je souhaite passer du 110cv au 120cv VTI --questions--

par **diablogtr** » 01 Février 2009, 17:55

bonjour

J'ai actuellement une 207 110cv essence finition premium pack et compte la revendre pour la 120cv VTI.
J'aimerai savoir si :

1 -la difference de 10ch est vraiment ressenti ?
2 -la consommation est réellement inférieur ?
3 -le bruit reste toujours aussi sympas haut dans les tours ?

Je compte la prendre avec les memes options que la mienne pour info .
Merci d'avance pour vos réponses :coucou:

par **diablogtr** » 02 Février 2009, 10:57

on vient de passer la barre des 100 vues :bouffon:

mais pas une reponse :good:

par **Jojo83** » 02 Février 2009, 11:34

diablogtr a écrit:on vient de passer la barre des 100 vues
mais pas une reponse

On peut très bien s'intéresser à un sujet sans pour autant en connaitre la réponse.
En plus, seules les personnes ayant possédé (ou essayé) les deux modèles seront à même de te répondre avec précision.

Mais bon, puisque tu veux une réponse, voila la mienne :
1 - :bah:

2 - Nouveau bloc, nouvelle technologie donc le conso devrait être inférieure
3 - Du bruit, quel bruit ? Même avec mon thp je trouve que la mélodie c'est pas son fort...

Voilà

par **diablogtr** » 02 Février 2009, 11:52

ba franchement sa me fait plaisir une jolie reponse comme sa :crepe:

non c'est vrai que pour y repondre faut avoir tester au moisn les 2 tu as raison , du moins j'aurais bien aimé recueillir les avis des pocesseurs de 120cv tu vois :oops:

.

patience .............

par **patos** » 02 Février 2009, 12:12

Bah c'est facile: je n'aurais jamais acheté de 207 avec l'ancien bloc 110cv (que j'ai testé y'a bientôt 2 ans): trop mou à mon gout, quelquesoit les tours. Le VTi a l'avantage d'être planplan si tu roules comme un papy, par contre si tu tapes dedans, il s'en donne à coeur joie.

Donc s'il te convient, je ne vois pas pourquoi le changer

surtout qu'en finition, tu va y perdre, sauf si tu prends des options en plus (qui étaient d'office avant)

Pour info:
- consommation identique
- moins d'entretien (pas de courroie de distribution)
- très beau bruit à mon gout dans les 3000-5500 tr (je monte pas au dessus, et un pote m'oblige à couper la musique quand il est avec moi en voiture)

par **VoXa62** » 02 Février 2009, 12:13

Les 2 moteurs sont très différents de par leur technologie.

Doté d’un très fort contenu technologique (double VVT*, levée variable des soupapes d’admission, etc.) très différent de son aîné mais tout aussi inédit à ce niveau de gamme, il se distingue par une consommation contenue pour cette cylindrée (6,1 l en cycle mixte, soit 145 g/km de CO2 pour la version boîte manuelle).
Pour illustrer cette différence de technologie par rapport au « THP », ce nouveau moteur prend l’appellation générique VTi (Variable valve lift and Timing Injection).

Certains membres font du 6.5L-6.7L avec ce moteur et ils sont en 17'.

par **jazznet2004** » 02 Février 2009, 13:06

question con, mais kit a changer autant prendre le THP :cyp:

car entre le 110 et le 120 y a pas vraiment une grosse différence ^_^

(même s'il y en a des petite :p ).
Je dis cela car on a l'impression que tu veux passer du 110 ou 120 pour le plaisir. dans ce cas je trouve que le THP serait plus dans cette idée. Si tu dois changer ta voiture c'est une autre histoire et tu auras quasi la même voiture avec un moteur un chouilla meilleur mais rien de transandant comparer au 1.6 110cv (faut pas mal de cv pour avoir une sensation de puissance en plus).

par **big storm** » 02 Février 2009, 13:36

Je suis du même avis

Perdre autant d'argent pour avoir une voiture avec seulement 10 cv de plus

Fait toi plaisir, achètes le thp

La consommation avec le 120 cv est quasiment la même

Reste un coût d'entretien plus élevé si tu la gardes trés longtemps.
(turbo, injection haute pression)

par **tiger** » 02 Février 2009, 13:40

j'ai eu en berline 110ch pendant 2 ans et maintenant je roule en CC VTi 120ch.

Pour la conso, pnormalement le VTi va consommer un peu moins . N'oublions pas que je roule en CC, avec une surcharge de poids par rapport à la Berline, donc pour moi, je ne verrais pas trop la différence de conso, surtout que je ne fais que de la ville.

