Turbo GARRETT GT2860RS sur 207

par **daken34** » 06 Octobre 2013, 18:14

Salut à tous,

Je viens vers vous pour avoir votre avis sur ce turbo http://www.nsbconcept.com/turbo-garrett ... illes.html qui a été monté sur une 207 par un préparateur que l'on voit dans plusieurs vidéos sur youtube.

A part la sortie pour le catalyseur qui n'est pas la même que nous, comment pouvons-nous monter ce turbo et quelles pièces doivent être modifiées ?

Merci d'avance aux spécialistes pour vos conseils.

:coucou:

par **the_clubber** » 07 Octobre 2013, 14:53

Rapidement sans rentrer dans les détails :

Collecteur échappement sur mesure
Cata (ou sortie de turbo) sur mesure
Admission sur mesure
Lubrification turbo à revoir (pompe plus costaud ?? et durite à faire sur mesure)
Refroidissement turbo (eau) à faire sur mesure
Réstricteur d'huile obligatoire pour les turbo sur roulement

Tu peux garder la durite de wastegate :cyp:

Selon comment il est placé après : changement des carter par-chaleur, décalage du radiateur d'eau, perçage du capot si le turbo est trop haut

C'est qui me vient en tête avec l'expérience que j'ai

(montage d'un K04 sur THP)

par **diabolo** » 07 Octobre 2013, 15:36

Perso, j'ai un doute sur la longévité des roulements à billes dans un turbo.
Rien ne vaut un bon film d'huile qui n'use rien quand c'est en état. D'ailleurs, si c'est pas en état le roulement va pas aller loin, et sans prévenir.

Diabolo

par **daken34** » 08 Octobre 2013, 02:26

Merci pour ces réponses.

Pour la sortie du turbo il y a ça : http://www.nsbconcept.com/bride-carter- ... 5-t28.html

Pour ce qui est du décalage du radiateur etc je crois que ça passe vu ce qu'on voit dans la vidéo.

Par contre je ne vois pas où mettre la DV...

par **daken34** » 10 Octobre 2013, 22:33

Vous connaissez des préparateurs qui pourraient me renseigner, voire s'occuper de ce projet ?

par **apofice** » 11 Octobre 2013, 09:55

tu veux un turbo de gt turbo? moi je n aurai aucune modif a faire

. mais pour mon montage j ai choisi un t25 .un conseil met le k04 tu sera moin emmerde.

par **daken34** » 11 Octobre 2013, 11:22

Je savais pas que c'était un de gt turbo.
Oui c'est sur que toi c'est sans problèmes ^_^

Ce turbo m'intéresse parce que j'ai vu une prepa qui envoie du très gros avec.
C'est lequel le K04 ?

par **apofice** » 11 Octobre 2013, 15:26

c est celui qu a the clubber

par **west_indies** » 11 Octobre 2013, 15:28

Red Comet industrie :lool:

par **daken34** » 12 Octobre 2013, 06:56

Ah d'accord.
Mais au final on sait pas combien il sort avec son turbal the_clubber ^_^

par **apofice** » 12 Octobre 2013, 07:39

ben non car elle a redemarrée il n'y a pas longtemps. il faut lui faire une remap pour que le k04 soit plus adapté a la carto ,mais a mon avie il devrais etre pas loing des 250 ch voir plus avec le bon reglage :lover:

par **daken34** » 12 Octobre 2013, 07:42

Ouais je pense aussi.
Mais le truc c'est que si je change le turbo pour en mettre un vraiment différent c'est pour avoir un gros changement.
Sinon je mets celui de la ds3r et je pourrai sortir pas loin de 240-250ch.

par **apofice** » 12 Octobre 2013, 08:02

ben déja le k04 est beaucoup plus gros ,ça ç'est évident .ensuite je ne connais pas la taille des turbines . je sais que celui de cluclu a du lag en bas tours ,ça veux dire qu'il doit envoyer sevére :lover:

. renseigne toi a clubber

par **daken34** » 12 Octobre 2013, 08:05

Ouais je vais faire comme ça parce que je m'y connais pas en turbo, on va attendre qu'il se réveille et qu'il vienne nous dire ce qu'il en pense ^_^

.

