Avis aux possesseur du THP 150

par **Davcoach** » 03 Mars 2013, 21:10

Bonsoir à tout les membres du forum !
Étant ancien de ce forum, je vous ai quitté il y a 2 ans 1/2 suite à l'achat d'une 307.
Mais l’âme de la 207 est toujours resté en moi et souhaitant partir sur un modèle essence je me penche sérieusement sur le THP 150 qui m'a l'air de bien pousser.
Étant bien conscient qu'il existe un sujet parlant des soucis sur ce moteur
http://www.feline207.net/forum/viewtopic.php?t=5687
je n'ai pas eu le courage de lire les 295 pages :cyp:

Je voulais donc savoir si ce moteur est vraiment à fuir, quel sont les points à contrôler et quels sont les bruits qui doivent me mettre la puce à l'oreille lors d'un essai.
Désolé pour le pâté, en vous remerciant

par **Pic-sou** » 03 Mars 2013, 21:14

Si le prix et l'esthétique n'est pas trop un problème pour toi, on te conseillera plus la version 156 en BVM6

Sur THP 150, on est plus sur de la loterie..

par **Davcoach** » 03 Mars 2013, 21:30

Ok et ce moteur n'est monté que sur les 207 phase 2 ?
Je préfère grandement la première phase :-/

par **viper** » 03 Mars 2013, 21:47

et oui, de toute facon tout les thp ont ete touche plus ou moins (y compris le 200 cv des rcz..)

par **Davcoach** » 03 Mars 2013, 22:09

Ok dommage, c'était pourtant une bonne idée ce moteur turbo essence...
Sinon le 1.6 vti 120, plus fiable ? mais moins de pêche je suppose

par **west_indies** » 04 Mars 2013, 00:13

Plus fiable et moins pêchu...

par **Pic-sou** » 04 Mars 2013, 00:20

Et une forte consommation ...

par **viper** » 04 Mars 2013, 00:58

bon apres , une bonne garantie et un peu de chance car tous sont pas touche. (mais vaux mieux eviter les pays froid ou a l hiver rude.... et avoir un garage chauffee)

par **ced97462** » 16 Mars 2013, 13:27

Bonjour,le climat froid n'y est pas pour grand chose , à la reunion j'ai le même problème de distribution...

par **Blastertek** » 16 Mars 2013, 13:44

Plus forte Conso pour le 120 pas d'accord . Elle est équivalente en usage de tout les jours .

Après pour la phase 2 si c'est qu'un soucis de pare choc yen à sur le bon coin

par **SparcOM™** » 16 Mars 2013, 15:26

Arrêter de dire que le VTi est fiable, il est autant merdique les THP et HDI voire plus...

par **Blastertek** » 16 Mars 2013, 17:13

La loi des séries Sparc...

Fiabilité on a pas autant d'émerdes qu'avec le Ep6dt phase 1

par **ledingue** » 16 Mars 2013, 19:48

SparcOM™ a écrit:Arrêter de dire que le VTi est fiable, il est autant merdique les THP et HDI voire plus...

euh on va dire que tous les problemes du VTI se retrouvent sur le THP sans la reciproque.

Sur le vti la distri semble bien moins problématique, du moins on en entends pas parler sur les forums alors que le VTI est bien plus présent sur les routes.

Ensuite les problemes spécifiques du thp : turbo, dump valve, pompe HP, embrayage qui tient pas la distance, tendeur de chaine.. (bien que certains le changent aussi sur VTI mais c'est pas aussi problematique que sur thp).

Au niveau des problemes communs : ralenti instable à froid, fuites de LDR, joints de carter huile moteur et bout de vilebrequin defaillants.

Conclusion je vois pas comment tu peux marquer que le VTI est pas mieux voir pire que le THP et ou HDI.

par **VTI57** » 16 Mars 2013, 21:41

tous les moteurs ont leur soucis, après il y a des bon lots et d'autre moins. Moi avec ma VTI aucun soucis ( je touche du bois comme on dit ) et Sparcom plein de problèmes. Après le thp c'est la loterie, comme l'époque des 2.0 hdi 110 FAP, j'ai eu que des pbs avec ma 307!

par **ERIC436** » 17 Mars 2013, 12:03

Et bien moi, pas de souci, je croise les doigt vous allez me porter la scoumoun, et quel plaisir à conduire.
Il faut se méfier d'internet où les problèmes sont souvent exposés mais beaucoup moins quand tout va bien.
Sur la quantité de véhicules vendus le pourcentage de véhicules ayant des problèmes est minime et en plus certain sont dus à l'utilisation du conducteur.
Alors ne pas hésiter. :coucou:

par **ledingue** » 17 Mars 2013, 12:19

ERIC436 a écrit:Et bien moi, pas de souci, je croise les doigt vous allez me porter la scoumoun, et quel plaisir à conduire.
Il faut se méfier d'internet où les problèmes sont souvent exposés mais beaucoup moins quand tout va bien.
Sur la quantité de véhicules vendus le pourcentage de véhicules ayant des problèmes est minime et en plus certain sont dus à l'utilisation du conducteur.
Alors ne pas hésiter.

Absolument pas pour le THP... c'est plutôt l'inverse, il faut chercher ceux qui ont un THP de plus de 4 ans et plus de 60mkms avec une distri complete d'origine.

on va pas y revenir il y a un topic de près de 300 pages la dessus, mais amuse toi a regarder sur leboncoin, enormement d'annonces de THP mentionnent le changement de la distri alors qu'elle est censée durer la vie de vehicule.

pour info, le THP c'est 5% des ventes de PSA... pour 80% d'HDI, donc logiquement on devrait voir 80% des topics "problèmes" qui concernent des HDI, c'est loin d'etre le cas et meme encore BEAUCOUP plus vu que la moyenne kilometrique annuelle des proprio est en moyenne bien plus elevee que celle des proprio de THP....

par **VTI57** » 17 Mars 2013, 12:26

Perso j'ai une vti120: parce j'ai 22 ans et que 10% de bonus et je paye déjà quasi 800€ a l'année. Donc Ben j'aurais eu plus de bonus j'aurais pris une thp150 sans hésiter. Bon après si ta peur trouve toi en une avec la distri refaite et pas reprog.

par **ledingue** » 17 Mars 2013, 13:31

VTI57 a écrit:Perso j'ai une vti120: parce j'ai 22 ans et que 10% de bonus et je paye déjà quasi 800€ a l'année. Donc Ben j'aurais eu plus de bonus j'aurais pris une thp150 sans hésiter. Bon après si ta peur trouve toi en une avec la distri refaite et pas reprog.

c'est pas une distri refaite qui peut rassurer, y'en a qui ont du la refaire plusieurs fois.

faut juste prevois un budget entretien consequent et etre attentifs aux moindres signes.

un des nombreux articles sur le sujet : http://www.largus.fr/actualite-automobi ... 19369.html

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