauf", même si pour moi faire quelqu'un chose d'inutile et néfaste pour la voiture (car oui au finale ça lui fait pas du bien), oui, c'est "beauf", au même titre que le tuning, ceux qui enlève les sigles de leurs voitures, etc.

Sur ce, je vais pleurer (ou pas).

par **Roland DE RONCEVAUX** » 08 Mars 2011, 19:27

viper a écrit:le rupteur est la pour ne pas atteindre normalement le regime ou les "soupapes" s'affolent (ne sont plus correctement et rapidement refermées par les ressorts)
ou ne pas depasser une vitesse "limité par construction" comme certaines allemandes...
Suivant la techno utilisé de rupteur ca peut avoir de grave consequences sur le moteur ou ses peripheriques (coussinets de bielles, catalyseur etc..)
a utiliser avec grande "moderations" .
en rallys , vu les boites "courtes" difficile a éviter d'aller au rupteur mais de toutes facon on s'en fout vu que le moteur est refait regulierement....

apo

Pour ma part, je ne dépasse pas 5800 t/mn en général... c'est suffisant pour changer de rapport rapide et relancer la bête ! Mais bon... certains diront que je roule en 207 version papy... alors !! :lol:

par **apofice** » 08 Mars 2011, 19:45

roro ,moi je te respecte roro ,chacun ça façon de conduire

bon
sitra je pose une treve

rupture en thp ,rc

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Re: rupture en thp ,rc

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