Avant Première : Kit Admission pour 207 THP

par **limo207** » 05 Janvier 2008, 22:06

le filtre a air du 1.6 16 et 1.4 16 ainsi que le 1.4 son les meme le cornet du 1.6 se monte sur le 1.4

par **Joga bonito** » 07 Janvier 2008, 20:31

Perso je vois pas l'interêt de mettre une admission directe sur un 1.4l, vu les performances de la voiture ...
Pour ce qui est de doudou, vivement les photos de l'instal maison.

par **doudou73** » 07 Janvier 2008, 22:08

Joga bonito a écrit:Perso je vois pas l'interêt de mettre une admission directe sur un 1.4l, vu les performances de la voiture ...
Pour ce qui est de doudou, vivement les photos de l'instal maison.

merci

bon voici des nouvelles du front

il me manque une piece qui est a l'usinage pour faire le raccordement des diametres :dance:

par **Raf59** » 08 Janvier 2008, 20:50

Joga bonito a écrit:Perso je vois pas l'interêt de mettre une admission directe sur un 1.4l, vu les performances de la voiture ...
Pour ce qui est de doudou, vivement les photos de l'instal maison.

Une admission directe ne change pas vraiment les perfs d'une voiture (j'en ai essayé sur mes 3 précentes voitures allant de 150 à 90 CV). C'est pour ma part pour son petit bruit sympathique que je souhaite en mettre un. Après c'est une histoire de goût...

par **doudou73** » 08 Janvier 2008, 21:25

Raf59 a écrit:
Une admission directe ne change pas vraiment les perfs d'une voiture (j'en ai essayé sur mes 3 précentes voitures allant de 150 à 90 CV). C'est pour ma part pour son petit bruit sympathique que je souhaite en mettre un. Après c'est une histoire de goût...

tout a fait

apres c'est sur que juste une admi ca fera pas gagner grand chose(avec des admis "classiques")sauf avec de bonnes grooses admi vraiment etudiées pour les perfs qui feront peut etre pas gagner des cv mais un poil de couple :coucou:

par **Dahkon** » 09 Janvier 2008, 10:34

doudou73 a écrit:
tout a fait
apres c'est sur que juste une admi ca fera pas gagner grand chose(avec des admis "classiques")sauf avec de bonnes grooses admi vraiment etudiées pour les perfs qui feront peut etre pas gagner des cv mais un poil de couple

Si tu gagne en couple tu gagne en chevaux les 2 sont liés mathématiquement. ^_^

par **doudou73** » 09 Janvier 2008, 23:02

Dahkon a écrit:
Si tu gagne en couple tu gagne en chevaux les 2 sont liés mathématiquement.

pas forcement car j'ai l'exemple d'une connaisssance qui a monté une bmc carbone sur son tdi 150 et en cv ca doit tourner aux alentours de 0.05 cv

mais en couple il a eu une montée assez significative avec juste de type d'install :dance:

j'ai plus le chiffre exact mais j'irais le chercher a titre d'info :dance:

par **Kelu79** » 09 Janvier 2008, 23:44

Dahkon a écrit:
Si tu gagne en couple tu gagne en chevaux les 2 sont liés mathématiquement.

+1
puissance = couple X vitesse de rotation

Un moteur coupleux aura de meilleures reprises à bas régime puisqu'il ne sera pas nécessaire d'aller chercher la puissance dans les tours.

par **doudou73** » 09 Janvier 2008, 23:46

Kelu79 a écrit:
+1
puissance = couple X vitesse de rotation

oui sur le principe je suis d'accord :oops:

mais c'est vrai qu'onva plus gagner en agrément(couple) qu'en cv purs :coucou:

par **Kelu79** » 09 Janvier 2008, 23:50

doudou73 a écrit:
oui sur le principe je suis d'accord mais c'est vrai qu'onva plus gagner en agrément(couple) qu'en cv purs

Pas d'accord : si une modif te fais gagner en couple mais pas en puissance, c'est que le régime du moteur a du être abaissé. C'est pas moi qui le dit, c'est de la physique pure.

par **doudou73** » 09 Janvier 2008, 23:52

Kelu79 a écrit:
Pas d'accord : si une modif te fais gagner en couple mais pas en puissance, c'est que le régime du moteur a du être abaissé. C'est pas moi qui le dit, c'est de la physique pure.

oki

pas contrariant moi.en plus j'aime pas la physique :mad:

je parlais juste d'une experience vecue avec mon collegue :coucou:

par **Dahkon** » 10 Janvier 2008, 10:34

doudou73 a écrit:
pas forcement car j'ai l'exemple d'une connaisssance qui a monté une bmc carbone sur son tdi 150 et en cv ca doit tourner aux alentours de 0.05 cv mais en couple il a eu une montée assez significative avec juste de type d'install j'ai plus le chiffre exact mais j'irais le chercher a titre d'info

J'ai déjà vu une bmc sur un tdi et ce n'était pas si flagrant que ça... C'est plus efficace sur les essences.

L'augmentation dont tu parle c'était sur banc de puissance ? Avant et après la pose pour comparer ?

Après gagner 10-15nm alors qu'on en a déjà plus de 350 ça doit pas jouer tant que ça :lol:

par **doudou73** » 10 Janvier 2008, 21:40

Dahkon a écrit:
J'ai déjà vu une bmc sur un tdi et ce n'était pas si flagrant que ça... C'est plus efficace sur les essences.

L'augmentation dont tu parle c'était sur banc de puissance ? Avant et après la pose pour comparer ?

