[résolu] P0401 1.6 hdi DV6ATED4

[neiop]

Bonjour à tous,

Je fais face à quelques soucis avec ma 207 de 2010 qui comptabilise 112000km . J'ai toujours essayé de me dépanner seul, mais j'arrive à court d'idée, et surtout j'aimerais éviter les essais hasardeux.
Ça fait 6 mois que je bosse dessus, j'ai déjà eu l'occasion de changer quelques pièces.
Tout à commencer sur un trajet d'autoroute, où j'ai eu le message Antipollution défaillant. Pour moi c'était clair, une bonne vanne egr à changer. Je m’exécute...
Puis, je trouve que j'ai perdu de la puissance, un code erreur apparaît => P1462
Je décide de changer l’électrovanne de turbo, ainsi que mon débitmètre. Toujours pareil, enfin presque, je gagne des accoups à 1500T/min

Après MOULTE recherche, je me rend compte que la référence de ma vanne n'était pas la bonne , je décide d'en commander une sur oscaro, je la remplace.

Et la, commence l'épisode du P0401. Je me renseigne, ici, ailleurs...

Je tâte la durite de turbo (celle de droite après intercooler) , je la trouve molle, j'avais lu qu'elle pouvais être défaillante. Je la change. Idem.
J'en viens à tester mon retour injecteur, je me rend compte que au lieu d'avoir du goutte à goutte, j'ai un filet de gasoil sur mes 4 injecteurs. C'est ma faute la titine à fait 2 ans de ville et peu d'autoroute .
Je fais un échange standard des 4 injecteurs, moi même, avec télécodage par diagbox. J'en profite pour changer le tuyaux de fuite de carburant. IDEM

Je pense que je passe a coté de quelque chose, mais je ne sais pas. Actuellement j'ai des accoups à froid entre 1000 et 2000t minute en première, moins marqués en seconde ou troisième.

Voilà le relevé d'erreurs :



Le P1351 je ne l'ai pas tenu en compte, peut être est-ce une piste ?

Merci d'avance pour vos lumières !

[Jejemy]

Salut !

J'ai lu par-ci par-là qu'il fallait faire des apprentissages quand on change certaines pièces notamment pour la vanne EGR, as-tu essayé cela ?

[neiop]

Hello, l'apprentissage à déjà été effectué, j'ai d'ailleurs fait un test d'actuateur et j'entends l’électrovanne descendre et monter

[Jejemy]

Bon ben c'est tout ce que je savais désolé…

[neiop]

Merci quand même, ça aurait pu être ça

[neiop]

Je viens de faire un test actionneur du papillon egr, il s'ouvre et ferme bien. En revanche un débit d'air par cylindre supérieur à la consigne, quelqu'un sait d'où ça peut venir ?

[viper]

d'une vanne egr qui n'as pas fait son apprentissage. Elle a beau claquer comme tu dit, si tu n'as pas prevenu le calculateur que la vanne est changé (et donc provoqué un oubli des adaptatifs EGR) le calculateur gere mal certains parametres dont celui la...
nb: le 1351 tout le monde la sur le DV6ATED4, relai ou/et bougies a changer, mais ca provoque rien de plus le ATED4 a pas de Fap. juste de la pollution a certains regimes.

[neiop]

Effectivement j'avais lu ici et là que le 1351 est assez répandu. Concernant l'apprentissage, il a été réalisé avec diagbox, qui m'a fait couper le contact plusieurs fois (dont 1 fois pendant 30 sec). Par acquis de conscience je vais le refaire ce soir, je croise les doigts. Merci encore

[viper]

tu as bien ete dans la rubrique "Réparation/pièces de rechange" ?...

[neiop]

Je suis allé dans réparation puis pièce de rechange, puis vanne egr électrique.
J''avais un défaut de fixation de mon débitmètre, il est fixé par 3 vis et celle du bas tournais dans le vide.
Je pense qu'il y avait un appel d'air à ce niveau, car j'ai réparé le pas de vis avec de la résine l'époxy, solidement fixé le débitmètre, et miracle ! la voiture de broute plus !

En revanche le défaut P0401 est toujours présent. Et je constate maintenant qu'a 2000t/m j'ai un "coup de pied au cul", notamment en première.
Egalement, au point mort, quand je veux me stabiliser sur 3000t/m j'ai comme un phénomène de rupteur. (voir graph).



C'est déjà mieux, mais on peut être sur au vu des symptôme que la vanne egr est en cause.
J'ai pris cette référence : Vanne EGR - HERTH+BUSS JAKOPARTS - J5698001

Des avis ? Merci encore pour votre aide

[neiop]

Je précise, si j'écrase la pédale d’accélérateur, je peux dépasser les 3000t/m.

edit : j'ai aussi sorti et nettoyé le tuyaux de la vanne egr.

[neiop]

J'ai essayé de trouver d'éventuelles fuite au niveau du circuit d'air, avec de l'eau savonneuse => rien

En regardant la notice de montage de la vanne je tombe sur ça (encadré en rouge)



Est-ce qu'une mise à jour du calculo est nécessaire ..? je me pose la question

[neiop]

Bon j'ai la réponse, j'ai remis mon ancienne vanne egr (nettoyée), et l'anomalie reste la même, avec le P0401. A croire qu'elle n'était pas défectueuse depuis le départ

Je remarque que ma pression d'admission varie entre 0.97 et 1.04 bars, quelle que soit le régime, est-ce normal ?

[neiop]

Résolu ! Le débitmètre neuf que j'ai acheté chez oscaro s'avère être défectueux. En effet j'ai remis l'ancien, et je n'ai plus de code panne qui remonte, les valeurs de débit d'air sont raccord avec la consigne.
Merci à tous

[viper]

ta une vanne egr de rab alors !

[neiop]

Elle va repartir chez oscaro (comme le débitmètre)

[undercash]

donc tu vois ce code et tu changes l electrovanne de turbo. drole de raisonnement a mon sens.

moi aussi j ai une vanne egr qui était destinée a une ford cmax tdci et malgré les apprentissages ce code revient tj mais la voiture fonctionne bien

[neiop]

L'électrovanne de turbo a été changé car manque de puissance ressentie. Et je ne m'y suis pas trompé, la membrane de l'ancienne était percée
Lorsque j'avais mis la mauvaise vanne egr, j'avais exactement le même code erreur de recopie.

[undercash]

certes mais il y aurait du avoir un code relatif a cette perte de puissance, comme P0238 qui indique un probleme soit avec le circuit de vide, l electrovanne, le turbo ou le capteur map

je serai bien tenté de remettre la vanne d' origine en effet je suis sur qu' elle n' avait rien (souci sur la prise...)

[neiop]

Après j'ai quand même remis la vanne egr neuve, l'ancienne (pourtant nettoyée de fond en comble) m'a donné un P0402 sur autoroute avec mode dégradé. Depuis par de code, mais à surveiller.