Avis sur Modèle 207

par **titidu22** » 09 Novembre 2009, 18:22

kaitan a écrit:Une autre différence entre le 110 et le 120, le premier a une transmission par courroie et le deuxième par chaîne, donc tu économiseras le changement vers les 80-100000km

d'après le carnet d'entretien moteur 1.1L - 1.4L - 1.6L - 2.0L - 2.2L: 150 000 km ou 10 ans pour la distribution

et 240 000 km ou 10 ans pour un HDI ^^

par **kaitan** » 09 Novembre 2009, 18:38

titidu22 a écrit:

d'après le carnet d'entretien moteur 1.1L - 1.4L - 1.6L - 2.0L - 2.2L: 150 000 km ou 10 ans pour la distribution

et 240 000 km ou 10 ans pour un HDI ^^

Pour le vti , c'est une chaine, donc normalement, il peut y avoir à la retendre mais c'est tout, pas de changement à prévoir...

Pour le 1.6 16v, j'ai vu 120 000 ou 5 ans pour les bloc TU d'après 98, ça a peut être été revu à la hausse ensuite

par **titidu22** » 09 Novembre 2009, 18:48

http://morfifi2001.free.fr/progs/Carnet ... en_207.pdf

par **kaitan** » 09 Novembre 2009, 18:52

titidu22 a écrit:http://morfifi2001.free.fr/progs/Carnet_entretien_207.pdf

Ce n'est pas ce carnet que j'ai, les 2 vti ne sont pas cités, ils n'étaient pas encore sorties.

Par contre c'est bien ça pour le vieux 1.6l ! (je l'avait sur 206 et c'était 120000km)

ils ont fait de sacré progrès sur la distribution

par **titidu22** » 09 Novembre 2009, 18:57

exact

c'est celui la

http://www.peugeot.fr/Showroom/Les_serv ... 043e5c.pdf

par **kaitan** » 09 Novembre 2009, 19:00

titidu22 a écrit:exact

c'est celui la

http://www.peugeot.fr/Showroom/Les_serv ... 043e5c.pdf

Exact : et ils ont rajouté "Les moteurs équipés de chaîne de distribution ne sont pas concernés"

merci

par **jln** » 10 Novembre 2009, 20:15

titidu22 a écrit:mais oublie pas, un moteur essence de 120ch tu feras vers 150 000km avec en consommant vers 9€ par 100 km alors que le diesel est plus cher a l'achat mais çà te coute 5-6€ pour 100km et tu feras 250 000km avec...

Quel tissu de connerie franchement ... :vap:

par **sorada207** » 10 Novembre 2009, 20:22

ca c'est syur tu peux faire autant de bornes avec un essence qu'avec un diesel

un bon tissu de connerie c'est clair

et meme jai limpression que les HDI deviennent plus fragiles passe 100 000 (le turbo a risque de casse on est deux avoir le turbo casse passe 100 000 kms c'est pas une generalite mais bon voila quoi) ca fait du bien de casser le cou aux idees recues des fois :lol:

par **jln** » 10 Novembre 2009, 20:26

Sype a écrit:
Mais le HDi 90 est plus agréable à conduire au quotidien (si on accepte les claquement du diesel )

J'avais un 1.6l HDi 90cv, aujourd'hui j'ai un VTi 120cv.
Je préfère largement mon VTI 120cv, et de loin.
Déjà que rien que la plage d'utilisation, avec le HDi 90 tu es condamné a rester entre 1800tpm et 3500tpm, avec le VTi 120cv tu peux y aller de 1300tpm a 6500tpm !
Plus de bruit en ville, et plus ce pénible bourdonnement sur voie rapide...

par **sorada207** » 10 Novembre 2009, 20:28

jln a écrit:
J'avais un 1.6l HDi 90cv, aujourd'hui j'ai un VTi 120cv.
Je préfère largement mon VTI 120cv, et de loin.
Déjà que rien que la plage d'utilisation, avec le HDi 90 tu es condamné a rester en 1800tpm et 3500tpm,

jln a écrit:avec le VTi 120cv tu peux y aller de 1300tpm a 6500tpm !
Plus de bruit en ville, et plus ce pénible bourdonnement sur voie rapide...

par **VoXa62** » 10 Novembre 2009, 20:28

titidu22 a écrit:
et 240 000 km ou 10 ans pour un HDI ^^

Sa roule autant un HDi ? :lol:

Avec combien de turbo, de vanne EGR, d'injecteur et d'additif FAP (si besoin) dans le coffre ? :cyp:

par **titidu22** » 10 Novembre 2009, 20:30

jln a écrit:
Quel tissu de connerie franchement ...

chacun pense ce qu'il veut

c'est pas la politesse qui t'étouffe toi si c'est pour parler comme çà abstient toi

en tout cas il y a 10 ans a peu prêt, les essences était moins solide que les diesels.. et çà ca été prouvé, ceux de maintenant, je ne sais pas...

après tout en fonction de l'entretien...

et faut pas pousser, tu changes pas 3 fois de turbo ni de vannes ERG ni d'injecteur.

de toute facon c'est pas compliqué, ceux qui ont des essences disent que le diesel c'est pourri et ceux qui ont des diesels disent que l'essence c'est pourri

et pourquoi on reparle de çà??

