Consomation liquide de refroidissement ????!!!!!

Problèmes mécaniques, électroniques... Venez leur trouver une solution ici !

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Messagepar YanN2n » 17 Octobre 2011, 21:43

xid69 a écrit:Ils la demandent, et tapent sur leurs PC le numéro VIN qui leur dit tout (mais ils ne lisent même pas les informations du PC puisqu'ils croyaient que j'avais un HDi !!!)



des incompétents quoi. Essaye d'aller voir ailleurs ;)
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Messagepar xid69 » 17 Octobre 2011, 21:48

Ce n'est pas pour tout de suite en tout cas (me petits bruits attendront ^_^ ) et côté LDR pour l'instant ça a l'air d'aller (espérons que :oops: )
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Messagepar YanN2n » 17 Octobre 2011, 21:51

Oui pourvu que ça dure ;)
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Messagepar Blastertek » 17 Octobre 2011, 21:52

Attention a la pompe a eau, sur certains VTi elle se grippe.

(Perso je l'ai changé car je l'avais démonté pour diagnostiquer, et donc j'en ai profité connaissant la faiblesse)
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Messagepar YanN2n » 17 Octobre 2011, 21:55

Me concernant la pompe à eau a été changée l'année dernière mais on voyait clairement que ça venait de là.

A ce jour, on voit clairement que ça vient du bocal, traces blanches sur la paroi à partir du dessous de la soudure centrale et traces blanches et aussi humides en permanence à la base du bocal. Au niveau de la pompe à eau aucune trace, aucun écoulement comme j'ai pu avoir l'année dernière :)
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Messagepar xid69 » 17 Octobre 2011, 21:57

Blastertek a écrit:Attention a la pompe a eau, sur certains VTi elle se grippe.

(Perso je l'ai changé car je l'avais démonté pour diagnostiquer, et donc j'en ai profité connaissant la faiblesse)

Et il y a des signes précurseurs, quelque chose que l'on peut remarquer visuellement sous le capot ?
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Messagepar Blastertek » 17 Octobre 2011, 22:34

xid69 a écrit:Et il y a des signes précurseurs, quelque chose que l'on peut remarquer visuellement sous le capot ?


Sous le capot non je ne crois pas.

Mais il me semble qu'elle fait un peu de bruit... (vu qu'elle force sur la courroie)

Ah toi aussi on te l'a changé Yann...

Je parlais du bleme de pompe a eau pour informer, ton vase d'exp c'est bizarre.
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Messagepar xid69 » 18 Octobre 2011, 20:23

Et quel genre de bruit fait -elle ? Un bruit discernable en roulant depuis l'intérieur du véhicule ?
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Messagepar Blastertek » 18 Octobre 2011, 22:22

xid69 a écrit:Et quel genre de bruit fait -elle ? Un bruit discernable en roulant depuis l'intérieur du véhicule ?


Non au passage de roue avant droit quoi.. ou capot ouvert , ca force légerement ca s'entend. Je saurai pas décrire le bruit désolé... Mais dans ce cas voiture qui chauffe..
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Messagepar xid69 » 19 Octobre 2011, 21:17

Elle chauffe sérieusement ou la régulation ne se fait plus très bien et la température se maintient quand même un peu au dessus de 90°C ?
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Messagepar Blastertek » 19 Octobre 2011, 21:57

Ben écoute moi la courroie a pété donc la pompe a eau tournait plus je n'ai ni eu enclenchement des GMV ni surchauffe ... en 70km
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Messagepar xid69 » 20 Octobre 2011, 19:14

Donc ça tient un moment si ça arrive et ça n'est pas forcément facilement identifiable...
Merci pour ton retour en tout cas ;)
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Messagepar GreyWolf » 20 Octobre 2011, 20:01

Blastertek a écrit:Ben écoute moi la courroie a pété donc la pompe a eau tournait plus je n'ai ni eu enclenchement des GMV ni surchauffe ... en 70km

Ça ne tournait même pas un petit peu ? Pas étonnant que la roue de friction soit un peu morte si ça ne tournait pas.
Je pensais en fait que tu as pu continuer grâce à ce système ou seulement l'alternateur et la clim n'étaient plus entrainés
En tout cas, le système refroidissement de ce moteur est excellent je trouve. L'aiguille vient se caler à l'horizontal et ne bouge quasiment plus quelque soit la chaleur et les bouchons ;)
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Messagepar YanN2n » 20 Octobre 2011, 20:08

bon et bien voiture récupérée.

Purge du circuit, remplacement du bocal, j'en ai un tout neuf :D , du tuyau de raccord et remplissage de LDR.