Après gagner 10-15nm alors qu'on en a déjà plus de 350 ça doit pas jouer tant que ça

on a fait le comparo sous vag-com :coucou:

bon bref on a pas gagner 20 mkg c'est sur mais on voyaitla diff en chiffre :coucou:

par **Ramsey** » 10 Janvier 2008, 21:51

eh les gars! on compte sur vous cet été pour la grande rencontre internationale de "Féline207" et nous aimerions tous voir vos titines modifiées

Je vous rappelle les liens qui nous rapprochent..les voici!

http://www.feline207.net/forum/viewtopic.php?t=7881

http://www.feline207.net/forum/viewtopic.php?t=7892

réfléchissez y et à peluche les fauves :coucou:

par **RoRo76** » 10 Janvier 2008, 23:04

alors Doudou73, ton petit projet est il bientôt fini?

J'ai hâte d'avoir ton ressenti pour comparer

par **Joga bonito** » 11 Janvier 2008, 20:36

Ca y est j'ai aussi craqué pour une nouvelle admission de ma THP ^_^

Filtre Green K3.50 avec petit filtre pour le reniflard.
Reception de la commande le mercredi 16 janvier :dance:

par **doudou73** » 11 Janvier 2008, 21:47

RoRo76 a écrit:alors Doudou73, ton petit projet est il bientôt fini?

J'ai hâte d'avoir ton ressenti pour comparer

ca traine un poil et ca me gonfle :mad:

la piece n'est eut etre pas encore faite mais je le saurais demain :cry:

si c'est bon ca sera monté dimanche :dance:

par **Joga bonito** » 17 Janvier 2008, 19:29

Ca y est j'ai monté l'admission directe hier après-midi avec succès.
Résultat, on entend le turbo réspirer à souhait c'est vraiment agréable :dance:

, on a l'impression d'avoir une dump valve d'installée.
Sinon niveau perfs pas de grande différence.
Mais vraiment aucun regret en plus le montage est assez basic :dance:

par **RoRo76** » 24 Janvier 2008, 18:28

alors doudou73 ça fonctionne ton montage?

as-tu des photos à mettre en ligne?

par **RoRo76** » 03 Février 2008, 11:09

quelqu'un a-t-il essayé de monter une admission type BMC ? J'aimerais bien savoir ce que ça donne niveau bruit

par **doudou73** » 04 Février 2008, 22:16

RoRo76 a écrit:alors doudou73 ça fonctionne ton montage?

as-tu des photos à mettre en ligne?

mon mtage fonctionne du tonerre mais comme c'est ma femme qui s'en sert tous les jours je l'ai demonter pour mieux la remonter plus tard mais en tout cas ca marche nickel :dance:

pour les tofs j'en mettrai bientot

par **Ramsey** » 04 Février 2008, 23:01

pour les tofs Doudou

par **doudou73** » 06 Février 2008, 22:36

Ramsey a écrit::dance: pour les tofs Doudou

ce week-end elles seront mises

par **nicgarcer08** » 07 Février 2008, 02:44

La différence entre kit d'admission et Bmc (ca veut dire quoi deja BMC)

Lequel sont commercialisé
merci

par **Dahkon** » 07 Février 2008, 11:52

nicgarcer08 a écrit:La différence entre kit d'admission et Bmc (ca veut dire quoi deja BMC)

Lequel sont commercialisé
merci

BMC c'est une marque spécialisé dans les admission dynamique avec boite en carbone véritable.

L'admission green est disponible sur le net entre autre sur le site ultra tuning. :cyp:

par **nicgarcer08** » 07 Février 2008, 12:25

Dahkon a écrit:
BMC c'est une marque spécialisé dans les admission dynamique avec boite en carbone véritable.

L'admission green est disponible sur le net entre autre sur le site ultra tuning.

Ok merci
J'ai peut être mal posée ma question :

La différence entre admission directe ou admission dynamique

par **Dahkon** » 08 Février 2008, 16:07

nicgarcer08 a écrit:
Ok merci
J'ai peut être mal posée ma question :

La différence entre admission directe ou admission dynamique

Direct :
Filtre seul sans boite mise en place du système d'air d'origine. C'est super pour le bruit mais mauvais pour les perfs car ça prend l'air chaud du moteur.

Dynamique :
Idem que direct avec en plus une boite (plastique ou carbone) qui isole le filtre de la chaleur du moteur ainsi qu'un tuyau (ou autre system de raccord) qui va chercher de l'air frais pour le ramener dans la boite. Toujours super niveau bruit et les perfs sont légèrement en hausse par rapport à l'origine.

par **nicgarcer08** » 08 Février 2008, 22:16

Dahkon a écrit:

Direct :
Filtre seul sans boite mise en place du système d'air d'origine. C'est super pour le bruit mais mauvais pour les perfs car ça prend l'air chaud du moteur.

Dynamique :
Idem que direct avec en plus une boite (plastique ou carbone) qui isole le filtre de la chaleur du moteur ainsi qu'un tuyau (ou autre system de raccord) qui va chercher de l'air frais pour le ramener dans la boite. Toujours super niveau bruit et les perfs sont légèrement en hausse par rapport à l'origine.

Merci, ça existe un BMC pour notre féline

par **Romanou29** » 09 Février 2008, 18:27

ca y est le kit d'admission green pr la thp est sorti.
je l'ai commandé chez norauto pour 144euros normalment il le recoive mardi!
Des que je l'ai je prends des photos et je vous donnerais mes impressions.

par **Didier25** » 09 Février 2008, 20:59

Merci pour l'info Romanou :ok:

Avant Première : Kit Admission pour 207 THP

Qui est en ligne