IL Y A UN SUJET PLUS HAUT POUR CA

par **sorada207** » 10 Novembre 2009, 20:43

c'est normal quon reagisse comme ca avec ce que tu marques marre de ceux qui desent ouah les essences si les essences ca et les dieselistes arretez de denigrer les essence simplement parce que vous aimez pas ou parce qu on vous a monter le crane avec le diesel( respirer le vapeurs de nox c'est pas bon :cyp:

) et en essayant de se rassurer davoir fait le meilleur choix les dieselistes c'est relou a force

mias je crois que le sujet de depart n'etait pas un fight essence/diesel mais quel moteur essence choisir il me semble car c'est sur a 15000 kms par an la question ne se pose meme pas

pour info jai roule 4 ans en HDI et la je suis a l'essence je ne denigre pas du tout le diesel ( dans mon cas c'est ce choix sans hesiter : ancien gros rouleur= mais de la a systematiquement sortir le diesel c'est mieux c'est franchement relou

par **YanN2n** » 10 Novembre 2009, 20:45

et aller !! Rebelote !! :cyp:

Nous sommes perdus, on en sortira jamais :lol:

par **sorada207** » 10 Novembre 2009, 20:47

oui jai bien limpression :oops:

par **titidu22** » 10 Novembre 2009, 20:49

bah justement arreté la dessus et continuez sur le topic déja créé pas sur celui la!!!!

par **YanN2n** » 10 Novembre 2009, 20:49

A quand du Gazole et du Sans Plomb en boisson gazeuse? Qu'on voit qui pollue le plus en méthane !!!

:exit:

par **sorada207** » 10 Novembre 2009, 20:50

pas mal celle la

par **YanN2n** » 10 Novembre 2009, 20:53

en général les veilles de jours fériés et week ends, j'ai un don pour balancer un tas de vannes plus ou moins moisies

par **VoXa62** » 10 Novembre 2009, 21:00

T'façon j'aime pas les particules :lool:

par **YanN2n** » 10 Novembre 2009, 21:06

Tu veux que je t'accompagne Voxa?

par **VoXa62** » 10 Novembre 2009, 21:16

Ou sa ?

par **YanN2n** » 10 Novembre 2009, 21:21

Jusqu'à la porte voyons :cyp:

par **VoXa62** » 10 Novembre 2009, 21:24

Pas besoin y'a pas de portes chez moi

par **YanN2n** » 10 Novembre 2009, 21:31

C'est quoi? Des falaises? Tu préfères sauter?

par **jln** » 10 Novembre 2009, 21:31

titidu22 a écrit:chacun pense ce qu'il veut

c'est pas la politesse qui t'étouffe toi si c'est pour parler comme çà abstient toi

en tout cas il y a 10 ans a peu prêt, les essences était moins solide que les diesels.. et çà ca été prouvé, ceux de maintenant, je ne sais pas...

après tout en fonction de l'entretien...

et faut pas pousser, tu changes pas 3 fois de turbo ni de vannes ERG ni d'injecteur.

de toute facon c'est pas compliqué, ceux qui ont des essences disent que le diesel c'est pourri et ceux qui ont des diesels disent que l'essence c'est pourri

et pourquoi on reparle de çà??

IL Y A UN SUJET PLUS HAUT POUR CA

Désolé de t'avoir bousculé.
Mais a force de lire/entendre des absurdités a droite et a gauche ... :vap:

Un HDI n'aura jamais la fiabilité d'un diesel (turbo ou non) à injection indirect.
D'ailleurs, les moteurs essence sont déjà assez fiable depuis leur passage obligatoire à l'injection.
Mais le diesel indestructible de papy c'est du passé .
Les blocs essence actuel garde encore une certaine rusticité par rapport aux usines a gaz .

par **VoXa62** » 10 Novembre 2009, 21:35

YanN2n a écrit:C'est quoi? Des falaises? Tu préfères sauter?

non, j'ai des femmes au chaque portes sans portes :lol:

, mais je préfère les sauter aussi. :cyp:

par **jln** » 10 Novembre 2009, 21:38

tony83400 a écrit:Salut à tous,

Je pense bientôt revendre ma 307 hdi 2L 110ch. Pour acquérir une 207 d'occasion

Je ne fais pas énormément de Kilomètre par an, environ 15 000km.

Je pensais donc m'orienter vers un modèle essence, et j'ai vu deux motorisations qui me conviendrais la 1,6 110ch et la 1,6 120ch.

J'aimerais avoir vos avis sur ces motorisations, j'ai vu que Peugeot avait remplacé la 110ch par la 120ch. Pourquoi ? est ce que le moteur 110ch avait des soucis particulier connus ?
Idem pour la 120ch est ce que ce moteur connait des problèmes particulier ?

Merci

Sinon, je choisirai le 1.6l VTi 120cv.
Plus sobre et plus coupleux que l'ancien 1.6l 16v 100% PSA

par **YanN2n** » 10 Novembre 2009, 21:41

VoXa62 a écrit:
non, j'ai des femmes au chaque portes sans portes , mais je préfère les sauter aussi.

par **YanN2n** » 10 Novembre 2009, 21:43

jln a écrit:
Sinon, je choisirai le 1.6l VTi 120cv.
Plus sobre et plus coupleux que l'ancien 1.6l 16v 100% PSA

Moteur fait en collaboration avec BMW pour les essence il faut le préciser... Ce qui n'est pas rien !!!

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