(j'en ai profité pour faire une partie de la révision des 60000, liquide de frein, bougies, et les contrôles et remises à niveau habituelles. Ils ont oublié de me faire les plaquettes de frein mais ce n'est pas grave, je retourne les voir le week-end du 5 novembre et pour cet oubli ils m'ont offert d'office 30% sur le changement des plaquettes :D )

Pour le reste, vidange, j'ai encore un peu de temps, je la ferai pile aux 60000, filtre habitacle je change moi-même, filtre à air moteur, pas besoin, c'est un KN :)

Tout ça pour 260€ :oops: j'ose pas imaginer si je l'avais fait sur Paris. Ils me l'ont garder depuis hier matin jusqu'à fin de cet après midi.
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Messagepar Blastertek » 20 Octobre 2011, 20:20

Vu aujourd'hui en atelier et c'est pas la première apparement, la durite en dessous du vase d'expansion de LDR fuit.
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Messagepar YanN2n » 20 Octobre 2011, 20:29

alors moi c'était deux fuites, une à la soudure au milieu du bocal et une autre à la base
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Messagepar xid69 » 20 Octobre 2011, 21:07

He bien, elles sont résistantes leur durite :oops:
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Messagepar Pic-sou » 23 Novembre 2011, 13:14

Et hop, un coup de tracto-pelle :cyp:


Je remonte vite fait ce topic pour vous signaler que la 207 VTI 95 de ma soeur vient de se retrouver avec une piscine de LDR sous l'avant droit en l'espace d'une après midi !

Le problème de baisse de LDR était déjà présent depuis qq mois, mais là, en une journée, bocal vide.




Modèle: 207 VTI 16V 95ch
Année: 2008
Kilométrage: 57000km

Problème: bocal de LDR totalement vide; fuite très importante côté avant droit

Cause: Pompe à eau défectueuse !

Coût de l'intervention garage Peugeot agrée : 280€ pièces et M.O
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Messagepar Guest6762538 » 23 Novembre 2011, 13:15

:vap:
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Messagepar Pic-sou » 23 Novembre 2011, 13:21

Sans compter le turbal HS à 3200 km sur la 307SW 1.6 HDI 110 du papa :cyp:

C'est moi ou Peugeot ça devient de la merde :cyp:
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Messagepar Guest6762538 » 23 Novembre 2011, 13:22

:nonono: ne dit pas ça quand même
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Messagepar Pic-sou » 23 Novembre 2011, 13:23

J'vais me faire bannir comme Ramsey :cyp:


:mrgreen:
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Messagepar YanN2n » 23 Novembre 2011, 13:36

Pic-sou a écrit:Et hop, un coup de tracto-pelle :cyp:


Je remonte vite fait ce topic pour vous signaler que la 207 VTI 95 de ma soeur vient de se retrouver avec une piscine de LDR sous l'avant droit en l'espace d'une après midi !

Le problème de baisse de LDR était déjà présent depuis qq mois, mais là, en une journée, bocal vide.




Modèle: 207 VTI 16V 95ch
Année: 2008
Kilométrage: 57000km

Problème: bocal de LDR totalement vide; fuite très importante côté avant droit

Cause: Pompe à eau défectueuse !

Coût de l'intervention garage Peugeot agrée : 280€ pièces et M.O



J'ai eu ce problème de pompe à eau en août 2010 mais je n'ai pas attendu que le bocal se vide :) je faisais des appoints régulièrement en attendant la venue au garage. Remplacement de la pompe à eau sous garantie me concernant. Cependant cette année c'était fuite de LDR aussi mais à cause du bocal qui fuyait au niveau de la soudure centrale. Remplacement mais hors garantie.
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Messagepar Blastertek » 23 Novembre 2011, 13:59

Y'a des soucis de boitier d'eau qui fuient au niveau de la sonde de température (j'en ai eu aussi un en garantie perso)

Y'a la pompe a eau (je l'ai faite en préventive suite a la casse de ma courroie) mais on en remplace pas mal

Y'a aussi la durite en bas du vase d'expansion qui fuit, c'est pas la durite mais le bocal et la durite qu'il faut remplacer.
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Messagepar xid69 » 23 Novembre 2011, 21:24

C'est gai tout ça :oops:
C'est du à la qualité des plastiques (pour le vase et les durites) ?
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Messagepar Pic-sou » 23 Novembre 2011, 21:26

Les coûts de fabrication de plus en plus ramenés vers le bas... forcement, la qualité en prends un coup ! :nonono:
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Messagepar xid69 » 23 Novembre 2011, 21:50

Et pourtant les voitures sont ... de plus en plus chères !!
Où est l'erreur ?
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Messagepar Blastertek » 23 Novembre 2011, 22:36

Les marges. LOL

Pour ce qui est de tout ces détails, ne vous inquietez pas c'est pas si fréquent. Le boitier d'eau et le cata si ca fait 3 fois que je les vois
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Messagepar xid69 » 23 Novembre 2011, 22:50

Oui, mais le cata, c'est sur les 3 VTi que tu as vus non ? :P
Pour le LDR, ça touche n'importe quelle motorisation a priori ?
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Messagepar GreyWolf » 23 Novembre 2011, 23:13

Mais des VTI récents ? Car c'était un problème connu dans les débuts du moteur je pensais que c'était passé cette affaire :unsure:
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