Pour le bruit, je préfère le 110ch :oui:

avec son petit sifflement dans les hauts tours. Bien sur le Vti est agréable, mais il a un bruit plus électronique :quote:

.

maintenant passer du 110ch pour du 120ch pour avoir exactement le meme modèle, c'est un peu dommage :oops:

. Ce n'est pas les 10ch de plus qui vont faire la différence. De plus, tu y perdras en équipement de série (roue de secours, appuis tetes non inclinable, boite à gants non vérouillable, etc ... ) . Pour vraiment changer, soit change de catégorie, soit attends le relifting de la 207 en été.

par **diablogtr** » 02 Février 2009, 16:21

ok , c'est vrai que la THP semble génial mais deja niveau assurance cela va m'augmenter .

De plus je suppose que la THP doit pas mal consommer tout de meme , bien qu'en regardant la book peugeot , celui ci annonce la meme conso que ma 110cv

par **patos** » 02 Février 2009, 16:36

diablogtr a écrit:De plus je suppose que la THP doit pas mal consommer tout de meme , bien qu'en regardant la book peugeot , celui ci annonce la meme conso que ma 110cv

Tout comme le VTi 120cv. La THP consomme meme moins sur autoroute grace au turbo !

par **diablogtr** » 02 Février 2009, 16:49

bon , je vais y reflechir sérieusement car la j'en suis a meme pas 200km et presque a la moitié du plein :cry:

. et en accelerant 2/3 fois pas plus :mad:

par **jazznet2004** » 02 Février 2009, 17:08

Entre 8 et 9litre en ville pour un THP.

pour les assurances c'est franchement compréhensible car beaucoup de jeune croient savoir conduire (de vieux aussi d'ailleurs) et font mumuse avec des puissances qui en ligne droite sont facilement exploitable mais qui le sont beaucoup moins en ville ou dans les virollo en mode rally.

Donc ils evitent les risques. en général les GTI sont accepté passer les 25 28 ans ^_^

mais bon... déja 110-120cv c'est pas mal :lover:

par **diablogtr** » 02 Février 2009, 17:14

mais c'est clair que de ce coté je ne suis pas un foue du volant de toute facon :lol:

. J'aime me faire plaisir par moment voila tout , mais il est vrai que cette 110cv consomme vraiment trop de chez trop je trouve :cry:

par **Club** » 02 Février 2009, 17:17

Passe au HDI, c'est super économique niveau conso... :cyp:

[/Troll Menteur OFF]

par **diablogtr** » 02 Février 2009, 17:23

heu .. comment dire je viens d'une HDI 110 ^_^

. Et apres l'accident (dont je n'y suis pour rien ) j'ai pris une essence

par **barney** » 02 Février 2009, 17:43

jazznet2004 a écrit:question con, mais kit a changer autant prendre le THP car entre le 110 et le 120 y a pas vraiment une grosse différence (même s'il y en a des petite :p ).
Je dis cela car on a l'impression que tu veux passer du 110 ou 120 pour le plaisir. dans ce cas je trouve que le THP serait plus dans cette idée. Si tu dois changer ta voiture c'est une autre histoire et tu auras quasi la même voiture avec un moteur un chouilla meilleur mais rien de transandant comparer au 1.6 110cv (faut pas mal de cv pour avoir une sensation de puissance en plus).

+1

par **asthalis** » 02 Février 2009, 18:27

une THP consomme sensiblement la même chose qu'une VTi 120 sur route. En revanche, en ville, l'appétit du THP sera plus important :mad:

Pour ce qui est du 1.6 110ch et du VTi120, l'écart annoncé par Peugeot en faveur du VTi se vérifie en pratique

par **tiger** » 02 Février 2009, 19:48

diablogtr a écrit:bon , je vais y reflechir sérieusement car la j'en suis a meme pas 200km et presque a la moitié du plein . et en accelerant 2/3 fois pas plus

tout dépends à la manière de conduite et du parcours que tu fait quotidiennement :bah:

Avec la 110ch en faisant beaucoup de ville, de petits parcours, moteur souvent à froid ... je ne faisais que 450km avec un plein. ( je suis dans les 9-10L/100 ) . Par contre, sur de grands parcours sur autoroutes, je peux descendre dans les 7,5L/100, et j'ai une autonomie supérieure.

