La sempiternelle question.

par **avalanche46** » 27 Août 2012, 21:07

Bonsoir à tous.
Pour ceux qui ne le sauraient pas, je suis possesseur d'une 207 1.6 hdi 90 ch en premium pack, couleur noir obsidien, que je viens de mettre en vente.
La raison principale est qu'étant trop soigneux, je suis malade quand je vois ma voiture sale (alors que je viens de la laver).
L'autre raison qui me trotte actuellement dans la tête, c'est le choix de la motorisation.
Plus je réfléchis, plus je me dis que le diesel n'est finalement pas fait pour moi, en tout cas pas pour l'usage que j'en fais.
Certes pas de ville, mais pas non plus énormément de nationale, et encore moins d'autoroute.
Ma crainte est de ne pas utiliser à fond, ou d'user prématurément une motorisation diesel.

Je réfléchis donc pour me diriger vers une motorisation essence, mais qui me procurerait les mêmes avantages (en termes de puissance) que mon 1.6.

Exit apparemment le 1.4, trop petit pour la bête, mais restent les 1.6.

Pourriez-vous m'aiguiller dans mon choix, en termes de puissance et de conso, en rapport à la motorisation que j'ai actuellement, sachant que je ne cherche pas une sportive?

Merci d'avance

par **BEN77** » 27 Août 2012, 21:16

Si tu veux la même chose en essence, le VTI 120, mais t'auras moins de couple :bah:

Et le THP trop puissant pour toi, donc fait l'essai d'un vti 120, pour que tu voyes ce que ça donne

par **avalanche46** » 27 Août 2012, 22:48

Ok, et niveau conso il donne quoi?
Je m'y perds aussi entre les vti, les thp, les moteurs qui ne se font plus.

par **BEN77** » 27 Août 2012, 22:54

VTI 95, 120 moteurs atmosphériques
THP 150, 156, 175 moteurs turbo

;-)

par **Guest6762538** » 27 Août 2012, 22:55

Prends un TU :cyp:

par **BEN77** » 27 Août 2012, 22:55

90 et 110

par **Guest6762538** » 27 Août 2012, 23:01

75 aussi

par **BEN77** » 27 Août 2012, 23:04

par **avalanche46** » 28 Août 2012, 09:22

Wow wow wow, 'ttendez , je suis plus rien du tout.
En essence, pour rester proche des capacités d'un 1.6 90, j'ai le choix entre : 1.6 16V 110ch (TU5JP4), et 1.6 16V 120ch (EP6), qui remplace le TU en janvier 2007.
C'est ça?

Quel est le meilleur des deux?

par **Guest6762538** » 28 Août 2012, 09:29

Le 1.6 110 en TU se fait vieux, je te conseille d'essayer un VTi120

par **avalanche46** » 28 Août 2012, 09:36

Ok, et en termes de conso, on est sur du combien au 100?

par **Guest6762538** » 28 Août 2012, 09:37

Pour un VTi120 je dirai entre 7 et 9l/100 après tout dépend de ta conduite, des routes empruntées etc ...

par **viper** » 28 Août 2012, 11:59

Le plus fiable, le TU ormis ca petite faiblesse au niveau d un des conduits d huile culasse mais sans grosse consequences [fuites mineure] )
Le plus économe en essence, le vti, mais avec une fiabilite en recul (conso d huile, catalyseur etc..)

par **patos** » 28 Août 2012, 16:43

Euh excusez moi mais pourquoi exit le 1.4? Le VTi 95cv est un très bon moteur du moment qu'on ne roule pas comme un salaud (je pense qu'il serait limite une fois la voiture chargée et en côte, mais c'est tout)

par **BEN77** » 28 Août 2012, 17:13

Parce qu'il souhaite un moteur essence se rapprochant du hdi 90, donc le vti 95 à part le cravacher pour s'en rapprocher, autant prendre au dessus

par **avalanche46** » 28 Août 2012, 17:41

En fait si j'ai mentionné exit le 1.4, c'est que j'avais lu à plusieurs reprises sur le net que cette motorisation n'était pas assez polyvalente, et pas assez puissante pour tirer la masse de la 207 qui est assez importante.

Après si vous me dites qu'il mérite le coup d'oeil, je peux aussi demander à l'essayer en concession.

par **Guest6762538** » 28 Août 2012, 18:42

Non ça ne vaut pas le coup :lang:

par **BEN77** » 28 Août 2012, 19:09

Sauf pour faire des rupteurs :bave:

par **nASTAz38** » 28 Août 2012, 20:01

le thp consomme pas énormément pour ca puissance voir peu je dirais en faisant le papy , ya du couple pour monter et doubler , le 150 ou 156 ne sont pas des sportives ( semi je dirais) et c'est plein de souci que du bonheur

par **avalanche46** » 28 Août 2012, 20:22

"et c'est plein de souci que du bonheur".
C'est à dire?

par **BEN77** » 28 Août 2012, 22:47

Des pacotilles, grosse consommation d'huile pour certains, décalage de la chaine de distribution pour 90% des THP pas grand chose :cyp:

par **Guest6762538** » 29 Août 2012, 09:26

par **avalanche46** » 29 Août 2012, 10:04

Ouch!
C'est donc pour ça que j'en trouve pas mal et à des prix assez abordables.

par **BEN77** » 29 Août 2012, 11:22

Oui et non, 150ch turbo essence, aux vues des prix de l'essence, ça donne pas envie et étant donné que ça reste un petit moteur Peugeot (et en plus peu fiable pour cette version), forcément ça décôte vite. Un modèle de 2007 doit être côté 6000€ à la cote argus, à l'heure actuelle ;-)

par **nASTAz38** » 29 Août 2012, 11:24

Quand on aime ....... moi la mienne je la garde j'en suis quand meme content j'adore ce moulin faut s'en occupe, comme dirai quelqu'un "rouler en thp c'est tout un art , cet annee pas grand chose pompe hp et condenseur de clim c'est rien lool

par **BEN77** » 29 Août 2012, 11:28

Pareil je garde ;-)

C'est Citroën qui raque de toute façon :mdf:

par **nASTAz38** » 29 Août 2012, 11:30

BEN77 a écrit:C'est Citroën qui raque de toute façon

et Peugeot pour moi :ptdf:

on est bien lool

par **avalanche46** » 29 Août 2012, 11:32

Et ce genre de déconvenues mécaniques ne vous encourage pas à les revendre?

par **On_Off** » 29 Août 2012, 16:00

Ya pas photo faut rouler en essence !!!fausse bonne idée reçue de croire faire des affaires en roulant mazout

par **Guest6762538** » 29 Août 2012, 16:31

Pas forcément, il ne faut pas dire ça, si tu fais plus de 25 000 km/an je ne vois pas ou est l'avantage de rouler en essence :bah:

Comme il est impossible de concevoir faire des économies en ayant un diesel et ne faire que 10 000 par an

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