par **apofice** » 12 Octobre 2013, 08:07

oui il t'en diras plus

car moi je suis gt maintenant ,l'ep6 j'ai abandonné il y a longtemps

par **apofice** » 12 Octobre 2013, 08:31

va regarder les photos de cluclu ,regarde déja la téte du turbo il est trés gros déja en apparences

http://www.feline207.net/forum/viewtopi ... sc&start=0

par **daken34** » 12 Octobre 2013, 08:38

Oui c'est ce que j'ai vu

Oui oui il est plus gros c'est sûr.
Mais moi je vous ai parlé du 2860 parvenait vu qu'ils ont sortis 340ch sur une Thp avec d'autres pièces qui suivent bien sûr.
Regarde que Youtube tu verras

par **apofice** » 12 Octobre 2013, 09:07

tu as le lien ??
c'est pareil ,pour sortir 340 ch il faut un trés gros investissement et il faut beaucoup s'y connaitre ,tu ne peux pas te dire ben je vais prendre un turbo le mettre changer quelques trucs et sortir autant . il faut des essaies avec pleins de pieces differentes ,des turbos different ,des maps aussi ,enfin chaques moteurs et différents méme si ce sont les mémes en apparences . regarde moi avec ma gt le meilleurs reglage que j'ai trouvais pour un max d'éfficacité c'est le t2 origine pour la course de cote et une boite courte ,plus d'autres pieces. maintenant je veux plus de bourrains ,ben je vais lui colé un t 25 ,mais je ne vais pas toucher a la carburation ce qui fais que je serais quand méme limité en puissance ,enfin bref ,tout les reglages sont différent ,car il y a un tas de choses auquelles il faut toucher pour sortir ce qui t'intérresse . aprés c'est a toi de voir ,mais moi si j'etais a ta place ,je toucherais deja a des choses facile a mettre ,pour commencer ,car l'ep6 et quand méme fragile ,ne t'amuse pas a lui en mettre dans la tronche sans grosse prépa sur les organnes vitteaux,style pompe a huile ,embrayage et boite renforcé ,sans oublier pistons,chemises ,villebreuquin ,soupapes et tout le reste en forgés renforcé ,car c'est bien beau de sortir 350 ch mais il faut que le reste suive ,ce n'est qu'un petit moteur ,et 350 ch et une trés grosse puissance pour une si petite cylindrée
enfin bref fait ce qui te chante

un lien sur la video

par **daken34** » 12 Octobre 2013, 09:20

Ah mais je suis tout à fait d'accord avec toi mais sache que le turbo sera l'une des pièces que je changerai en dernier, je me renseigne maintenant parce que je ne suis pas pressé mais avant je compte bien faire d'autres modifs clef.
Faire les choses dans l'ordre bien sûr.
Mais se renseigner à l'avance pour s'instruire ça fait jamais de mal

Voici le lien : http://www.youtube.com/watch?v=N0yFCZGWj0U

par **apofice** » 12 Octobre 2013, 09:26

je suis d'accord ,amuse toi bien a faire tout ça

,moi ça m'eclate

par **daken34** » 12 Octobre 2013, 09:38

Je te remercie, moi aussi j'y prends goût je m'éclate

Tu as regardé la vidéo ?

par **apofice** » 12 Octobre 2013, 09:46

oui en fait je l'avais deja vu ^_^

,c'est clair elle marche ,mais ont voix qu'ils ont mis du renforcé au niveau pistons et le reste . ils ont faient une trés grosse prépa la il ya du taf dessus :lover:

par **daken34** » 12 Octobre 2013, 09:51

Ah oui très grosse prépa mais qui reste réalisable

par **apofice** » 12 Octobre 2013, 11:05

ho oui tout a fait

avec de l'argent :oops:

moi j'ai suivis en gt la 207 de clubber sur circuit ,moi en origine avec un poto de 120 kilos a coté de moi et lui seul. a l'epoque elle etait juste reprog avec quelques trucs en plus ,et bien sa caisse marchée deja trés fort :lover:

alors maintenant avec son k04 ,j'imagine méme pas comment elle doit arracher :eek:

par **daken34** » 12 Octobre 2013, 11:14

Ouais je m'en doute, j'ai hâte qu'on ait les résultats de son passage au banc.

par **apofice** » 12 Octobre 2013, 11:28

hhooooo moi aussi ,et j'ai hate d'en faire un tour a clastres :jumpy:

moi ma gt marchera déja trés fort quand mon cleon sera refait a neuf avec le t25 ,mais lui je pense qu'avec une bonne reprog adapté au k04 ,il peux aller prés des 280 chx

par **daken34** » 15 Octobre 2013, 11:29

Alors j'ai eu confirmation par le fournisseur que ce kit turbo pour la mini cooper S se monte sur nos THP.

http://www.nsbconcept.com/turbo-bolt-on ... illes.html

par **navy972** » 16 Octobre 2013, 01:54

par **daken34** » 16 Octobre 2013, 02:02

Le prix te chatouille navy ?

par **apofice** » 17 Octobre 2013, 07:49

ha ouai celui la est plus adapte que l autre mais ho la vache pour le prix tu as une 106s16

Turbo GARRETT GT2860RS sur 207

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