Avec la 120ch, je n'ai pas assez roulé avec pour voir les statistiques, mais je continue à faire mes petits parcours en ville, et je suis à 9L/100 :bah:

par **lascar** » 02 Février 2009, 23:18

j'ai le 110 cv depuis peu et je le trouve un poil trop gourmand

à 130 sur autoroute pas moyen de descendre en dessous 8 l

sûr qu'en ville je vais etre à 10 l

voilà les vrais chiffres qu'il faut connaitre

heureusement, je roule pas beaucoup moins de 5000 km/an et que j'ai économisé sur le prix d'achat et l'entretien courant sinon je serais déjà en diesel

par **big storm** » 02 Février 2009, 23:42

En ce moment avec le thp, sur petit parcours en ville (moins de 5 kms), je suis à 9-10 litres.
Temps du parcours 15 min, voiture couche au garage.
Je ne dépasse pas les 2500 tr/min et démarrage tout doux sur les 500 premiers mètres :lol:

Consommation depuis que j'ai la voiture (6500 kms) avec 70 % de ville et le reste de route : 8,2 litres

Sachant que la voiture était neuve, je pense que la conso va diminuer un petit peu à la longue

Ma précédente voiture, une xsara 90 cv, consommait autant, que ce soit sur route ou en ville :vap:

par **diablogtr** » 03 Février 2009, 11:45

on dirait bien que peugeot a reussi a sortir des moteurs essence qui ne consomment pas trop ^_^

.
Je vais bien me renseigner pour la 120 ou la THP , mais il est vrai que niveau option je vais y perdre ( occas oblige ) . Cette 110cv est vraiment génial, l'intérieur parfait , quasi seul reproche , cette conso exessive

par **patos** » 03 Février 2009, 12:42

Cette consommation excessive ne l'est pas pour un 1.6l essence... Si ta voiture fonctionne bien, te convient et même te satisfait, je serais toi, je prendrais pour moi la différence de consommation qui n'égalera quasiment jamais la perte financière que tu aura en faisant le changement.

Tu va gagner quoi, 1l/100km? soit 1120€ sur 100000km au prix actuel du sp95. Alors que tu va perdre plus dans l'opération... (même si tu gagneras en entretien sur le VTi)

par **big storm** » 03 Février 2009, 13:56

Je suis entièrement d'accord avec patos ^_^

patos

par **tiger** » 03 Février 2009, 14:00

diablogtr a écrit:on dirait bien que peugeot a reussi a sortir des moteurs essence qui ne consomment pas trop .
Je vais bien me renseigner pour la 120 ou la THP , mais il est vrai que niveau option je vais y perdre ( occas oblige ) . Cette 110cv est vraiment génial, l'intérieur parfait , quasi seul reproche , cette conso exessive

alors tu regrettera le changement ... moi j'ai changé, car je désirais une CC et que la THP n'était pas disponible de stock en RG. Jamais je n'aurais changé une 207 berline 110ch pour une berline 120ch, j'aurais perdu financièrement et en équipements. Si j'aurais vraiment dû changer pour une berline, mon choix se portait sur une 308 ou une A3.

par **lascar** » 03 Février 2009, 22:05

moi aussi j'ai fait le calcul entre ma 110 cv et une 120 cv

la 120 cv consomme 1 l, aller 1.5 l de moins soit pour 10 000 km par an à 10 l /100, 150 litres de plus par an on va dire à 1.50 euro (été 2008 peut revenir) = un surcout annuel de 225 euro pour un petit rouleur

certes c'est pas rien, mais vu que la 120 cv est plus chère et moins équipée, je garde ma 110 cv

en plus, connait-t-on la fiabilité à moyen terme du 120 cv ? et surtout son cout d'entretien hormis je vous l'accordent sa chaine de distribution

par **big storm** » 04 Février 2009, 00:04

Je suis tout à fait d'accord avec ton raisonnement

C'est la qu'on voit toute la puissance du marketing des constructeurs en général :lol:

Ou comment nous faire changer de voiture rapidement en lançant sans arrêt des nouveautés

par **patos** » 04 Février 2009, 01:36

lascar a écrit:la 120 cv consomme 1 l, aller 1.5 l de moins soit pour 10 000 km par an à 10 l /100, 150 litres de plus par an on va dire à 1.50 euro (été 2008 peut revenir) = un surcout annuel de 225 euro pour un petit rouleur

Je consomme autant qu'un 110cv moi... cherche l'erreur (la petite semelle en plomb peut être). Mais bon je préfère le 120cv :p

De plus, les chaines de distribution, ce n'est pas nouveau. La seule technologie dans le VTi, c'est la VVT. Et le turbo et les injecteurs haute pression, ben on s'en fout parce qu'on en a pas

par **diablogtr** » 04 Février 2009, 15:58

bon apres une semaine d'utilisation et une meilleur prise en main ^_^

J'arrive a economiser de l'essence sur autoroute en metant le limitateur ( je gagne 0.7/0.8 L au 100 ^o)

. en ville je conduit plus souple , pas plus de 2500t/min . Mon premier plein m'a fait 478km donc sa va on va dire :oops:

.

Pour ce qui est des performances ,elles sont sympas je trouve , la fond de 2nd est jouissive :lover:

Pour le fin mot de l'histoire et grace aux conseils je pense la garder en réalité encore un petit moment.

je souhaite passer du 110cv au 120cv VTI --questions--

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